【简介：】弱弱地问一句，没有叙利亚难道俄罗斯真的活不下去？谁敢侵略俄罗斯？说真的，俄罗斯现在国力不够不应插手叙利亚问题，让老美他们去闹呗。现在好了，骑虎难下。哪里有压迫，哪里就有反抗，总
弱弱地问一句，没有叙利亚难道俄罗斯真的活不下去？谁敢侵略俄罗斯？说真的，俄罗斯现在国力不够不应插手叙利亚问题，让老美他们去闹呗。现在好了，骑虎难下。哪里有压迫，哪里就有反抗，总有一天中东人民会团结起来反击老美的。我们中国只要发展我们的军事和经济，卖点武器，明哲保身就好。你越要出头老美越要把你摁下去。在没有碾压老美的实力之前做一只鸵鸟就好。
如何评价美籍俄罗斯专家冒犯牺牲的苏-25战机飞行员菲利波夫被主持人赶出直播大厅？
随着经济的全球化发展，人们有了国际之间迁徙的自由。美国这个种族染缸更是汇聚了世界各国的血脉。一个种族，到了美国之后不一定要与外族通婚改变自己的血统，但其内心最终也会变色，不是所有人都像钱学森那般赤诚。对于某些人而言，拥有高贵的美籍就能践踏母国，在苏25被击落事件的新闻发布会上美籍俄专家出言不逊，下场自然是被逐出会场。
一直以来，美国都有一种理想国的意味，世界的人民为了理想来到这片土地上。但实际上大部分的移民只是为了能混口饭吃，并不是为了美国梦云云。移民在美国的处境与其母国密切相关，只有母国强大才能受到尊敬，跪舔美国的人是无法获得美国的尊敬的，反而还会在美国人心中被降为奴才的档次。在现实中许多名人为了之后的发展选择迁居美国或改成别的国籍——这都没关系，还记得母国并记得报效母国的自然是有一颗赤诚之心的，但只为现国籍而不理会母国的人也不应该被指责——人家不是自己人嘛。但还是回到那句话——族裔在外国的地位与其母国密切相关。还记得有一个段子，即白人给华人老人让座，说：这是造出原子弹的民族应得的尊敬，便是这样的道理。
什么人才最可恨呢？例如吕超然之流才是最可恨的。在朝鲜战场上大喊：别打我，我是中国人。待母国同胞放下戒心后趁机向着母国同胞开枪。我们最应该警惕的是这种吃着碗里看着锅里的两面人。
俄罗斯民航都使用世界上什么型号飞机？
俄航可以说是号称世界“最强”民航公司，俄航流传的故事有很多：
比如他们的飞行员可以用一只手就能降落，因为另一只手里是伏特加。
再比如俄航的飞机顶着台风降落，即使风暴眼已经离得很近。
还有在之前疯传的巴基斯坦封锁领空时，俄航飞机直线穿越巴方领空的信息。
当然这些大部分都是谣传，真正的俄罗斯大型航空公司都是很专业的。
通常所说的俄航，大多指的是俄罗斯国家航空公司，由于俄国航拥有着40%俄罗斯的航线，所以较为知名。其实俄罗斯有着14个国际性大型航空公司和83个小型或地方航空公司，这些民航公司都可以被称为俄航。
以俄罗斯国家航空公司为例，俄国航是俄最大的航空公司，目前拥有253架客机，其中包括：
波音777客机17架
波音737客机47架
空客A330客机22架
空客A321客机37架
空客A320客机80架
苏霍伊SSJ-100客机50架
由此可见，大部分机型都是美国波音公司和欧洲空客公司的产品，只有1/5是俄罗斯本土苏霍伊公司的产品，还是支线客机。当然俄航有着充分的资源，所以飞机都比较新，平均机龄是4.4年。
下面来看剩下13个大型俄民航公司。
主要包括的机型有：
空客A319-100（欧）
空客A320-200/NEO
空客A220-300
空客A321LR
波音737-500/700/800/max 8/900ER（美）
波音747-400
波音777-200ER/300ER
伊尔库特MC-21（俄）
苏霍伊SSJ-100（俄）
庞巴迪Dash 8（支线、加）
庞巴迪CRJ200-LR（支线、加）
庞巴迪挑战者850（支线、加）
德哈维兰DHC-6（支线、加）
ATR 42-500/600（支线、法/意）
由于大部分俄罗斯一类民航公司普遍在2014-2016年就退役了前苏联解体时老旧的飞机，并且自2008年以来先后列装了新型的飞机，所以关于俄罗斯民航公司的破旧生猛的印象其实并不准确。以俄国航为例，从1995-2017年的22年间只发生了10起飞行事故，而且大多都是在90年代，距离最近的一次事故也不过在2017年，而事故原因是飞机降落时因打滑偏离跑道，从而使得机头扎向地面，但并未造成任何人员伤亡。
看完了一类，再来看小型或地方民航企业。
主要的机型包括有：
LetL-410 UVP（捷克）
雅克-40（俄）
雅克-42
图-154（俄）
安-2（俄）
安-24RV
安-26-100
安-148
皮图拉斯 PC-12（瑞士）等
由此可见，这些俄罗斯地方或小型航空公司，大多都是支线客机，而且由于财力有限，大部分还是上世纪70-80年代的苏联时期飞机，甚至还在偏远地区保留了一部分二战时期的安-2运输机。而且不过随着报废年限的靠近，也在逐渐的淘汰老旧飞机，或者更换西方支线客机或者大型航空公司出售的部分二手飞机。
总而言之，目前俄罗斯大型民航飞机企业基本上已经全部列装新式飞机，同前几年相比已经淘汰了一批前苏联时期的老旧民航客机，由于社会在进步在发展，所以对于俄罗斯航空应该有一个新的认知，而不是停留在之前破旧不堪的印象当中。当然在俄罗斯地方航空当中，还是存在一批由于财力不足存在老旧飞机的情况，当然这只是其国内的航线。
