【简介：】世界王牌飞行员排名前十均为德国飞行员：
1，埃里希·哈特曼 中校
2, 格哈尔德.伯克霍恩 少校
3，京特·拉尔 少校
4，奥托·基特尔 中校
5，沃尔特·诺沃特尼 少校
6，威廉.巴茨 少校
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世界王牌飞行员排名前十均为德国飞行员：
1，埃里希·哈特曼 中校
2, 格哈尔德.伯克霍恩 少校
3，京特·拉尔 少校
4，奥托·基特尔 中校
5，沃尔特·诺沃特尼 少校
6，威廉.巴茨 少校
7，埃里希·鲁道夫勒 少校
8，赫尔曼·格拉夫 中校
9，海因里希·埃赫勒 少校
10，提奥多·威森贝格 少校
德国战斗机联队的战斗条例与其他国家不同，战果统计方法也不同，所以战果比较惊人与这些有一定关系，但不得不承认德国飞行员水平还是世界一流的。
另补充，看到有些网友认为马尔塞尤排名第一，这个说法有误。
马尔塞尤在阵亡前最高排名从未到过第一，但在阵亡前夕曾位列第三，但其特技飞行水平和射击精度在德国还是名列前茅的。之所以他比其他远超他的飞行员出名，是希特勒出于政治原因急于在北非树立一个士兵典范的原因。
太平洋战争初期，日本飞行员凭什么技高一筹？
日本的飞行员在二战时期非常有名，个人技术确实非常高，前后一共涌现出几十名王牌飞行员。无论是在菲律宾、荷属东印度群岛、还是新几内亚和所罗门战场，都成了他们表演的舞台。
直到瓜达尔卡纳尔岛作战行动结束，日军全面落败，这些不可一世的飞行员，才结束他们的辉煌。
比如日军王牌飞行员坂井三郎，转战多地，飞行生涯，一共击落60架飞机，在一只眼睛失明的情况下还击落了四架战机，可谓是“身残志坚”。1942年8月身受重伤，告别蓝天。
太田俊夫，战绩是34架，在1942年10月，他的“光辉历程”被美军飞行员弗兰克终结。
西泽广义，被盟军称为魔鬼，被日本人称为“樱花杀手”、“王牌中的王牌”，他击落的盟军战机难以统计，保守估计是87架。
岩本彻三绰号“零战虎彻”，本人宣称其生平总共击落了盟军２０２架敌机，这个数字也位居二战日本海军王牌飞行员击落数排行榜之首，得到确认的数字是97架。
上坊良太郎，绰号“空中死神”，日本陆航真正的第一王牌，他的空战记录的击落76架战机。
那么，二战中的日本飞行员，是靠什么取得了这样的成绩呢？
一、战机性能优越日本空军的战绩首先要归功于日本的三菱公司，归功于零式战斗机之父飞机、设计师堀越二郎。他为日军设计出了攻击性能优越，机动性很高的空中霸王零式战机。
零式战机主体由于采用了比合金钢还硬的超级铝合金，可以将飞机框架设计得很细，并且敢于在上面钻孔减重 ，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量。
零式的发动机也非同寻常，采用了950马力的中岛“荣”12星型气冷发动机，极大提高了航速。
因此，零式战机具备了转弯半径小、速度快、航程远、作战半径大、爬升速度快等优点。
而且零式战机装备的航炮威力大、穿透力强，携带的弹药量多，远超同期欧美战斗机。
二、飞行员培养制度先进日本早在20世纪初就意识到空中优势对战争取胜的重要性，非常重视飞行员的培养，一战还在进行中的时候，日本海航就开始在江田岛海军兵学校的学员中选拔优秀人才，培养海军飞行学员。
江田岛海校的毕业生本身都很出色，毕业之后全部都到海军担任军官。
但是并非每个海校毕业生，都有资格被选中当飞行员，录取率只有三分之一；军方这样做可谓是优中选优，飞行员自身素质可想而知。
江田岛海校一共培训了39批次，为日军输送了大量优秀飞行员。
日本海军航空兵大部分中尉以上军官、分队长、中队长、几乎全部的航母飞行队长都毕业于江田岛海校。源田实、渊田美津雄、生田乃木次等王牌飞行员都来自江田岛海军兵学校。
到了后来，仅从现役军官中选拔飞行员，显然已经不能满足日本海军的侵略野心，日本海军不得不另辟蹊径，从现役部队的士兵中选拔和培养飞行员，但是这些士兵也大多是从军校走出来的，个人素质也比较高。而且想要参加飞行员培训，进入航空队，也必须经过层层筛选，严格考核。
到底多么严格呢？飞行员第34期招生，一千个候选者，经过筛选之后，只有100人获得培训机会，最后成为飞行员的只有26人，从候选到上飞机筛选非常严格，几乎是百里挑一。
前面提到的王牌飞行员坂井三郎所属的培训班第38期，一共有1500人参加海选，最后只有70人通过，到毕业的时候，只有25人成为飞行员，取得“上岗”资格，而且培训时间长达数年，可谓千锤百炼。
综上所述，日本飞行员在二战中表现突出，战果辉煌；除了飞行员受军国主义洗脑，意志顽强外，主要得益于零式战机的性能优越和先进的飞行员培训制度。
1942年的中途岛海战中，美军意外发现了一架迫降的零式战机，对它的优缺点进行了仔细研究，掌握了零式战机“不败”的秘密，研究出对策，将P-51野马、F4U海盗、F6F地狱猫等高性能战斗机的大批量投入战场，零式战斗机的优势不复存在。那些王牌飞行员也因为日本在太平洋战场陷入被动，而黔驴技穷，灰飞烟灭。
我是萨沙，我来回答。
原因如下：
第一，日本飞行员参加的实战比较多。
美军在1941年12月之前，飞行员没有大规模作战记录。
空战这种东西，在当年来说，平时训练的再好，同实战也是有区别。
德军头号空中王牌哈特曼，第一次实战差点就自己把自己弄挂了。
而日本海军和陆军飞行员，从1931年918开始就参加中国大陆作战，到1941年已经有大量作战经验，而且飞行技术较高。
相比没有实战经验的美国飞行员，日本老飞行员明显更为厉害。
第二，日本战斗机比较厉害。
太平洋战争爆发开始，日本海军将全部300架零式战斗机，其中250架用于太平洋对付美军。
到了1942年又大量生产了3000多架，数量也是很多的。
而当时美国海军准备不足，舰载机F4F野猫除了比较耐打、俯冲比较稳定以外，各方面都不如零式，每次都被修理的很惨。
美国陆军的P40战斗机，也根本不是零式的对手。
陈纳德曾经分析过，认为驾驶P40战斗机同零式低速缠斗，形同送死。
由于战机差距较大，即便飞行员技术高明，也不是日本人的对手。
直到美军出现更先进的战斗力，同时通过缴获零式战斗机发现了设计缺陷，也就是不能高速俯冲时向一侧转弯，可能出现飞机失控情况。
所以，美军战斗机一旦被零式追上，就迅速高速俯冲后转弯，以摆脱零式战斗机的追杀。
但攻击零式战斗机，仍然没有太多办法，只能占据高位后俯冲，不管有没有打中必须立即撤退。
