【简介：】美国空军保有极大量的飞行载具，经常发生事故是完全可以理解的，然而造成飞行员连带死伤的严重事故却并不多见，就在刚刚这样惨烈的事故就在美国发生了。据环球网11月22日援引美国
美国空军保有极大量的飞行载具，经常发生事故是完全可以理解的，然而造成飞行员连带死伤的严重事故却并不多见，就在刚刚这样惨烈的事故就在美国发生了。据环球网11月22日援引美国星条旗报消息报道，在当地时间21日上午9点，四名美国飞行员驾驶的T-38C“禽爪”喷气式教练机，在俄克拉荷马州附近的空军基地训练时发生相撞。飞机当场坠毁，有两名飞行员丧生，幸存的两名飞行员的身份以及坠机事故的性质没有被公开，目前事件还在进一步调查当中。
这一次事故是美军在训练过程中发生的事故。飞行员的技巧需要飞行小时来磨练，新手发生事故是完全可以理解的，因此发生直接撞击而机毁人亡的事件虽然不走运，但其实难以避免。这次美军的机毁人亡，运气和飞行员素质确实占了很大一部分的原因。然而，除去飞行员素质和运气因素之外，更重要的原因恐怕就是这架美军经典教练机实在太老旧了。
此次发生事故的教练机是美国诺斯罗普公司研制的T-38双引擎超音速喷气式教练机，它不仅是世界上第一架超音速教练机，同时也是美国空军主力教练机。其时速超过一马赫，有不错的机动性能，甚至在近距离空战训练中，“击落”过美军F-22，不可否认的是T38确实有着相当优异的设计。
在服役的这些年来，它给美军立下了汗马功劳，然而他也确实太过老旧了，只要看看它的年龄就会发现这款教练机很难继续飞下去了。T38研制于上世纪60年代，在1972年时，最后一架这种飞机就已经完成了交付。也就是说即使是最新型号的这种飞机，服役年限也接近50年，至于比较老的那一批，年龄都已经60多岁了。
虽然这种飞机极其强调全生命周期成本，拥有非常可靠的设计和机体，但是五六十年的时间，足以令最可靠的武器变得不那么可靠。按照1971年的数据，T-38的事故率为每飞行10万个小时发生1.2次，这已经是相当低的飞行事故率了。截止目前为止，这仍然是美国空军所有超音速飞机中，安全记录最好的型号。然而近年来，T-38教练机的事故频发可谓是多灾多难，在整个2018年一年下来美军的t38教练机一共摔了6架。
而这一次事故两架T38教练机报废的同时，还带走了两名美军飞行员的生命，这就再一次提醒美国人，这架教练机实在是太老旧了，真的需要更新换代了
11月21日上午又两架T-38坠毁，其中一架的两名飞机员已找到，到目前为止，其他2名飞行员犹为找到。“禽爪”毕竟已老，自1961年交付到现在，已经接近60年，再好的飞机，也架不住天长地久地考验，所以出事并不使人觉得奇怪。
总共制造了1187架，以机龄已经完成了它的使命。为诺斯罗普所制造，定性为双发超音速中级教练机，被指安全记录最高的机型。可惜早成为昨日黄花，早就要计划更换，只是设计要有设计费，更何况装备数量庞大，要全部更换为新的机型，这一笔费用也是不小呀。每年2000多亿美元军费的美国空军，吵吵多年，仍不得不使用旧飞机，正合了电影一词台词，地主家也没有余粮呀。
魂舞大漠认为其机体寿命到期，是飞机都有金属疲劳问题，然而换不起，有网友却指称为使用频率太高，个人觉得并非完全没道理，本来老旧不堪负重，更加上过度使用，更加剧了机体老化。主要的还是因为超期服役，再好的飞机，如其原始设计，都面临寿命终期的问题。
可能还有网友要问，美国可以为韩国设计T-50“金鹰”高级教练机，现在韩国空军大量装备的同时，还在外销，美国空军想更换飞机，拿过来用就是了呗，不再需要重新设计。新的总是要比旧的强，不必要再迁延日久地折腾什么T-X。是的，美国空军不是没有考虑，在T-50的基础上，打造一款T-100，考虑了也有几年，只是迟迟不见行动。也许这次出事以后，换飞机的事，将不再犹豫。
