【简介：】苏-34战斗轰炸机曾经被曝光过驾驶舱内部配备了保温桶和尿液搜集器，这两样东西就是为了解决飞行员吃热饭和小便的问题，至于大的恐怕就只能通过特制的飞行员内裤解决了，专门在驾
苏-34战斗轰炸机曾经被曝光过驾驶舱内部配备了保温桶和尿液搜集器，这两样东西就是为了解决飞行员吃热饭和小便的问题，至于大的恐怕就只能通过特制的飞行员内裤解决了，专门在驾驶舱搞个卫生间？不存在的。由于是并列双座布局，飞行员和领航员在长途飞行任务中可以轮流休息，他们甚至还能离开座椅到驾驶舱后面的空间伸展一下身体，促进肢体血液流动，一趟远程飞行任务多次空中加油滞空8~12个小时也是很普通的情况，这个时候老坐在座位上任谁都受不了，因此设计的时候就考虑到这个问题了。
座舱左下方的乘员舱门附带登机梯
至于B-2，30个小时远程奔袭轰炸任务在科索沃战争期间就曾经执行过，轰炸ISIS的时候再次上演这样的一幕。这样一来，吃饭、轮休和小便问题肯定也要解决。如果是大的话，出发前严格控制一下饮食，调剂一下应该也不会有太大的问题。虽然B-2本身作为一款战略大轰，美国空军视之如珍宝从不肯轻易示人，就连航展上拍照也受到严格控制，更别说普通人接触到该机、进入到驾驶舱内部了。不过，还是有一些蛛丝马迹可寻。
B-2驾驶舱内部
B-2战略轰炸机试飞员曾经透露：驾驶舱内部空间很大，两名飞行员座椅后还能舒服地坐下2~3名乘员。如果任务需要增加一名飞行员或电子战军官，他就坐在驾驶舱里中的额外弹射座椅上。通常B-2执行任务不需要配备第三名乘员，但是如果执行飞行训练任务的话就能多坐一名飞行学员。从这些表述中，我们可以得知B-2驾驶舱内部空间相当富余。那么，在内部放置一些简易的小便搜集装置、放几个保温杯自然也就不存在问题了。实际上，该机翼展可达52.4米、机高5.18米、机长21米，从这个数据来看就可知“幽灵”相当的大，翼展比B-52H差不了多少(B-52H翼展56.4米)，至于苏-34就更不用说了。B-2扁平的机身相当具有迷惑性，让人感觉它实际大小并没多么夸张。
进气口也是相当的大，塞一两个人不存在问题
《简氏》曾透露，B-2驾驶舱内还安装有类似休闲摇椅的装置，可以使飞行员在感到疲乏时“小睡”一会儿或是打个盹，这样在到达战场上空时就会精神百倍。躺椅的位于驾驶员的座位后面，休息时躺椅可以升起，以免飞行员睡觉时受到飞行过程中产生的震动。至于这个躺椅是否就是试飞员口中的额外弹射座椅则不得而知。既然驾驶舱多2~3名乘员都不存在问题，摆张休闲椅供飞行员休闲或许也不存在问题。毕竟号称一架24亿美元的隐形轰炸机，全世界绝无仅有，如果连飞行员的这几点基本需求都解决不了，那多尴尬？
我年轻时开B52的，告诉你们，飞机上吃饭靠外卖，打电话联邦快递就送到了，而且空军付费。解手就是在机舱后部底板上打个洞，由于飞机内的气压高，外面直接吸走了。不用的时候有个盖子，锁着，钥匙在副飞那，解手先报告。
美军B52战略轰炸机有没有被击落过？
1972年，为了尽快占领越南首都-河内，美国不惜下了狠心，先后两次派出了200架B52轰炸机，就是要让越南军队吓得尿裤子彻底臣服。不过当美军满怀信心的开着飞机轰炸的时候，遭到了越南防空部队的强烈报复，这些越军防空部队装备了苏联援助的防空导弹和火箭炮，在空战中帮了大忙。
12月18日这天，美军向河内发起了第一次空袭，它从关岛基地和乌塔保基地派出129架B52战机对河内进行轰炸，结果被越军利用防空导弹击落了3架。但美军并不沮丧，认为自己是强大的。于是还是在当天进行了第二次轰炸摧毁了大量的军事目标，B52战机一架都没有损失。
第二次取得了很大的战果，这让美军自信心爆棚，他们出动了70多架B52于12月20日第三次实施空袭轰炸，但在这次还是引起了越军的高度警惕，他们击落了5架美军战机，在此后的战斗中，越军一共击落了15架B52轰炸机。这次损失对美军而言是十分惨重的，后来有一位逃生的飞行员回到基地后，大骂军队指挥官，对于进攻路线和撤退路线十分死板，一点儿都不灵活，简直是猪一样的指挥。
美国一向唯武器论，认为武器是战胜敌国的唯一办法，但战争也分正义和非正义，并不是武器能够取胜的，越南人就坚信自己一定能够战胜老美，这是因为他们都在为保护家园而战，没有退路。目前还有几架B52轰炸机的残骸至今存放在河内的河沟里，让美国永远不会忘记自己先进战机被击落是一个落后国家所为。（欢迎关注第一军情，如有其它问题，请各位军迷在评论区留言。）
越南战争中B52在11天时间内被击落15架，重伤4架，中伤5架。
1972年年底，为了促使北越在1972年10月美越达成的和平计划上签字，美国对越南展开后卫II行动，企图利用大机群对越南的河内、海防、太原（不是中国的太原）地区实施轰炸。行动从1972年12月18日开始，12月29日结束，共持续11昼夜。
12月18日，美军由关岛安德森空军基地和泰国乌塔保空军基地起飞共计129架B52轰炸机对河内附近空军基地、京若车辆维修站、河内铁路修理厂、安员火车站等目标实施轰炸。当晚损失3架B52，其中2架B52G和1架B52D，都是由萨姆2地空导弹击落。
12月20日，美军出动99架B52对安员火车站、爱模仓库、太原热电站、北江转运站、京若车辆维修站、嘉林铁路修理站和河内油库实施轰炸，当晚损失6架B52，为单日损失数量最多的一天。这6架中有2架B52D和4架B52G，都是由萨姆2击落。其中3架在投弹前击落，3架在投弹后击落。
12月21日，30架B52由泰国乌塔保基地起飞轰炸博马和闻点的仓库以及广信机场，结果2架B52G被萨姆2击落。
12月26日，120架B52对太原火车站、京若车辆维修站、育内火车站、河内油库、甲二火车站、闻典车辆修理厂、海防火车站、海防转运站、VN549防空导弹阵地实施轰炸，2架B52D被萨姆2击落。越南方面首次发出妥协信号，建议美越双方在1973年1月8日于巴黎进行会谈。
12月27日，60架B52空袭VN234、VN243、VN549防空导弹阵地，2架B52D被击落。
至12月29日整个后卫II结束，美军共有15架B52轰炸机被击落，其中6架B52D和9架B52G。下图为美军在后卫II行动中每天损失战机数量和型号，画红框处为B52损失记录。
