【简介：】前苏联的米格战斗机，曾经很长一段时间内，在全球战斗机领域，真可谓神一般的存在，在朝鲜战争中，年轻的中国空军飞行员有的在空中仅飞行了数十个小时，就毅然驾驶机升空作战了。
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前苏联的米格战斗机，曾经很长一段时间内，在全球战斗机领域，真可谓神一般的存在，在朝鲜战争中，年轻的中国空军飞行员有的在空中仅飞行了数十个小时，就毅然驾驶机升空作战了。
凭着空中拼刺刀不怕死的牺牲精神，那帮愣头青用米格-15战斗机，硬是将某些参与过第二次世界大战的老美空军王牌飞行员从空中揍下来，西方军界感觉仿佛一夜之间，中国空军就成了世界上最强大的空军之一。（米格-15）
在鸭绿江南岸平原一带上空，遂形成了著名的“米格走廊”，是年轻的中国空军不畏死亡洒热血打出来的，当然，米格-15喷气式战斗绝对功不可没，没有米格-15战斗机，难道真要靠竹竿将老美的战机从空中捅下来不成
长期以来，米格战斗机，就一直是中国空军追赶和高仿的目标，歼-5就是米格-17、歼6就是米格-19、歼-7就是米格21，即便此后发展的一改米格战斗机传统机头进气为机翼两侧进气的歼-8II战斗机，在研发时也参考了一些米格-23的技术资料。
（米格-19）
其中，中国制造了5000余架歼-6战斗机，在国土防空作战中，打下了数十架美制战斗机和无人机包括空中气球，自身却无一战损，创造了国土防空作战的奇迹，令中国空军一度曾喊出了“歼-6万岁”之口号，企图以歼-6一逸永劳地解决国土防空问题。
但随着美制F-15战斗机的研发成功，在火力、机动性、空中格斗、作战半径等指标上，当时都处于世界一流水平，对冷战时期的苏联空军来说无疑是个恶梦，米格-23战斗机已经难以撼动F-15战斗机空中的优势地位。
（苏-27)
而随飞行员逃到日本的米格-25战斗机，被美国航空专家拆开以后，进行了认真的研究，除了飞行速度快，其实空中格斗能力并不强，事实上就是一款前线截击机，对付轰炸机尚可，难以与F-15战斗机进行空中格斗，为此美空军飞行员信心大增，不再对米格系列战斗机噤若寒蝉。
于是，苏联将对付美制高性能战斗机F-15的任务交给了米高扬设计局和苏霍伊设计局共同承担，最终，米高扬弄出了米格-29前线战斗机，苏霍伊则搞出了日后大名鼎鼎的苏-27重型战斗机。
（米格-23）
其中，苏-27的设计理念更接近西方战斗机，重视制空作战，追求大航程、增加滞空时间，能携带更多的导弹和航弹，具备强大的作战能力，终成全球一代名机，为日后的中国空军所看中，并不惜花费大量资金进口整条生产线。
而米格-29则依然走一条传统之路，最大限度地增强发动机与减小机体，尽管战机的推重比变大，但翼载却降低了，在近距格斗和短距起落有某些优势，但却导致其航程降低，滞空时间短，携带的武器少，综合作战能力下降，只适合“点防空”和前线制空，一句话可概括总结，米格-29既飞不远空中时间待不长。
(米格-29）
综上，米格-29和苏-27，无论是改装潜力，还是作战性能，苏-27都远在米格-29之上，曾很长时间创造了米格战斗机经典传奇的米高扬设计局，由于未能把握未来战斗机发展趋势，依然醉心于机体小航程短的战斗机，一步错就被同行的苏霍伊远远地抛在了后面，看苏-27、苏-30等苏系列战斗机在全球的知名度和销售量，米格-29可谓惨不忍睹，昔日曾经辉煌如日中天的米高扬设计局，从此一落千丈，走向了没落。
米格系列战机是来自于前苏联米高扬设计局（原称为“米高扬-格列维奇设计局”英语：Mikoyan Design Bureau）设计的系列飞行器，称为米格则是取自于该局的两位头牌设计师米高扬和格列维奇的首字母。其经典机型包括米格15，米格19，米格21，米格23，米格25，米格29，称霸天空跨度之长，远远超过30年。
当年在朝鲜战场制造“米格走廊”传奇的米格15战机
米格战机的衰落只是苏联解体后的一个必然过程，其实不光是米高扬设计局，前苏联所有的军工产业在解体之后都一落千丈，大部分都挣扎在生存线上。
所以与其问米格战机衰落的原因，不如看看其他人是怎么活下来的，比如蒸蒸日上的苏霍伊。苏霍伊现在基本上可以说是俄罗斯和俄系武器买家的重要依靠之一，俄罗斯空天军的现役和未来战机基本上都有苏霍伊的战机担当主力。但想当年，苏霍伊也和米格一样，处于垂死的边缘。
两家设计局命运的转折就发生在90年代初。当时受海湾战争刺激，我国迫切需要改善空军战机的质量和水平，所以求助于俄罗斯。当时俄罗斯方面就有米格29和苏27供中国空军选择，而且俄罗斯方面还是重点推荐米格29的。
中国空军装备的苏27战机
但是因为米格29在设计之初被定义为前线支援战斗机，虽然有一定的战力，但是机体小，航程短。在仅靠自身的情况下，作战半径仅有500公里，显然不符合中国国防战略的需求。而相比较而言，苏27是为针对美国F15设计的空优重型战斗机，机体巨大，自持能力强，而且可改造的余地也大。所以就有了后来中国购买大批苏27的案例。
苏霍伊凭借着这款产品所带来的外汇收入，逐步重新振作了起来。后来中国空军又相继订购了上百架在苏27UBK基础上改进的苏30战机。这对于苏霍伊来说又是一笔巨额的收入。
印度装备的苏30MKI也是苏霍伊外贸史上的一笔大单
而此时的米高扬局则在外贸上毫无斩获，俄罗斯国内又一团糟，根本没有办法依靠，慢慢的，米格和苏霍伊系列战机就拉开了档次。苏霍伊这边不断的收入、不断的投入，再不断的设计出新的产品卖出，而米格这边则总是修修补补，拖拖拉拉。
现在的局面是，除了卖给印度一些米格29K，再加上逐渐恢复元气的俄罗斯给了点国内的订单，米格战机几乎再无新品出现。在米格29基础上大改的米格35也是无人问津，很可能面临下马的窘境。
印度航母上装备的米格29K
估计俄罗斯也看出来这种苏霍伊一家独大，其他纷纷要倒闭的状况无法改变，所以索性对国内航空业来了个大改造，将米高扬、苏霍伊、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”，这样米高扬的生死就留待内部去消化了。
