【简介：】 事件回放
11时20分直升机失事坠海
11时25分三机组成员相继获救
14时45分“东海救111”开展营救工作
15点13分失踪人员确认为杨永昌
15点25分
事件回放
11时20分直升机失事坠海
11时25分三机组成员相继获救
14时45分“东海救111”开展营救工作
15点13分失踪人员确认为杨永昌
15点25分救援船只相继到达现场15时30分获救人员被送往医院
15时40分救助直升机在现场救援
17时32分直升机部分残骸打捞上岸
20时15分直升机坠落位置锁定
22时55分直升机机骸被打捞出水
昨日11时20分，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥码头停靠时，“雪龙号”租用的舰载直升机在完成任务返回驻地时失事坠海。据上海边检工作人员介绍，事故发生时，海域上空浓雾弥漫。但直升机失事是否与天气有关还需进一步了解。
失事直升机不久前随“雪龙号”圆满完成了我国第25次南极考察任务。事发时飞机上有两名飞行员和两名机械师，其中3人获救，目前均无生命危险。昨晚10时55，失事直升机机骸被打捞出水，但失踪的机械师杨永昌目前仍在搜救中。他和获救3人中的两人曾一起参加过此次南极科考任务。
原因分析
疑为机械故障导致坠机
是什么原因导致此次坠机事件？吴金友表示，飞机原计划8时起飞，但由于空中有雾而推迟了时间，到11时10分能见度好转才开始起飞。会否是飞机本身出了问题？吴金友表示，按照惯例在起飞要进行安全检查，而杨华、杨永昌等都技术熟练、经验丰富，因此坠机具体原因还不清楚。
而据“雪龙号”工作人员透露，在失事直升飞机坠落前，曾听见失事直升飞机发出“砰、砰、砰”的声音，因此事故原因可能是由于机械故障引起直升飞机坠落。
事发后，直升机所属的哈尔滨中国飞龙通用航空公司工作人员拒绝透露事故发生的具体原因。
相关人物
失踪机械师曾去过南北两极
在失事直升机落水后不久，落水机械师杨永昌的身份很快得到确认，他的职务是舰载机机械师，哈尔滨人，年龄在50岁左右，此次跟随“雪龙号”一起前往南极考察，而在这次考察之前，杨永昌还曾随“雪龙号”去过北极科考。
“他为人非常好！”中国第25次南极科考队副领队秦为稼说，杨永昌的任务是保障直升机的安全使用，按理说不需帮忙输运东西，而他却常常在运输卸载时帮忙。而科考队的政委也语气沉重，说“他是非常好的一个人！在海上，每天白天一大早就到驾驶台去工作。”
直升机飞行员属于陆军航空兵，属于0-300米的第五空间，为什么不编到空军里？歼15比歼10牛逼在哪里？我国是否具有垂直起降的战斗机（不包括直升机）的技术？
因为直升机主要是对地作战，为陆军提供火力支援的，说那个点儿，就是一会飞的炮兵，所以编制在陆军序列里更方便和地面协同作战。
歼15和歼10比，老实说，基本没啥太牛逼的地方，因为前者毕竟脱胎于20年前老机子；非要说的话，估计在材料耐腐蚀性上好过歼10，毕竟是舰载机；而且双发的安全系数也高过歼10一点儿。
截止目前我们没有任何垂直起降的战斗机，说到歼18就想抽凤凰这帮不要脸的家伙几个耳光。
直升机飞行员怎么逃生？
直升机在战场上被击中或者出现严重故障时，就不得不逃生了。目前直升机逃生有两种方式，一种是像战斗机一样弹射跳伞逃生，俄罗斯K-52直升机上装备有弹射装置，先炸开直升机的螺旋桨，飞行员和弹射座椅一起弹射出去，再分离打开降落伞逃生。这种方式虽然先进，但是并不成熟，弹射过程中直升机很难保持平衡，有可能被旋翼击中导致死亡，因此弹射成功率并不高,只有俄罗斯一家采用。
其他国家采用的逃生方式是直接摔，并不是听天由命，因为直升机经过了特殊的设计，在关键部位，如机身、起落架、座椅上面采用了吸能设计，就像是汽车悬挂上的减震一样，触底瞬间，这些吸能装置能吸收大部分动能，使着地动能大大降低。这样飞行员的生命就有了保障。
直升机抗坠毁方面做得最好的是美国，他们设计的直升机要求保证飞行员有95%的存活概率，其他国家的直升机直坠毁时，飞行员的存活概率也能达到80%以上。
除了直升机的这些技术措施之外，直升机坠毁时，要求飞行员保持冷静的头脑和高超的操作技巧，也是逃生的重要方面。自转下滑是直升机飞行员必须具备的能力 ，即使直升机失去动力，飞行员也要操作直升机的旋翼自传，从而减缓下降的速度，同时要保持直升机的飞行姿态，使直升机腹部着地而不是顶部着地。
现代直升机能够实现跳伞的俄罗斯的“短吻鳄”武器直升机，（但是，还没有实际运用过）没有其他型号的直升机能够让飞行员跳伞的逃生功能。现代一些直升机型号采用了抗坠毁设计理念，设计了抗坠毁座椅等等。直升机的特性发动机空中停车后，旋翼自由旋转可以降落。
非正常突发事件，直升机坠毁的机毁人亡事故经常发生。
目前为止直升机飞行员乘客还没有更好的逃生办法！
