【简介：】本篇文章给大家谈谈《中美飞机航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
2、中国到美国的航班是沿什么路线飞的？
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本篇文章给大家谈谈《中美飞机航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
- 2、中国到美国的航班是沿什么路线飞的？
- 3、中国到美国的飞机，为什么不直接从太平洋飞过去？
- 4、中美之间总共有几条直达航线？都是怎么飞哈？
- 5、为什么我国飞往美国的航班，都是绕行北冰洋的？
- 6、中美航空路线
跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
图：中美航线怎么飞?
留学美国，飞机是必不可少的交通工具，想想自己十几个小时就可以跨越太平洋抵达地球的另一边，内心是不是非常激动?但是，你真的以为自己是跨越太平洋飞行的，像上图这样?
答案是No! 因为。。。
地球是圆形的。从中国到美国的路线并不是一条直线，而是一条圆弧。由初中还是高中地理我们知道，绕着过两点的大圆的劣弧(感谢GYK90指正)飞的话才是最短路线。
所以，以北京飞往洛杉矶的航线来看，放在地球仪上的飞行路线是下图这样的(大约6233英里，10031公里)。当然真实的路线肯定不完全一致，可能会根据天气和飞机状况等因素进行调整，但大致路线是这样的。
还有一个要说问题的是天气，在北半球北纬35°-65°之间有盛行西风带，在西风带地区的平流层下部，由于对流层气流与其相互作用以及高海拔的太阳加热作用，使得对应地区的平流层下部产生一条数百公里宽的西风带，这一风带被称为高速气流带(Jet Stream)，在平流层底、平流层顶飞行的飞机正是受到这一风带的影响而产生速度的差异。
而飞机的巡航速度通常有一个经济速度标准(就是相对来说单位飞行距离中油耗较低)，这一速度是相对空气的速度，而不是相对于地面的速度，这一速度也被称作空速。因此，当飞机以经济速度进行飞行时，实际上相对地面的速度(地速)，是飞机的空速和大气相对地面速度的和速度。
结论：因为有西风影响，飞机达到经济速度的标准是不同的。
假设经济速度为900km/h，西风速度50km/h。拿从东向西飞距离，这时是逆风，因为空速是相对速度，所以飞机只能飞850，加上50的风速，和速度就是经济速度900了。反之的话，飞机可以飞950。距离一定的情况下，当然从东往西飞速度快了。因此从美国往中国飞的航班，飞行时间往往要多1-2小时。
沿着陆地飞的另一个好处就是，一旦发生意外，方便找迫降的陆地。
洛杉矶由于在西海岸，所以这样飞是最近的。但如果是飞往美国中部的芝加哥或是美国东部的波士顿，这样飞就不是最近距离了。
飞越北极上空，成为中美航线商业飞行中寻找的最经济、最有效的航路。以现在的飞行技术，飞越极地上空更加平稳舒适。
下面是一个北京-芝加哥的航线图(大约6559英里，10556公里)
下面是一个北京-波士顿的航线图(大约6716英里，10809公里)
目前中国飞往美国东部和美国中部的飞机，基本都是走北极圈航线了。但是这里有一个问题就是辐射危害。
极地的辐射是远远高于其它地区的，一年飞2-3次可能不会对身体产生什么危害，但是对于频繁往返中美(中部、东部)的人和婴儿，还是需要尽量采取一些防辐射措施。或者先飞旧金山或是洛杉矶，然后再转机。
(航旅圈：Slyar Home)
中国到美国的航班是沿什么路线飞的？
有人说得对。如果你在地球仪上用一根线连接北京和纽约，你会看到会经过北极的范围，但是我们知道北极很寒冷万一飞机有故障，就失去援助，落到冰雪中也是死。因此为了既飞行最短，又避开安全隐患，飞机从美国阿拉斯加飞跃白令海经俄罗斯韩国日本到北京。这条航线我飞过多次，亲眼看见白令海的浮冰。中美第一条航线-北京到纽约的飞机是北京-上海（当时苏联韩国上空我国不能飞）-旧金山-纽约，现在更清楚-北京-安克雷奇（阿拉斯加大城市）-纽约。
中国到美国的飞机，为什么不直接从太平洋飞过去？
由于中国到美国的距离非常远，很少有人会选择坐船，而是选择乘坐客机前往。但是非常让人不理解的是，中美两国之间往返的航班却不走直线，而是要绕白令海峡一大圈子才能抵达目的地。这实在太奇怪了。因为两点之间直线最短，中美两国隔了一个太平洋，直接飞反而是比较近的距离，如果绕道白令海峡则会耗费更多的燃油。
难道是因为飞机上的燃油撑不到美国，需要在中途进行补给吗？
实际上，目前洲际航班的客机续航里程能够轻松达到15000公里以上，所以燃油并不是什么关键的问题。从地理位置上看，如果从北京穿越太平洋再抵达美国本土的话，大概距离为14000公里，而自东向西穿越亚欧大陆和大西洋的话则是15000公里，洲际航班的续航里程是可以满足条件的。
实际上，绕白令海峡才是正确的做法，我们以为的绕太平洋反而是不正确的。这就涉及到一些几何学方面的知识了。
我们知道，地球是个椭圆形，并不是个正圆，所以我们直观上认为的最短距离，其实不一定是最短的。因为这个距离实际上是要将整个地球平铺开来才能计算的。这就涉及到一个关键的概念，那就是大圆航线。在椭圆形球面上两个点可以画出无数个连接线，而能够得到的圆周长最大的哪一条，就是在两点之间最远的航线。在航程路线的安排上，也都基本遵循着大圆航线的定理，短距离走等角航线的办法。
所以我们从中美航班中看到的航线一般都是走白令海峡一线。
除此之外，太平洋是地球上面积最大的海洋，想要从太平洋中间横穿过去，其实这是非常不适合的，因为海上的气候复杂多变，很容易受到风雨天气的影响，一旦飞机出现故障，连降落的地方都找不到，所以太平洋上空的航线基本没有直接穿越太平洋的。
中美之间总共有几条直达航线？都是怎么飞哈？
从中国走航班的主要飞西海岸：
北京——旧金山：国航、美联航
北京——洛杉矶：国航、东航、美联航
北京——西雅图：海航（仅周1、3、5、6有航班）
上海——旧金山：美联航
上海——洛杉矶：国航、东航、美联航
上海——西雅图：美西北航（东京中转）
广州——洛杉矶：南航
香港——旧金山：国泰航空（冬天经停台北）、美联航、新加坡航空
香港——洛杉矶：国泰航空（冬天经停台北）、美联航
香港——西雅图：美西北航（经停东京）
也有直达东海岸和五大湖地区的：
北京——华盛顿：美联航（冬天经停东京，夏天经停芝加哥）
北京——纽约：国航、美联航、美航
北京——芝加哥：美联航、大陆航空（美国）
上海——纽约：美联航
上海——芝加哥：美联航
南京——纽约：国航（经停北京）
香港——纽约：国泰航空（经停温哥华）
为什么我国飞往美国的航班，都是绕行北冰洋的？
从平面地图上看横跨太平洋是中国飞美国航班最近的路线，实际上中美航班的路线都是绕道北极。仔细观察后发现，这才是航空公司最明智的选择，从中国飞往美国的航班绕道北极才是最佳的路线。这是怎么一回事呢？
首先，从中国到美国横跨太平洋并不是最近的路线，原来我们平时见到的世界地图并不能真实的反映地球的实际距离情况，地球是一个球体，而我们平时看到的世界地图是平面的，在制作世界地图的时候从球体上投影到平面上是有很大偏差的，因此我们从平面的世界地图上测量距离是不准确的。
其次为什么说飞机从中国出发去美国经过北极才是最近的路线，我们可以借助于地球仪或者是模拟地球的软件，来了解一下，咱们就以北京和华盛顿这两个城市为例，我们连接北京和华盛顿看一下，如果是在地图上这两点之间的连线是一条直线，但是在地球仪上北京到华盛顿之间的连线却是一条弧线，软件自动显示距离最短的连线是经过北极地区的，这个距离大约是11090公里，如果我们横跨太平洋画一条连线距离会有多远呢？北京和华盛顿正好位于北纬四十度附近，而我们只要沿北纬四十度纬线从北京一路向东横跨太平洋就能够到达美国的华盛顿，这样经过的距离大约是14315公里，所以我们很容易看出，从北京到华盛顿最近的路线是经过北极地区的这一条，它要比经过太平洋的那一条短了3200多公里，如果飞机的速度是每小时900公里的话，这样就可以节省三个半小时的时间。
为什么经过北极的航线是最近的呢？我们可以用立体几何定理来解释一下，那就是球面上两点间最短的距离是经过这两个点的大圆劣弧，大圆就是球面上原先位于球心的圆与之相对应的就是小圆，小圆就是原先没有经过球心的圆，劣弧就是弧度小于180度的圆弧，优弧是弧度大于180度的圆弧，北京和华盛顿可以看作是地球平面上的两个点，它们之间的大圆劣弧是经过北极地区的，而横跨太平洋的那条北纬四十度的连线不是大圆劣弧，而是小圆劣弧，所以它必然不是最近的距离了，很多长途航班都是这样飞行的，这叫做大圆航线，这样长途飞行的距离最短当然也就最经济了。
中美航空路线
地图上有航线能查!
我没地图要不就告诉你了。但我问了一个做航空的朋友。他说一共有三种航线。
1、从北冰洋直飞（这条比较少）
2、太平洋航线中途在东京或火奴鲁鲁经停，东京停是为了加油和载客，火奴鲁鲁是为了加油。（这种比较多）
3、欧洲航线，到欧洲某个城市停为了加油和载客。不同的航空公司在欧洲选择的经停地点不同，因为欧洲牛逼得城市比较多。
最短的肯定是北冰洋航线，最远的是欧洲航线。想知道确切消息建议与你所乘坐航班的航空公司了解下具体情况。他们肯定比我们了解。
最后祝愿你旅途愉快。
关于《中美飞机航线》的介绍到此就结束了。
