【简介：】炮塔转一圈多久，而战斗机的转弯需要多久。在没有火控的一战和二战，人工要瞄准灵活的战斗机是非常困难。此外，一般而言一个方向上轰炸机只能有1-3挺自卫机枪，而战斗机可以把从7.7
炮塔转一圈多久，而战斗机的转弯需要多久。在没有火控的一战和二战，人工要瞄准灵活的战斗机是非常困难。此外，一般而言一个方向上轰炸机只能有1-3挺自卫机枪，而战斗机可以把从7.7毫米机枪到20毫米机炮所有的火力集中到目标上，所以轰炸机一般而言也对空火力也不占优。
战斗机的核心是相对于轰炸机的机动性优势。从战斗机的角度上看，轰炸机基本上是个稳定飞行的目标，由于机动性差别太大，战斗机可以很容易瞄准轰炸机而后倾泻自身火力，相反，轰炸机的炮手瞄准上下翻飞、距离角度高度不断变化的战斗机则十分困难，很难预估提前量。而且，战斗机可以选择适合自己的角度进入攻击航线，比如许多战斗机抢先占领高空，而后背对太阳俯冲而下，此时轰炸机只能被动应付。在一对一的时候，轰炸机只有逃命的份，空战终究不是轰炸机干的。
美军在1942年年底研制了YB-40护航轰炸机，思路就与提问者一样，用凶猛的机枪火力和更好的装甲防护为其他轰炸机护航。YB-40马上出现了问题：加装的炮塔增加了阻力；装甲板增加了自重；B-17投弹后自重减轻飞行速度提高，而YB-40自重基本不变很难跟上部队等。结果只能不了了之。
不过，要击落一架重型轰炸机也非常不容易。
有脆弱的轰炸机，如日本的九六式和一式陆攻，几乎一被击中就迅速起火。也有兼顾的轰炸机，比如美军的B-17结构就非常坚固，7.92毫米机枪对其破坏力就十分有限，需要动用13毫米以上的重型航空机枪。
轰炸机动力更好，巡航高度比一般的战斗机略高，这点在B-29身上体现得非常明显，日军战斗机很难爬升到B-29的巡航高度。由于日本没有解决涡轮增压技术，严重缺乏高空发动机，因此在1944年开始的国土防空作战时非常被动。
另一方面，二战美军的轰炸机机群采用“箱型编队”战术，大量轰炸机组成类似立体步兵方阵一样的队形，实现相互支援。这给拦截的德军战斗机带来了巨大压力，因为他们确实可能会陷入自卫机枪组成的枪林弹雨中，被击落的概率大大提高。
还有一点是，至少在雷达技术成熟前，各国空军的空情感知能力是很差的。要知道对方轰炸机群从哪里以什么样的速度和高度进入这很多时候取决于运气。而即便有了雷达系统辅助，二战德国空军还不得不面临英美空军的战役欺骗行动，拦截机群到达后扑空是常见现象。
当然，这些优势只是相对的。如果没有护航战斗机，轰炸机在面对准确拦截的战斗机时依然会有非常严重的损失。1943年时，美国第8航空队重型轰炸机的损失率一度高达11%，而英国皇家空军夜间轰炸损失率曾经达到12%。按照这个损失率，基本上同一批轰炸机只能执行8次任务，这也可以看出德国战斗机在拦截作战上的出色战果。而有了P-51这样的远程护航战斗机，美军的损失率一下子下降到4%以下，尽管轰炸机有自己的一些办法，但事实证明还是需要有远程护航战斗机才能顺利实施战役任务。到了雷达技术、战斗机进入喷气时代以及高空防空导弹大量服役的冷战时期，大规模轰炸机机群强行突击已经变得十分困难，越战中美军的B-52便付出了不小代价。轰炸机更需要依靠整个体系作战才能完成任务。像二战时期那样单独轰炸机突击已经成为历史。
很简单，天空如此之大，战斗机飞行如此之快，那么。你的炮塔，即使再灵活也打不中，在天空之中，如图脱缰的野马一般的战斗机。
其实关于轰炸机上装炮塔，这件事情，用我们现在的眼光来看，这有点不伦不类，因为现代战斗机普遍有超音速飞行这一种状态模式。而且加上现在各种各样五花八门的空对空武器，轰炸机上装炮塔这个行为，反倒显得有些不伦不类，而且还有些多余，毕竟战斗机不会跟你玩脸对脸的格斗，你装一个炮塔，你还得考虑一下你的气动外形，这样的话整个飞机的设计上来讲就有点儿过于繁琐。
不过在二战初期的时候，很多飞机的性能都特别低，比如说，日军侵华战争的时候曾经使用的各种型号的飞机除了比较先进的零式战斗机以外，其他的飞机都为老旧的机型。而法国，波兰等一系列在第二次世界大战初期，阵亡的那些国家，它的飞机技术更是只停留在一战的时候，德国人之所以闪电战能够快速地推行其原因与他们空军上的优势密不可分。能够从二战初期一直延续到二战末期的战斗机。屈指可数。
那个时候飞机的大部分性能都十分相近，因此，很多飞机改一改就可以变成其他的飞机，比如说著名的美国的雷电战斗机，俗称的奶瓶。飞机上如果挂在炸弹，它就是轰炸机，如果。去掉炸弹，然后挂上机枪，这就是战斗机。当时的飞机的话，它的区分性还并不是那么强烈。然后斯图卡俯冲轰炸机，很多德国的斯图卡佛中轰炸机的飞行员都不是选择用炸弹把敌人的目标给炸死，而是用。斯图卡轰炸机上的几炮把敌人的坦克车辆给打爆。有的时候，斯图卡俯冲轰炸机，甚至能跟敌人比较旧的战斗机掰掰腕子。
在这种情况下，发展大型的轰炸机，那么它的机动能力就会受阻，他没办法像战斗机一样能做出各种各样的规避动作和机动动作，这个时候针对各国的战斗机性能不高，因此有的人就提出在战斗机上组织机枪阵。通过火力上的交叉封锁来个打击来犯的那些战斗机。因此，只要条件允许，当时的重型轰炸机上是尽可能多的装炮塔。
但是，随着第二次世界大战的进行，世界航空科技迎来重大的变革和与革新，飞机的马力，飞机的布局，以及飞机的技术创新都迎来了质的飞跃和发展，飞行速度，飞行高度，飞行马赫数越来越高。同时战斗机的机动能力也开始提升轰炸机面对的并不是那些老旧的老爷机了，而是崭新的，从飞机的制造厂里面出来的那些先进战斗机，这个时候有些战斗机，甚至能跟后来低端的那些喷气机一较高下。
轰炸机为了完成他多样的轰炸任务和繁重的投弹任务选择越做越大，比如说美国人把轰炸机从空中堡垒一下子升格成为超级空中堡垒，从b25到b17，再到b29。飞机的尺寸大了一大圈儿，这样的话，整架飞机，他如果说做机动动作的话，对于整个飞行机组人员而言，简直就是一场噩梦，更何况机腹里面塞满的都是炸弹，而且整个轰炸机群是成群结队的行动的，如果此时此刻你的一架飞机发生变动发生激动动作的话，很有可能会撞到旁边的轰炸机。
轰炸机无法做过多的机动动作，使得整个庞大的轰炸机在空中简直就是一个活靶子。你可以通过你的炮塔相机上的战斗机设计，但是更多的时候就是敌人的战斗机，通过做一些规避动作，直接规避掉你的弹道因为子弹射击的轨迹是有迹可循的。大多数时候都是战斗机飞到高空，然后俯冲下来，打完一套之后直接拉起机头就飞走，从云层里面钻出来打你一套，然后再拉走，不会跟你发生正面的火力接触。你这样根本就没办法打到人，而且当时飞机上缺少一个现代空战所必需的一个因素，那就是雷达。作为一个空军，你只能够通你过你的眼睛看到敌人的飞机在哪里，或者是自己的友军通报敌军在哪里，等到你反应过来你人很有可能已经一套打完，已经走人了。而且你面临的敌人很有可能是训练有素的德国空军。一开始所有人都抱有幻想，说一个轰炸机群飞机，多所有的机枪组成一个子弹阵，拦住敌人，但是事实证明这一点根本就没办法做到。在云端之中，在高空之中的战斗机，就好像一个个猎人一样，看着自己所要猎杀的那些大象，究竟是如何死的。
因此，在美国人和英国人尝试，一开始的对德国的战略轰炸的时候，很多的轰炸机都不可能飞回来。因此，被逼无奈之下，美国人和英国人选择，每次轰炸机出航之前为轰炸机配合一个护航战斗机群，一开始的是雷电，后来野马挂上副油箱，之后更是伴君走天涯。
之后轰炸日本的时候，由于轰炸日本的后期日本人失去了必要的抵抗能力。当时轰炸日本东京的指挥官李梅直接命令将轰炸机上能拆的东西全部拆掉，全部改装炸弹，也许是那一次给了美国空军一个教训，弄掉那些不必要的东西吧，是轰炸机，就让他去做他该做的事情。
