【简介：】本篇文章给大家谈谈《东方时尚通用航空招飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、怎样考上空军
2、东航招收飞行员需要体检项目?
3、战斗机飞行员需要驾
本篇文章给大家谈谈《东方时尚通用航空招飞》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、怎样考上空军
- 2、东航招收飞行员需要体检项目?
- 3、战斗机飞行员需要驾驶证吗?
- 4、关于民航飞行学员的问题
怎样考上空军
2005年空军、民航飞行员招考
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A空军招飞驰骋天空真英雄
空军飞行员！一个令人向往的字眼。
历来，空军以保家卫国的神圣使命和职责征服了很多年轻人的心，还有他们那威武的英姿和在战火弥漫中呼啸穿梭的胆略，在让人佩服、羡慕之余也就有了“有一天我也要当一名空军飞行员”的志向和梦想，并为之努力奋斗着。
今年9月15日，全国空军招飞报名工作正式开始，很多从小立志要“当一名空军飞行员”的学生踏上了寻梦的征程。
报名：怎一个“旺”字了得
9月16日，在黑龙江省哈尔滨市某中学的宣传栏中，张贴了一份关于报考2005年空军招收飞行学员的通知，通知一贴出，就吸引了很多学生，当后面的学生踮起脚跟也看不到具体内容的时候，就憋不住了：
“帮我看一下年龄(是多少)。”
“16到19岁！”
“身高呢？”
“在165~178厘米之间！”
“有没有视力要求呀？”
“按空军环形视力表双裸眼视力分别在1.0以上！”
……
“那，我就可以报名了？”
“哎！视力达不到！”
……
有高兴，也有失望，觉得有希望的学生就想挤到前面看个究竟。
这时人群开始骚动。
“不要挤嘛！”
……
可以看出，很多学生对空军招飞的兴趣很浓。
就在当天，据学校最后统计的数据显示，报考空军飞行学员的人数就达100多名，占该中学整个高三学生总数的四分之一还多！
有四分之一强的学生都对空军招飞情有独钟，这是学校没想到的结果，就连学校工作人员也说：“空军(招飞)在学生中的人气太‘旺’了！”
说到报考招飞的“人气旺”时，记者还从空军招收飞行学员工作局(以下简称招飞局)了解到一组数据：去年有6万多名应届高中毕业生参加了2004年的招飞初检，人数比2002年增加了23%，这是空军招飞制度改革以来报考人数最多的一次。而且去年空军招飞中还呈现出的两大亮点，那就是重点中学学生和成绩优异的学生报名比例明显也比以前增多了。
就在今年招飞报名工作刚刚开始半个月，从空军招飞沈阳选拔中心统计的数据显示，黑龙江省今年报考的人数与去年同期相比，其增幅在20%以上。虽然今年全国空军招飞报名人数还没有统计结果，但据招飞局的同志说，从目前各招飞中心统计数据看，今年报考人数比去年要多，这是肯定的。
优势：不只是吸引
也许，对学生报考空军所表现出来的激情只用“人气旺”来形容并不能说明一切。据招飞局的同志说，每年报考空军的“人气”指数都很高，从去年开始增长势头尤其迅猛，其原因可能有两个，一是2003年10月，我国靠自己的力量完成了首次载人航天飞行，杨利伟的英雄形象赋予了那些梦想成为空军飞行员的学生以激情，同时也使更多的学生对招飞产生了兴趣；另外一点是由于几所飞行学院实现了强强联合，师资力量更加强大。以前从高中应届毕业生中选拔空军飞行学员的高校就空军长春飞行学院一所，而从今年6月，空军长春飞行学院和空军第二航空学院、空军第七飞行学院合并组成了空军航空大学。新的空军航空大学是我国第一所空军航空大学，其任务是专门为空军培养高质量的飞行学员。
当然，招飞“人气旺”除了以上两方面的原因外，空军招飞与普通高校招生相比，还有四大优势：
第一，空军招飞属于军队类院校招生，学员费用全免。另外，除学员费用全部由国家“埋单”外，从2002年度开始，空军对录取的考生高考成绩达到当年该省(区市)本科一批控制线以上者，在取得学籍、军籍后，颁发招飞奖金5000元，达到本科二批控制线的颁发招飞奖金3000元，其奖金直接寄达考生家庭。
第二，学员毕业后直接分配到各部队工作，有开歼击机的，有开强击机的，有开轰炸机的，有开运输机的。
第三，学员毕业后不仅可以获得大学本科文凭，授予军事学学士学位，而且还直接任命为副连职飞行军官，授予空军中尉军衔，并享受国家和军队对飞行员的一系列特殊政策待遇。
第四，空军招飞录取控制线实行单独划线。
这一点与其他院校有很大的不同，其他院校如果属于本科层次的话，考生的高考成绩要达到考生所在省(区市)的本科控制分数线后才有被录取的机会。招飞的分数线与各省(区市)的本科控制线脱钩，按各个环节测试合格后的考生的成绩从高往低录取。
提醒：报考条件和环节勿忽视
有人会问，考生知道报考空军飞行员的优势，也对招飞充满激情，那么，在招飞的整个过程中，考生除了激情之外还有哪些事要做呢？
这还得从考生要了解的报考基本条件说起，这是考生首先要过的一道“铁门槛”。比如男生年龄是不是在16~19周岁之间；是否系招收年度应届高中毕业学生；身高是否在165~178厘米之间；体重是不是在52公斤以上；平静血压是否不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)；按空军环形视力表双裸眼视力是否分别在1.0以上；是否无色盲、色弱；是否无文身、刺字；是否没有不宜报名的病史或体征者等。
以上是对考生的身体方面的要求，还有一些如心理品质、政治、文化等方面的要求，考生也需要了解。除此之外，考生还要熟悉招飞各个工作环节的安排和时间安排，如什么时间参加预选，什么时间进行体格检查等。考生可以通过下图对招飞具体环节和时间安排有一个直观的把握。
组织报名(9月中旬开始)→确定预选对象(12月底前结束)→体格检查(明年4月底前结束)→心理品质检测(与体格检查同步)→政治审查(明年6月中旬结束)→文化考试(明年高考时间)→审批录取(明年7月上旬结束)→入院全面质量验收(明年8月底前结束)。
这里要特别提醒考生的是，在这些环节中，心理品质检测很关键。空军对参加招飞的考生都要进行心理选拔，主要检查考生是否适合从事飞行职业，以及通过培养是否能成为独立完成飞行任务的飞行员。心理选拔检测采取9分制，总评5分为及格，6分为良好，7分以上为优秀。为了体现心理检测的重要性，所以对检测成绩达到6分以上的考生在录取时都要实行加分，6分的考生加10分，7分加15分，8分加20，9分加25分。并且在空军招飞录取工作具体操作时，对高考成绩达到空军招飞录取控制线、心理选拔成绩6分以上的考生，择优加分后排序录取。如录取时，考生高考成绩相同，则优先录取心理选拔成绩高的考生。
鉴于心理检测在以往是一些考生害怕的环节，所以招飞局的同志建议考生在进行心理检测时，要尽量避免害怕和恐惧心理。在检测中，每个考生都是第一次参加检测，遇到的问题也是第一次，它不像高考，如果你平时熟悉了某个知识点而且考题中也出现了，你就容易得分。但心理检测不一样，它测试的完全是考生在新环境中的反应、判断以及动作的协调能力。这时就要靠考生自己的心理素质来控制自己，是否能通过并取得好的成绩也取决于考生的心理素质。
B民航招飞蓝天为路虹作桥
--我爸爸是一名飞行员，从小就听他讲许多关于飞行员酸甜苦辣的故事，我决心也做一名飞行员！
--听说民航要招飞行员，怕自己有哪些不合格，所以上学才几天，我就去做了一次体检，嘿嘿，结果一切还好。
--这一天我等得太久了，从第一次坐飞机的时候开始。
……
一说起民航招飞，很多学生就显出一股说不完的兴奋劲。
对他们来说，对民航招飞又了解多少呢？比如学什么专业，哪些学校招收飞行员，各所大学的培养模式怎样等，这些都是他们在报考前要了解的问题。
就目前来说，民航招飞的专业只有飞行技术专业，该专业的学生毕业后主要到各大航空公司就业，具体说就是到航空公司从事民航飞机驾驶员工作。而民航招飞的院校主要有中国民航飞行学院、南京航空航天大学、中国民用航空学院等。
这些院校培养飞行学员模式主要采取“定单式”，也就是学校在每年招生飞行学员时，先根据各航空公司所需要飞行人员数量来确定总的招生人数，并且按航空公司对飞行员的要求进行选拔，学员毕业后就直接到航空公司就业。
当然，考生要想成为民航飞行学员，也不是一件容易的事，还得通过层层“关口”的检测，如身体方面要通过《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》的检查，政治方面要通过民航总局、国家教育部、公安部颁发的《民用航空招收空勤学生、乘务员政治条件的规定》的审查等。除此之外，还要通过心理检测、文化考试、审批录取、入院全面检测等一些检验的步骤。
以上是考生对民航招飞整个过程的了解，也是对共性的认知，但要具体到报考哪所学校时，考生不妨对各所学校的情况来个“先知先觉”，做到心中有数。
中国民航飞行学院：心理测试要花一天
在国内来说，中国民航飞行学院从50年代就开始培训飞行员。在“招飞界”中应该算是“老大哥”了，据该校招生处处长罗亚光介绍，该校招飞有几大特点：第一是该校培养民航飞行员时间最长。从1956年开始，中国民航飞行学院就成立了飞行技术学院，开始培养飞行学员，已经历近50多年；第二是培训过程最完整。该校的飞行学员从理论教育学习到飞行训练，整个过程全部都在学校完成；第三，培养的飞行员多。这近50多年来，该校为中国民航培养了很多飞行员，现在国内各航空公司的飞行员中，绝大部分是属于该校培养的。
罗亚光处长还告诉记者，最近一两年，在招收飞行学员的程序上，学校除了遵循常规的体检、政审、文化要求这三个国内统一的步骤外，还根据国际惯例以及多年来自身培养飞行员的经验，加入了一项心理素质测试。学校过去也搞过心理素质测试，但是都是非常简单、非常原始的。而现在，学校从德国引进并自己研究形成了一个专门的测试系统，该系统的测试主要考你的第一反应，考你的思维能力，是对考生的潜质的检验。它可以从心理品质和能力上来判断考生适不适合从事飞行员这个职业。其标准很客观、很科学。从实际来看，这个系统对学生的测试结论都是比较准确的。
心理素质测试分为三个部分：一是纸笔测试，此项测试时间为4个小时；然后是人机对话，时间为1个小时；最后是心理会谈，即心理品质测试专家和考生一对一谈话。三个部分做完后，最后进行综合结论。完成整个测试过程大概要花一天的时间。
谈到2005年招飞的变化时，罗处长说，以前，飞行技术专业只招收理科学生，明年该专业将实行文理兼收，这样文科类考生也有当飞行员的希望了。另外，2003年和2004年，该校还分别招收了5个和12个女生，但就目前人才市场即各大航空公司来说，在选人方面还是主要选择男飞行员，所以2005年该专业将停止招收女飞行员。
中国民用航空学院：飞行训练放在国外
中国民用航空学院的飞行技术专业自2001年开始招收飞行学员，并且只招收理工类男性应届高中毕业生，考生报考年龄不得超过20周岁。该校分别为中国国际航空公司、中国东方航空有限公司、中航浙江公司和东方通用航空公司定向培养固定翼飞机和直升机飞行员。飞行学员的培养分两阶段进行，前期理论教学在国内，后期飞行训练在国外。大学一二年级以大学公共课程和飞行专业基础理论课程为主。在所有课程考核、英语水平测试和身体、政审复检合格后，大学三年级赴国外进行飞行训练，取得国际认证和民航总局认可的商用飞行员驾驶执照。大学四年级回国。
目前，该校在河北、天津、内蒙古、辽宁、重庆、浙江、四川等省市招生，首批从大学生中招生的飞行学员已于2003年10月学成回国，目前正在航空公司进行机型改装训练。
南京航空航天大学：招生范围扩大到6个省市
南京航空航天大学从2002年开始招收第一批飞行技术专业的学生，这在培养飞行学员的院校中来说，南京航空航天大学可算是后起之秀了。
学校的飞行学员全是清一色男生，并且只招收理工类的考生。到2004年，这三年都只在上海市和江苏省招生，其选拔对象分别为该年应届高中毕业生和大学二年级学生。
据该校招飞办主任于海潮介绍，学校培养飞行员分两种模式，高中起点和大学起点的学生分别采取“3+1”和“2+1+1”的培养模式。所谓“3+1”就是，高中起点的入学学生，前3年在本校学习理工科大学所要学的课程和专业基础课如飞行原理、空气动力学、航空气象、仪表、导航、陆空对话、航空英语等课程，最后一年到国外进行飞行模拟和实飞训练。而“2+1+1”是指，从大学二年级招收的学生到校后用一年的时间学习飞行理论课，然后再把学生送到国外去进行近一年的飞行模拟和实飞训练。
由于要到国外进行训练，所以对学生的英语要求比较高。在2002年首次从高中毕业生招收的26名学员中，到今年毕业时，只有23名合格的毕业生，其中1名学员就是英语不过关被淘汰而改学其他专业。所以，学校虽然对飞行学员采用的是“定单式”培养模式，但并不是说学生一旦进了学校一定能成为飞行员。
2005年，南京航空航天大学招飞的变化主要体现在两个方面：一是招生数量增加，计划招生高中起点的学生为95人，其中东方航空公司15人，上海航空公司80人；另外招生范围有所扩大，以前只在上海和江苏招生的局面有所改观，2005年除了继续在这两地招生外，范围还扩展到北京、天津、山东、浙江等共6个省市。
C“空哥空姐”一样也可以“飞”
“空姐”不再一枝独秀
--“空姐”的职业令人羡慕，她们走到哪儿人们都很喜欢。
--你看她们的一言一行乃至举手投足都是那么优雅，每次看到“空姐”时候，我总是带着欣赏的眼神。
--当一名“空姐”，这是我早就有的梦，不管能否成功，我都要去试试。
--她们的气质足可以征服我们每个人。
……
在采访中，从很多女孩对“空姐”的溢美之词就能感受到她们对“空姐”的温度，她们对“空姐”的向往没有遮隐，一切都显得那么直接而又热切。
“原来是想做一名飞行员，你想想，如果我能成为一名女飞行员的话……可惜，现在几乎没有在高中生招女飞行员的学校了。”，一位女孩好象还是有些遗憾，“其实，也没什么，当不了飞行员我还可以做空乘，照样可以飞来飞去呀。”这就是她为什么还要选择的理由。
的确，招飞对很多女孩子来说好象有点不公，空军招飞中每隔7、8年才有一次机会(到记者发稿时，2005年是否招收空军女飞行员还没有最后确定)，而民航招飞中，招收女生则更少，虽然中国民航飞行学院2003首开在高中毕业生中招收女飞行员的纪录，但2005年也停止招女生了。
一提到空乘，我们的记忆中就会想到“空姐”，就会把她们与漂亮、温柔等一切可以描述美丽的词划上等号。但现在不一样了，随着民航业的发展需要，新近几年刚刚出现的“空哥”也要从“空姐”那里分一杯羹，并且“空哥”的数量也在逐渐增加，这让原来以清一色的“娘子军”著称的“空姐”们感觉到了压力。
中国民航飞行学院空乘学院院长李文川介绍，从目前航空公司用人的情况来看，空乘学院的绝大部分男学生在毕业后到了航空公司，都要接受初训和复训，然后考核，合格了，就可以拥有乘务员和空中安全员的双重执照。也就是说，在正常情况下，“空哥”是男乘务员，在遇到有空中安全性问题的时候，他就是安全员，“空哥”就是这么一个双执照的身份。
“空哥”的出现虽然对“空姐”们长期“统治”的“江山”造成了“威胁”，但“空姐”们大可不必有“狼来了”之感。从目前航空公司对“空哥”的需求量来说，“空哥”却比“空姐”少得多，因为每架飞机上只有1~2名“空哥”，而“空姐”还是占有数量上的绝对优势。
过关先过“标准”关
据李文川院长介绍，以前，各航空公司的空中乘务员都是向社会招聘，没有高等教育来培养这样的专门人才。随着整个民航系统的发展，要提升民航业的质量，首先要提升人的素质，而提升人的素质的最佳途径就是高等教育。所以逐渐才发展到由高校来培养空乘人才。现在航空公司的大部分空乘人员都面向学校招收，如果不足的话才从社会上补充。
那么，高校是以什么标准来选拔空乘学员的呢？
李文川院长对此颇为熟悉，他说，招收空中乘务学生的主要依据是中国民航总局统一颁布的两个标准--面试标准和医学标准。面试标准实际上是一个美学标准，它测试的内容包括你的身高、体重、五官、肤色等，也包括考官看你的站走行蹲、举手投足是否优美大方。而医学标准是对你的身体条件的要求。由于空乘是一个服务行业，对身体的要求比较高。比如说你牙齿有缺陷、听力不好、口吃、视力不好，这都不行；有传染病，比如有乙肝表面抗原，也不行；再有，夏天要着裙装、短袖衫，裸露部分有明显疤痕，有文身的，都不行。如果你面试和体检合格，并且当年的高考成绩达到当地本科或专科控制线的话，就可以被这个专业录取。
空乘链接
目前开设空中乘务专业的院校比较多，有本科层次也有专科层次的，有纳入普通类招生的，如中国民航飞行学院、中国民用航空学院、沈阳航空工业学院，也有纳入艺术类招生的，如南昌航空工业学院。
中国民航飞行学院 2004年，空中乘务专业共招了350人，其中女乘304个，男乘46个。2005年招生计划不会比2004年少，并且现在该校已经申报了空中乘务本科层次的教学，如果批下来的话，该专业本科和专科就会齐头并进。对本科生来说，该专业主要是从管理角度出发，培养一些管理人才，因为他们相信，航空公司需要乘务员，也需要一些高层次的像乘务长这样的人才。在教学课程上，空乘专业在教育部规定的必修基础课程的基础上，还开设了乘务基础、乘务英语、旅游概论、旅游英语、服务礼仪、形象设计、形体训练、语言艺术与播音技巧等专业课程。
南昌航空工业学院 2003年，南昌航空工业学院设置了我国第一个本科层次的空中乘务专业。2004年，该校本科层次空中乘务专业继续招生外，还首次设置本科层次空中保卫专业。这两个专业都属于该校艺术与设计学院开设的音乐学的方向，其招生按艺术类招生。主要课程有：形体与舞蹈、音乐基础知识、外语、计算机应用、现代公共旅游学等。 D师哥师姐遥指飞天之路
在对飞行学员和“空哥空姐”的招生过程以及注意的环节有所了解后，那些准“飞行员”、准“空哥空姐”们的考试经验和在校的学习、生活你是否也想知道一些呢？来听听他们是怎么说的--
宋竞坤（中国民用航空学院飞行技术专业大一学生）：
充分准备是成功的关键
在准备报考飞行学员的那一刻起，我便时时刻刻注意两点--也是飞行学员最关键的两点--学习和身体。学习上，在对其他科目不放松的情况下，加强了英语的学习，尤其是英语口语和听力，我相信这是日后成为一个飞行学员乃至飞行员的关键；在身体的保护上，我从两个方面注意：心理素质和生理素质。在心理上，我试着调控自己的情绪，在挫折与荣誉、成功与失败面前努力平静自己的心态，在困难面前沉着、冷静，这是我努力的目标。一个合格的飞行员，必须是心理素质优良的人！身体素质方面，我注意劳逸结合以及营养均衡，坚持每天适度体育锻炼，使我有更充沛的精力投入到学习中。
陈明（中国民航飞行学院行技术学院大三的学生）：
责任重于泰山
每当我戴着飞行学员校徽、穿着学员制服去坐公交车时，一些人看到校徽和穿着，就说，“哦，这是飞行员啊！”那个时候我们是最快乐的，为我们即将从事的这个职业而骄傲，与此同时，更多的还是对这个职业的责任和对自己的自信。刚来的时候，感觉特别美好，心里想的是天空多么辽阔，可以任自己随便去飞。可是后来才明白自己身上担负的责任有多重。试想一个大中型企业的国家资产，还包括旅客的生命安全，都在我一个人的手上，我要是出什么错，那对不起的可能就是芏嗳肆恕W魑�幻�尚性保�鹑沃赜谝磺小；褂校�尚性钡谝坏憔鸵�孕牛�绻�蛔孕牛�砸恍┙艏笔录�拇�聿还�希�陀锌赡茉斐刹豢吧柘氲暮蠊�?/p
这里要告诉大家的是，要成为飞行学员，体检这一关最难过，流程特别复杂，要求特别严格，任何一关都有可能把你筛选掉。它很多时候和考试一样，也有运气的成分。即使你身体再好，到了体检那天，你要是感冒了呢？那就不行。所以，在体检前，不光要抓好学习，同时还要尽量保证自己的身体健康。
王康宁（南京航空航天大学飞行技术专业大四学生）：
苦和累少不了
除了文化课的学习，体育训练也是重头戏。专业的器械训练如旋梯和滚轮少不了。在做滚轮之前要先学做旋转操，开始训练旋转操时，一套动作完成停下来时往往站不稳，而且有想要吐的感觉，一连好几天都觉得不舒服；在滚轮正反各转20圈的训练中，有时滚轮转得太快了，眼球就会充血；旋梯则难度更大，光是上旋梯的方法我们就练了一个月，特别难受的是在加速时感觉心要蹦出来了，而在停下来时就有所谓的“过荷”感觉，感到血全往脑袋里涌。
……
2004年9月8日，是一个令我兴奋不已的日子，这天我拿到了去美国的签证，这就意味着我可以前往美国进行飞行技术的学习和训练了，这离我实现飞天梦想又更近了一步！
车汶瑾（中国民航飞行学院空中乘务专业大三学生）：
看上去很美
刚开始对这个专业很憧憬，所以我就是带着心怀蓝天的梦想来的。大家都觉得很美好，觉得空中小姐是一个很神圣、很阳光的职业。的确，“空姐”这个职业看上去很美，穿着漂亮衣服，集合站队一走，很神气。但如果你要很好地去从事这个职业，还要付出很多很多劳动和艰辛。比如说，一天飞八个小时，你的身体素质能不能承受，再加上，我们每个人对航空公司来说，就是一个服务人员，对人对事，都以服务性为重，飞机起飞前要做准备，起飞后还要送餐、送水、送报等等，很辛苦，这需要你对这个职业有充分的热情和兴趣。
上形体课是我们最高兴的一件事，那个时候，你会感到很愉快。因为你每做出一个动作，都是在展示自己的一种姿态，是一种美的塑造，给人的是一种很美好的感觉。虽然消耗体力很大，但这个过程，我觉得很美好。
郭思文（中国民航飞行学院空中乘务专业大一学生）：
好男儿刚柔并济
说起空乘，人们首先想到的都是“空姐”，那男孩子当空乘，会觉得不自在吗？说起这个问题，郭思文的头摇得很坚决：不会。拿他的话说，最早时候从事空乘这个职业的，是男生，经过时代的发展，才漫漫由女生来担当主角。所以，作为一个男生，将来能当一名空乘，也算是做了一回本行。
因为我们这个专业的男生还要兼空中安全员这个职务，所以在体能上要领先别人一步，要求也比别人严格。由于这个双重身份，有点像打太极，刚柔并济。因为空乘首先是服务，对待乘客，你要有耐心和细心，这是柔，但是遇到意外事件的时候，你就不能畏畏缩缩，这是刚。就是为了给以后兼空中安全员打下基础，学校还特地给他们开设了一些与女空乘学员不一样的专业课，比如散打、擒拿、格斗。而这些课换到女生那边，就变成了形体训练、形象设计等等。
周炼青（南昌航空工业学院空中乘务专业大二学生）：
我们不是“花瓶”
由于专业的特殊性，我们空乘班95名女孩子走到哪儿人们纷纷猜测：这群漂亮的女孩子是不是不实用的“花瓶“？我们感知了这一切，决定靠自己的努力向他们证明，我们不仅有着漂亮的外表，更有着丰富的内涵！在新生军训的时候，我们站在烈日下加倍地操练，汗水模糊了双眼，脸蛋晒得通红，可我们的口号声却比谁都响亮，我们用有别于外表的刚强打动了很多人，大家纷纷跑来观看我们的训练，并抱以热烈的掌声，最后我们取得了军训评比第一名。当我们手捧奖状面对相机时，泪水与微笑同时绽开，无比绚目！
东航招收飞行员需要体检项目?
根据《东方通用航空有限责任公司飞行学员招生简章》，报考者身体条件应符合《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定规范》（以下简称规范）中要求达到的身体标准。
下附规范中的一般条件：
身高不应低于1.65m。腿长不应短于74cm。
体质指数（BMI）不应大于24或小于18.5。
体质指数小于18.5，骨骼发育良好可视为合格；体质指数大于24，腰围小于85cm，腰臀比小于0.90，体型匀称，肌肉发达，胸、腹、腰等部位无脂肪堆积现象可视为合格。
不应有恶性肿瘤，以及可能恶变或可能影响功能的良性肿瘤。
不应有传染性疾病。不应为艾滋病病毒（HIV）携带者。
不应有具有临床意义的辅助检查结果异常。
其余各项条件请自行查阅规范。切勿遗漏以造成遗憾。
战斗机飞行员需要驾驶证吗?
需要的。
飞行执照就是飞机驾驶执照，在中国内地的共分为三个类别：
一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；
二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；
三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。
飞行执照主要课程包括：航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。
课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。）
飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
扩展资料：
根据《通用航空飞行管制条例》：
第六条
从事通用航空飞行活动的单位、个人使用机场飞行空域、航路、航线，应当按照国家有关规定向飞行管制部门提出申请，经批准后方可实施。
第七条
从事通用航空飞行活动的单位、个人，根据飞行活动要求，需要划设临时飞行空域的，应当向有关飞行管制部门提出划设临时飞行空域的申请。
划设临时飞行空域的申请应当包括下列内容：
（一）临时飞行空域的水平范围、高度；
（二）飞入和飞出临时飞行空域的方法；
（三）使用临时飞行空域的时间；
（四）飞行活动性质；
（五）其他有关事项。
第八条
划设临时飞行空域，按照下列规定的权限批准：
（一）在机场区域内划设的，由负责该机场飞行管制的部门批准；
（二）超出机场区域在飞行管制分区内划设的，由负责该分区飞行管制的部门批准；
（三）超出飞行管制分区在飞行管制区内划设的，由负责该管制区飞行管制的部门批准；
（四）在飞行管制区间划设的，由中国人民解放军空军批准。
批准划设临时飞行空域的部门应当将划设的临时飞行空域报上一级飞行管制部门备案，并通报有关单位。
第九条
划设临时飞行空域的申请，应当在拟使用临时飞行空域7个工作日前向有关飞行管制部门提出；负责批准该临时飞行空域的飞行管制部门应当在拟使用临时飞行空域3个工作日前作出批准或者不予批准的决定，并通知申请人。
使用
第十条
临时飞行空域的使用期限应当根据通用航空飞行的性质和需要确定，通常不得超过12个月。
因飞行任务的要求，需要延长临时飞行空域使用期限的，应当报经批准该临时飞行空域的飞行管制部门同意。
通用航空飞行任务完成后，从事通用航空飞行活动的单位、个人应当及时报告有关飞行管制部门，其申请划设的临时飞行空域即行撤销。
参考资料来源：百度百科-飞行执照
参考资料来源：百度百科-通用航空飞行管制条例
关于民航飞行学员的问题
2003年以来我国民航业进入高速发展期，飞机需求增长速度是全球平均的2倍，十一五期间，中国民航每年将增加飞机100多架。按照这个速度发展，目前我国飞行员的缺口还很大，急需培养后备力量。来自民航总局的资料显示，中国民航现有飞行员总数1.1万名，驾驶着近900架飞机，因此民航每年的招飞人数都在上升，飞行员这个职业也越来越受到社会各界人士的广泛关注。
中国民用航空飞行学院是50年前由中国民航总局创建的第一所以培养民航飞行员为主的全日制高校，多年来始终承担着中国民航绝大多数飞行员的培养任务，被喻为”中国飞行员的摇篮”。现在正值招飞季节，民航招飞情况如何、怎样才能顺利跨入民航飞行员的行列、报考民航飞行员应当注意些什么……近日，记者带着这些大家感兴趣的问题对该院相关部门进行了走访，相信那些欲圆蓝天梦的学子们会从中有所收获。
我国民航飞行员培养概况
我国培养民航飞行员的专业，统称为飞行技术专业。该专业下面又分运输飞机驾驶（本科）、通用飞机驾驶（专科）和直升机驾驶（专科）三个不同层次的飞行员培养专业。2006年，经国务院学位委员会批准，飞院成为我国第一所获有硕士飞行员培养资格的大学，这标志着中国民航飞行员培养的层次已实现了质的升华。
截至2006年初，我国培养民航飞行员的各类学校不足10所。除中国民航飞行学院已有50年的飞行教学经验，并具备全过程完成 从专科、本科到硕士飞行员培养 的教学、训练条件外，其余学校办学条件各有不同。如南航大、北航大和中国民航学院，因客观条件的限制，飞行训练阶段需借助国外的飞行培训机构完成。而泛美航校、沈阳飞龙等，虽然有自己的飞行训练设施和训练保障系统，但又不具有学历教育资质，只能从事飞行技能培训。
在飞院采访时，飞院绝大多数教师认为，民航飞行员培训事业的繁荣，既能为中国民航发展提供有效的飞行员补充，同时，也可以此为平台，全面展示我国的飞行员培养水平。据统计，目前，飞院培养的飞行学生进入航空运输公司的各类证照理论和实践考试，一次性通过率在 90%以上，大大高于其他为中国民航培养飞行员的国内外院校、机构的水平。
由于国情不同，与国外民航飞行员自费学习、自主择业不一样的是，我国主要采取 “订单”的方式招收民航飞行员。所谓“订单”的方式招收民航飞行员，就是每年各学校的招飞数量，是由航空公司预先确定、委托招生，代为培养，飞行学生入学后与航空公司签订合同，学生毕业后根据所学专业的不同，从事不同飞机的飞行驾驶工作。
从 2006年各学校获得的“订单”份额来看，中国民航飞行学院将招收“养成”和“大改驾”飞行学生1610人左右，南航大、北航大、中国民航学院和泛美航校获得的“订单”数量分别是260人、200人、230人和180人左右，再加之沈阳飞龙、河南安阳等商用和通用航空飞行员培训，预计，今年我国招收的各类飞行学员在2500名以上。
民航飞行员构成的多元化格局正悄然形成
从总体上看，中国民航招飞的工作流程与往年基本相同。首先是根据上年民航招飞工作会确定各学校招飞数量，然后报教育部确定各学校招飞的省市和在各地投放的招飞指标。由于近年来生源构成发生了一些变化，因此，招飞工作流程也因不同的招考对象各有不同。目前，我国民航飞行员的来源包括四种形式：
一是从应届高中生中招收的养成飞行学生。“养成生”培养，是采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式进行。学生在校的 4年中，除必须修满学历教育所规定的学分外，还必须获得八种进入运输航空公司任职资格的证书。招收“养成生”时，有的学校文理兼收，如中国民航飞行学院，有的则只招收理科学生，如南航大等。
招收“养成生”一般从上年的 10月开始。由于学校和生源的省市不同，具体招考时间也各有差异，但招飞流程基本分为，宣传、报名-体检（包括心理品质检测）-政审(体检合格者)-文化考试(参加高考，外语限英语)-录取-入校后体格复查六个环节。
二是“大改驾”。这是近年来为缩短飞行员培训周期进行的招飞工作创新。“大改驾”主要是从各院校工科类二、三、四年级的学生中和大学毕业生、研究生中招收自愿改学飞行技术专业的飞行学员。招收“大改驾”学员，除少了文化考试 (参加高考)这个环节外，其余工作流程与招收“养成生”基本一致。尽管“大改驾”学员可免去高考环节，但报名条件中相应增加了一些附加条件，如要求英语过四、六级；已学课程无补考；在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学生入学后，要经过为期一年的航空专业理论学习，才能开始飞行训练。同样，在校期间，也必须获得八种进入运输航空公司任职资格的证书。
三是军队转民航的飞行员。转入民航前，需当事人凭军队出据的相关飞行经历等证明与用人单位接洽，待用人单位同意接收后，还需根据当事人服役期间所飞的机型，按相关法规和标准经过不同时间的改装训练后，才能进入运输航空飞行。目前，民航总局认可的，可对军转民飞行员进行改装培训的学校，只有中国民航飞行学院和石家庄泛美航校。
四是自费飞行学生。这类学生学习飞行有两种截然不同的目的，一类是为满足个人飞行好爱，另一种则是通过自费学习飞行，进入运输航空公司或通用航空公司从事职业飞行。自费生中除需要获得飞行技术专业学位、学历的，要通过高考取得学籍外，其他自费飞行学生只需通过相关体格鉴定和政审便可学习飞行，一般不受招考时间限制。
记者特别提醒，无论是立志报考军队飞行员，还是民航飞行员的学生一定要注意报考咨询，准确掌握各学校在各地招飞的时间及报名、体检地点，以免错过报考机会。
对民航飞行员考生身体条件的要求
据了解，国家培养一名合格的飞行员，需投入的人、财、物几乎是与正常人体重量相等的黄金的价值。因此，为确保所选人才是最适合从事飞行工作的人选，避免培训过程和职业飞行生涯中，因身体、纪律和政治原因退出飞行学习和工作，给国家和人民的生命财产造成损失，考生进入飞行学习前，需要通过层层严格的 “关口”。比如体格方面要按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》检查（所涉内容可以在网上查阅），包括较为完善的心理测试；在政治方面，考生需要通过民航总局、国家教育部、公安部颁发的《民用航空招收空勤学生、乘务员政治条件的规定》的审查等。
在参加体检期间，考生要特别注意常见病预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。同时，记者建议，凡立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加体育运动，因为，体育运动可以锻炼和增强肢体的协调性，而肢体的协调性对一名职业飞行员来说十分重要。
就报考民航飞行技术专业的一般身体要求而言： 身高在 1.65—1.85 米之间；体重在 55 公斤以上；环形视力表双裸眼视在 0.7 以上；无色盲、色弱。同时，曾有下列病史或体征者不宜参加报名： 一、有开颅、开胸手术；二、经常腰腿痛、四肢残缺或身体有明显畸型；三、有慢性胃肠病或七岁后患过传染性肝炎；四、家族及本人有精神病、癫痫病 ( 羊角疯 ) 或本人有梦游症，经常头痛和口吃；五、患过脑膜炎、结核病或晕车、晕船，明显斜视等。
如果考生在确定身体、政治条件和文化考试能够顺利过关，那心理素质测试便是至关重要的环节了。时下，仅有飞院使用从德国汉萨引进并自我完善的心理测试系统，是通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分测试考生的潜质。在综合各方信息后，记者发现， 心理测试，主要是通过对 考生的心理品质和协调能力测试，判断考生是否适合从事飞行职业。因此，参加心理测试时，考生只需消除紧张和其它心理负担，便可达到理想的效果。
报考条件备忘录
据了解，由于培养一名合格的飞行员，需投入的人、财、物几乎是与正常人体重量相等的黄金的价值。因此，要想成为民航飞行员，考生需要通过许多严格的“关口”。比如身体方面要按《民用航空招收飞行学生体格检查鉴定标准》检查（所涉及的内容可以在网上查阅），包括较为完善的心理测试；在政治方面，考生需要通过民航总局、国家教育部、公安部颁发的《民用航空招收空勤学生、乘务员政治条件的规定》的审查等。
就报考民航飞行员的一般要求而言：身高在1.65—1.85米之间；体重在55公斤以上；双眼环形视力表裸视在0.7以上，无色盲、色弱等。同时，有以下病史或体征者不宜参加报名：一、有开颅、开胸手术；二、四肢残缺或身体有明显畸形；三、有慢性胃肠病或七岁后患过传染性肝炎；四、本人及家族有精神病、癫痫病，或本人有梦游症，经常头痛和口吃；五、患过脑膜炎、结核病，或晕车、晕船，有明显斜视等。
如果考生的身体、政治条件和文化考试能顺利过关，那么，心理素质测试便是至关重要的环节了。时下，飞院使用的是从德国汉莎公司引进并自我完善的心理测试系统，该系统通过纸笔测试、人机对话、心理会谈三个部分测试考生的潜质。在综合各方信息后，记者发现，心理测试，主要是通过对考生的心理品质和协调能力测试，判断考生是否适合从事飞行职业。因此，参加心理测试时，考生只需消除紧张和其他心理负担，便可达到理想的效果。
另外，在参加体检期间，考生要特别注意做好常见病的预防，如呼吸道感染、胃肠道感染等。同时，记者建议，凡立志投身蓝天事业的学生，平日里应多参加篮球等体育运动，因为，体育运动可以锻炼和增强肢体的协调性，而肢体的协调性对一名职业飞行员来说十分重要。
关于《东方时尚通用航空招飞》的介绍到此就结束了。
