【简介：】是的，题主你说的没错，现在有很多美国飞行员来中国内地航空公司应聘，在美国大型飞机驾驶员不缺，小飞机驾驶员多如牛毛。很多美国空军大型运输机驾驶员一旦退役，他们除了会驾驶飞机
是的，题主你说的没错，现在有很多美国飞行员来中国内地航空公司应聘，在美国大型飞机驾驶员不缺，小飞机驾驶员多如牛毛。很多美国空军大型运输机驾驶员一旦退役，他们除了会驾驶飞机，啥也干不了，在美国本土航空公司应聘，难度很大，去别的国家应聘，发达国家不缺，穷国给的工资低。中国目前国企民营的航空公司都在扩大，急需熟练大型飞机的飞行员，中国自己各航空学院培养的合格飞行员都是抢手货，薪水一般是大的航空公司年薪四十万，民营航空公司年薪更高，五六十万年薪不等，这和美国航空公司驾驶员薪水差不多，美国很多空军退役大型飞机，像“大力神”驾驶员，飞行七八千小时的很多，上万小时的也有，都有国际认证大型机飞行驾照，这些人退役后有些人在其国内找工作很难，有的就瞄上了中国。我就知道有个参加过海湾战争的美国大型运输机驾驶员退役后，在中国一家航空公司当机长。中国航空公司对这些飞行了七八千小时的飞行员很欢迎，这些人经验丰富，应对各种问题的能力很强。
你从哪来的信息，中国外来飞行员以欧洲和亚洲为主，美国几乎没有，根本就不发放美国飞行员的工作签证，而且越是民营航空公司外籍飞行越多
为什么空军飞行员基本上都是军官呢？
题主的问题是很明了的，不仅空军飞行员，包括海军飞行员、陆军陆航飞行员都是军官的身份，因为飞行员的培养很严苛，在军事素养、文化水平、理论功底、心理素质等方面都非常高标准，在军事院校的相关专业在本科以上学历，既然都是军校毕业，当然都是军官了，而且毕业后授衔最低都是中尉，副连以上级别。
其实对于军人来说身价越高军衔就越高，培养时间也越长。作为一位飞行员需要大学四年才可以学习相应的飞行知识和基础理论，飞行员基本上都是在高考和大学里面招的，高考成绩必须要高于一本线才有资格报考空军院校，如果是在校的大学生，那么只有本科二年级和应届毕业生有资格报考空军飞行员。从飞行学员成长为合格飞行员至少需要5年时间，这样一个高度专业化的职位超出了普通应征士兵甚至非士官的能力。
下面以空军飞行员为例:
一、学员培训
高考招录的飞行学员培训分基础教育和飞行专业学习两个阶段。基础教育时间为二年六个月，开设大学本科基础、军事理论、政治理论、航空理论、体育训练等课程共40余门，学员要打下良好的思想政治、科学文化、军事专业、领导管理和身体、心理等方面的基础。飞行专业学习时间为一年六个月，学习训练初级教练机和高级教练机飞行基本技术。毕业时，达到熟练掌握飞行基本驾驶技术的水平，获得大学本科学历，授予军事学学士学位，任职副连职飞行军官，授予空军中尉军衔。
二、学员待遇
由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军宫的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。学员取得学籍后，从开学之日起计算军龄，家庭享受军属待遇，学习期间一切费用由国家提供。国家规定飞行人员有较高于普通部队的伙食标准，享受优厚的工资待遇，根据个人飞行技能，享受飞行等级补助金和飞行小时补助金，飞行人员的行政职务，根据飞行年限一般均可由连职逐级晋升至师职，每年可享受身体健康疗养一个月。
三、安置分配
在校学习期间，因身体、技术、心理等原因停飞后，按有关规定做出相应安排。停飞学员，符合地面院校学员条件的，按有关规定转入空军地面院校继续完成相关学业，毕业后分配到空军部队任职。
飞行员是军队的财富，训练飞行员非常困难，因为飞行员只要在天上就很危险，整个训练周期很长，合格的人员很少当然待遇也很高。这些人确实是精英中的精英。从军校学员到飞行员，他们一步步被淘汰，只有当他们留在最后的时候才成为飞行员。
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军用飞机飞行员，目前国内的培养模式比较单一，主要采用各兵种航空大学进行飞行员培养，比如海军航空大学或者空军航空大学。生源以高中毕业生为主，但是需要参加高考，一般而言分数要超过一本分数线，身体和政治背景都要过关。在航校的培养周期四年，中间采用淘汰制培养方式，一旦淘汰就和驾驶无缘了，毕业之后学位授予学士学位，而根据目前我军的授衔标准来看，本科学士学位一般授予中尉军衔，对应的指挥级别就是副连职，算是指挥类军官，只不过级别比较低了。正因为如此，在这种培养模式下，军用飞机的飞行员基本上都是军官，而不是士官，更不是普通的义务兵。

飞行员的选拔标准和培养过程比一般军官还要严格。身体素质就不说了，一个县每年征兵能征几十人上百人，验飞行员可能好几年也验不上一个。体检和高考成绩达标以后就进入飞行学院学习，通过四年的学习，从初教机飞到高教机，中间的淘汰率相当的高。通过层层筛选最终毕业的被授予中尉军衔，飞行院校也是高校的一种，从其他军校毕业出来是军官，从飞行院校毕业当然也是军官，大家都是中尉军衔，也没占多大便宜。
飞机上天，信息千变成化，没有一个灵活的大脑和过硬的身体素质，怎么能去迎乱。所以要求所有飞行员必需要有军官以上资质的，就显得很有必要了。

开始系统的学习培养，一般分几个阶段进行培养，理论学习阶段，身体素质的训练，初级教练机学习飞行阶段，再到中／高级教练机培训阶段，最终成为一名合格的飞行员，需要长达四，五年的时间。大多数国家军用飞机飞行员从航校毕业后都达到学士学位标准，授予军衔（美国，俄罗斯，中国）都授予中尉军衔。这基本上成了国际惯例！所以，我国军用飞机飞行学员从航校毕业后也是授予相对称军衔。双学位学员可能军衔授予更高一级（上尉军衔）。
实际上不光我军，外军飞行员也是这个套路，很少有军方正式的飞行员不是军官的情况。即使不是军官可能出身是由民间飞行学校培训出来的飞行员，但是只要进入空军部队那就会被直接授予军官官衔。

其实不是因为军官才能开飞机，毕竟飞机又不看官大官小。而是因为他能开飞机，所以他是军官，因为飞行员本就是万中无一的空中骄子。可以说，空军那么上下几十万人，就是为了那么几千上万个飞行员服务的。看看也知道飞行员，也不可能是大头兵呀。
