【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机发动机的特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空发动机材料的发动机特点
2、谁能告诉我航空发动机、船舶发动机、机车发动
本篇文章给大家谈谈《飞机发动机的特点》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空发动机材料的发动机特点
- 2、谁能告诉我航空发动机、船舶发动机、机车发动机和普通发动机都各有什么特点？
- 3、战斗机发动机可以自己造，但民航发动机却不能，这是为什么？
- 4、飞机的发动机有几种？个自的特点是什么？
航空发动机材料的发动机特点
航空发动机的特点是体积小,功率大,各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。航空发动机的使用期限不尽相同,军用飞机发动机一般为100～1000小时；民用机发动机甚至要求1万小时以上,所用材料的组织和性能须保持长时间稳定。航空发动机早期采用铝合金、镁合金、高强度钢和不锈钢等制造；后期为适应增加发动机推力、提高飞机飞行速度的需要，钛合金、高温合金和复合材料相继得到应用。
谁能告诉我航空发动机、船舶发动机、机车发动机和普通发动机都各有什么特点？
汽车发动机是活塞式的，有汽油机和柴油机两种。最小，不到1米，100马力。
航空发动机有活塞式汽油机（2米左右）与燃气涡轮发动机（至少3米）两种，从几百马力至8000马力。
机车发动机为柴油机，长5米，高3米，重20多吨，3000马力
船用发动机也是有大有小。有柴油机、蒸气机等。小的能一个人拿着，大的有几层楼那么高，上万马力
战斗机发动机可以自己造，但民航发动机却不能，这是为什么？
军用发动机造出来一年也飞不了几次，可以藏在库中骗骗领导，有领导视察再拿出来发动发动，短时间飞行问题不是太大，但作为民航发动机就不同了，需要天天长距离飞行，要是质量、燃油经济性和安全性不好问题很容易显露出来，从而也就失去了商用价值。
航空发动机是现代工业技术的大集成，涉及到几十个门类体系，对工业化、电子信息化水平要求非常高。西方发达国家在这个方面掌握着先进的核心技术，而中国的航发研制起步太晚，加上西方的技术封锁，自己的工业化水平落后，设计理念也比较落后，这一领域和美、英等国的差距很大。十几年前，中国的航发水平还是比较落后的。
不过近十年来随着技术突破和工业化水平提高，中国已经明显缩小了与西方的差距，包括军用大推力高推比涡扇发动机、矢量控制技术、高性能材料技术等等可以比较接近西方的水平，而且可以量产装备。民用航空发动机和军用发动机在任务特性等方面有些不同，但是核心上没有太大区别，掌握了军用发动机技术，也可以研制民用航发，现在中国正在搞民用航空发动机研制。应该说现在比西方先进水平还有差距，但是差距正在缩小。
我们国家战机的发动机确时自已能够制造，但造出的发动机的性能质量使用寿命与先进国家生产的发动机有很大差距。飞机在空中飞行安全是第一位的，发动机对于飞机和心脏对人一样重要。所以我们国家的先进战机的发动机都是用的俄罗斯的！
航空发动机是是制造业皇冠顶上的明珠。中国和一些老牌工业强国比，还有不小的差距，但放眼全世界，我们已经很牛逼了。中国近两年材料技术已经迎头赶上，相信再只需五年左右，中国的航空发动机将不亚于欧美。大家可以拭目以待。
飞机的发动机有几种？个自的特点是什么？
固定翼飞机的发动机有涡桨、涡喷、涡扇之分，涡桨发动机用于老式的螺旋桨飞机，特点是油耗低、经济性好，但飞不快，涡喷/涡扇是喷气式飞机的发动机，后者主要用于军用飞机。直升机都用涡轴发动机。
关于《飞机发动机的特点》的介绍到此就结束了。
