【简介：】歼10的技术水平更高一些，但是作为重型机的歼11战斗力更强。作为我国装备的两款三代机，歼10与歼11孰强孰弱的话题经久不衰，这中间又夹杂着成飞、沈飞的南北之争，甚至会上升到地域
歼10的技术水平更高一些，但是作为重型机的歼11战斗力更强。作为我国装备的两款三代机，歼10与歼11孰强孰弱的话题经久不衰，这中间又夹杂着成飞、沈飞的南北之争，甚至会上升到地域撕逼，经常在网络上掀起血雨腥风。
歼10是由成飞方面自主研制的单发轻型战机，采用鸭式布局，机动性能好。除了A型之外，还衍生除了B型和C型。
歼10B采用了“蚌”式进气道，优化了跨音速区间的进气效率，而且简化了结构、降低了重量，整体气动性能更加出色。B型最大的改进就是采用了以一台被动相控阵雷达为核心的综合航电系统，多用途能力更强。虽然B型较A型有了很大的提升，但是由于PESA雷达受限于机制，性能提升潜力有限。歼10B生产了约两个团的数量后就停产了，让位于更先进的歼10C。
歼10C基本沿用B型的外形，但是航电系统性能大幅提升。用一台有源相控阵雷达替换掉B型的无源雷达，而且航电系统借鉴了歼20的架构，更加突出信息化水平，是一款典型的三代半战机，综合性能与F16的最新改进型F16V不相上下。
而歼11是我国在引进苏27SK的基础上，先从组织开始练手，逐步使用国产先进航电系统+太行发动机国产化的型号。歼11目前主要有两个型号，歼11A和歼11B。当然，广义上歼15、歼16这些“中华侧卫”都可以算作歼11系列。
歼11A其实就是俄罗斯苏27SK的国产组装版，与原装进口的苏27SK几乎一毛一样，部队也将歼11A与原装苏27SK混编，不加区别的使用。歼11A使用两台AL31F发动机，雷达还是老旧的倒卡N001，航电和火控系统偏弱。
歼11B算是真正的国产战机，最主要的改进就是用一台国产大功率雷达换掉了不堪的N001，雷达探测距离、多目标探测能力、抗干扰性能都有了很大的提升，而且可以使用性能更先进的国产弹药。除了第一批次外，歼11B都使用了国产太行系列发动机。
歼16是在苏30MKK的基础上，通过使用以一台大口径、大功率的有源相控阵雷达为核心的国产数字化、综合化航电系统，拥有出色制空与对地打击能力的双座、重型多用途战斗机，综合性能仅次于歼20。
对于歼10和歼11来说，歼10的技术水平无疑要高一些，体现在以下几个方面：
1、歼10的机体结构、寿命、可靠性等指标要好于歼11系列。这主要原因是歼10的设计和制造遵循美国军标。歼10的机体寿命能够达到西方三代机的6000小时，而歼11系列的机体寿命在2500-4000小时之间。而且歼10的抗大过载性能比歼11系列要好。
2、航电架构（不是性能）上歼10要更先进一些。歼10在A型就是综合航电系统，数字化程度高，座舱也实现了玻璃化，在B型和C型上更是得到了很大的提升。而歼11航电系统架构仍然没有走出苏27的范畴，基本靠更大口径的雷达大力出奇迹。
3、歼10的多用途能力更好一些。歼10A就具备了使用精确制导武器进行对地打击的能力，而歼11系列是纯粹的制空战斗机，对地打击主要依赖聊胜于无的火箭弹，直到歼16才获得全面的对地打击能力。
歼10投放激光制导炸弹，注意看，是一架A型。
但是，虽然歼10的技术含量更高一些，但是论综合战斗力，身大力不亏的双发重型机歼11更牛一些。这两型飞机的性能对比，可以从我国空军每年一次的“金头盔”竞赛管中窥豹。
2018年的“金头盔”竞赛，歼11系列又大获全胜。装备歼11B的北部战区某旅拿下了三代机组别的“天鹰杯”，首次参加金头盔的歼16，在东部战区“杜风瑞大队”的驾驭下一举拿下三代半组别的“天鹰杯”，也就是说，在同样的技术档次下，歼11B压倒了歼10A，歼16压倒了同样首次参加金头盔的歼10C。值得一提的是，这也是连续三届金头盔竞赛中，歼11系列压倒歼10系列。
在技术水平相当的情况下（或者略有不如、但是没有代差），重型机为何能吊打轻型机？原因有如下几个：
1、重型机拥有更大的起飞重量、更强的挂载能力，可以挂载更多的空空导弹、电子吊舱等，在超视距空战中可以获得更多的发射机会、更具优势的信息态势。
这个照片就是2017年金头盔获得者高中强在比赛中的情景。注意红圈处加挂的电子战吊舱，可以有效的压制对方的雷达。
歼10系列在挂载了对执行任务必不可少的副油箱后，可用挂点只有4个，哪来的余地跟重型机玩战术、斗心眼？
2、重型机载荷航程性能更好，燃油更多，使得重型机可以更长时间的加速、爬升、迂回，为采用更多样的战术提供了可能。歼11B可以凭借航程、燃油优势长时间开加力提高速度以获得更好的占位优势、扩大射击包线。还可以采用迂回、长时间超低空飞行等优势获得更有力的战术态势，腿短的歼10只能直来直去、高举高达，回旋的余地较少。这就好比体育比赛中体能好的一方往往更有优势一个道理。
3、歼11B拥有口径、功率更大的雷达，带来更远的截获、锁定距离。歼11B虽然还是采用稍显落后的PD雷达，但是该雷达天线直径高达1米，功率更大、作用距离更远，而且还配合使用电子战吊舱，优势较为明显。
所以，歼11在空战中压过歼10是“以大打小”的客观结果。世界上的强国空军都是以重型机作为主力战机，数量更多的轻型机只是打打下手而已，我国也不例外。歼10虽然技术水平、性能优越，但我国空军的支柱还是歼20、歼16、歼11这些重型机。
分享专业知识，奉献原创精品，我是兵说，欢迎关注。
歼10和歼11都是中国空军的主力机型，两者属于不同类型的飞机。按照起飞重量来划分，歼10属于轻型偏中型的飞机，更强调多用途。而歼11则属于重型战机，更强调夺取制空权。两款飞机都有光辉的历史，而且在近些年，都推出了升级版的改型。要讨论哪一款更先进的话，我认为都很先进，属于关公战秦琼的状态。
歼11战机是90年代引进苏27生产线后，由国内生产的优秀制空战机。早期的型号是歼11A，也就是最初引进生产线打造的那部分歼11，这部分飞机比较老，已经退出了主力机型的行列。现在担当主力重型空优战机的是歼11A的升级版歼11B型，如果是双座，那就是歼11BS型。歼11B战机和苏27战机都拥有优美的气动外形，这是20世纪最经典的气动布局，效率很高。
歼11B的航电系统和雷达系统更先进，放弃了老版苏27的那些复杂仪表设备。歼11还挂载国产的优秀空对空导弹，具备很强的空战能力。歼11还推出了最新的歼11D改型，其实歼11一直在进步，依然是一款强悍的空优战机。
歼10战机，代号火鸟，是成飞研制的一款高性能多用途歼击机。最早的歼10A型，具备很强的截击能力，速度超过了两马赫。歼10经过升级后，推出了B和C两种型号，采用了国际上先进的DSI进气道，中低速的性能有明显提升。按照世界空战理论，在实际作战中，飞机不可能总是处于2马赫的速度，大多数情况下还是在1.1马赫左右的速度下交锋。因此DSI进气道能够显著提升飞机的战力，而不必追求高速度。
歼10B和歼10C更强调多功能，不仅可以制空作战，还可以对海对地攻击。歼10由于是轻型偏中型战机，其飞行成本要低于重型战机。从性价比角度出发，歼10可以大量列装，在体系上扩大空军的战力规模。
总结来看，歼10和歼11属于同一代战机，且都在更新升级，同样先进，只是侧重点不同。
