【简介：】中国民航大学和中国民航飞行学院是中国民航里比较著名的学校，中国民航飞行学院以培养飞行员为主，也有地面的专业。就业的问题要看用人单位喜欢哪个学校了，有的单位只在天津招，有
中国民航大学和中国民航飞行学院是中国民航里比较著名的学校，中国民航飞行学院以培养飞行员为主，也有地面的专业。就业的问题要看用人单位喜欢哪个学校了，有的单位只在天津招，有的单位只在广汉招。
一架飞机从我国汕头起飞，沿着北回归线自东向西绕地球飞行一周，经过的大洲和大洋依次是
答案A
试题分析：一架飞机从我国汕头起飞，沿着北回归线自东向西绕地球飞行一周，经过的大洲和大洋依次是亚洲、印度洋、非洲、大西洋、北美洲、太平洋。
考点：本题考查大洲大洋的知识。
点评：本题还可以考查大洲大洋的特征、半球位置、纬度位置、海陆位置、大洲周边的大洋等知识。
空军飞行员退役后都去做什么了？
空军飞行员是万中挑一的优秀人才，培养一名合格的战机飞行员需要投入大量的资金（据说花费数额是与飞行员体重相当的黄金），所以飞行员绝对属于稀缺性人才，即使不在军中服务，出路也比常人更多更好。
考虑到人体机能因素，战机飞行员年龄到45岁以后就要停飞了，到达这个年龄的飞行员一部分因为军衔和职务的晋升从飞行岗位转到领导、指挥、教练等岗位。尤其是那些优秀飞行员，停飞以后军队也会给予最好的待遇挽留在部队继续服务直到退休。
如果飞行员本人提出转业申请，而且不再愿意开飞机，那么这部分人将会安置到地方政府部门、事业单位、国企等单位工作并享受在军队时的同等待遇。
如果愿意继续从事航空工作的，可以转业至民航公司做民航飞行员。民航最喜欢的飞行员是在部队驾驶大型飞机的飞行员，比如运输机、预警机、轰炸机飞行员，这些人本身具有丰富的大型飞机驾驶经验，只需要做短暂培训就可以上岗，比从民间招募培养一个名飞行员要省太多太多投入。
其次是直升机飞行员，这类飞行员甚至要比大型飞机飞行员吃香得多。我国民用直升机越来越多，很多政府机构、大型医院、地质、救援、企业和私人都开始装备各型民用直升机，以至于飞行员供不应求。当直升机飞行员要专业时，可以选择进入这些领域就业，收入非常高。
战斗机飞行员的选择就要比大型飞机和直升机飞行员要少一些。民航公司不太喜欢用战斗机飞行员来飞大型飞机（尤其是客机），大家都担心他们会过于习惯驾驶飞机做超机动动作，得不得就给你来几个G的过载动作谁都受不了啊。所以战斗机飞行员停飞后大多会选择留在部队从事其他岗位工作，不愿留在部队的飞行员也会被大老板高薪聘请去做私人飞机飞行员，或者被飞机厂聘请为试飞员，航校请去当教练等。
截止2018年，我国海空军战斗机有近2000千架，战斗机飞行员（不包括学员）也不过几千号人，这些人本身就是天之骄子，根本不用担心什么出路问题，出路对于他们来说只是选择题而已。
中国空军飞行员
空军飞行员是一份十分高尚的职业，作为一名军人是十分光荣的，更何况空军飞行员的薪资待遇也非常不错。很多人都会好奇，空军飞行员退役后都干嘛去了，其实空军飞行员退役后的出路非常多，最主要的就是应聘成为民航飞行员。
此前川航客机风挡脱落，机长就是军转民飞行员，成功处置特情
由于空军对飞行员的素质要求非常高，因此飞行员到了45岁就要退休，因为此时的飞行员身体机能等都开始走下坡路了。而这个年龄基本上是飞民航的黄金年龄，退役后的空军飞行员民航那可是抢着要。
首先可以节约一大笔飞行员的培训成本，空军飞行员转明航客机只需要一些适应性训练和一系列考核就行。其次就是空军的飞行员无论是心理素质还是各方面都普遍强于普通的民航飞行员，空军飞行员的训练强度要远远高于普通飞行员，特别是在特情处理这块，比民航飞行员更优秀。在国外，甚至民航每年都要去军方挖墙脚。而民航是商业行为，工资待遇十分优厚，一般飞行员在退役后也比较乐意转到民航继续飞行。
军队干休所
极少数精英飞行员会继续留在部队，担任教官或者是协助从事一些研究工作。有的精英飞行员会成为试飞员，担任新机型原型机的试飞工作，而这些飞行员无疑都是精英中的精英。
除此以外很多飞行员会因为家庭的原因或者是其他因素转业到地方，担任政府部门职员，过着安静而平淡的生活，或者干脆自己下海创业，这一部分的飞行员大概占整个退役的20%左右。还有一小部分会选择进入干休所，颐养天年，基本上就这些出路。
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