【简介：】战斗机的起飞过程非常复杂，并不是像汽车一键启动。战斗机在地面状态要经过一系列的准备工作，包括充氧加电等，战斗机起飞之前还要先启动APU，这就是辅助动力单元。
如果把一架战斗
战斗机的起飞过程非常复杂，并不是像汽车一键启动。战斗机在地面状态要经过一系列的准备工作，包括充氧加电等，战斗机起飞之前还要先启动APU，这就是辅助动力单元。
如果把一架战斗机直接从高空抛下，在没有通电的情况下是很难控制战斗机的姿态的，如果在掉落过程中顺利启动APU，这样战斗机就可以再进行启动主发动机的步骤。
APU的启动是启动主发动机的关键，在地面状态的时候是需要先启动，一般战斗机在空中重新启动是保证有翼面控制的情况下进行，而液压系统就是要在有电源的情况下才会动作。
战斗机发动机启动是一个复杂的过程，不是从高空丢下来就能启动的。
实际上，战机突然在高空被抛下又称作为空中停车，要知道空中停车尤其对于单发式战机来说可谓就意味灾难的后果，但是曾经有一位中国飞行员就真实经历过了空中停车，但是最终却安全返航了，而它驾驶的正是歼10单发式战斗机。
那是在2009年的时候，中国特级飞行员李峰驾驶歼10战机腾空而起，而就当他全神贯注操控飞机的时候，耳机里突然出来了发动机的警告信号，紧接着电子屏幕也出现黑屏，机载数据随着全部消失，经过检查多次发现，他知道战机发生了空中停车。
而这时候这个时候战机的高度达到了1000多米，飞行时速也超过了500公里，所以按照正常的人思路这时候除了迫降只有等死，但是李峰仍然在抉择之中，可当他看到陆地上的军营和住宅区后它做出了决定。
因为战机已经在全部失去动力了，所以战机下滑速度非常大，而且还携带很多没用完的油料，危险性可想而知，但是这丝毫没有动摇李峰驾机飞回来的信念，在发动机停止的情况下，他飞行了1分40秒，并且最终安全降落在机场上。
其实，从理论上说，只要战机在下降过程中没有出现死亡漩涡（飞机呈现翻滚的状态下坠）在足够的高度下还是有可能实现继续飞行的，但是操控难度非常之大，并非是一般飞行员所能做到，由此可见李峰的飞行技术绝对是一流水平。
为什么首飞是杨利伟而不是特级飞行员费俊龙？
我想你既问出这个题来,想必你已知道费无论在哪一方面都比杨要厉害得多了.
答案是因为第一次发射我们心里面还没有底,万一失败了,不是把我们最优秀的种子选手给报销了?(所以先让二号上去是探个路.)
所以要把他雪藏,让杨去试了一回,要是回不来,下次再发射还有更好的人选;没事回来了,这才把一号送上去.
就是这样.谢谢.
1楼回答的有点牵强，但是我估计也有这方面的因素！
这和是否特级无关,关键是看谁的临战状态好.上太空可不是开汽车,状态差一点,操作时一个小失误就会前功尽弃,造成无法挽回的损失.
中国有哪些建筑特级资质企业
其实您可以在搜索引擎中搜索一下-----建筑特级资质企业
这个关键词,会有很多企业都是。
我就不在这里罗嗦了。
特级资质标准：
1、企业注册资本金3亿元以上。
2、企业净资产3。6亿元以上。
3、企业近3年年平均工程结算收入15亿元以上。
4、企业其他条件均达到一级资质标准。
一级资质标准：
1、企业近5年承担过下列6项中的4项以上工程的施工总承包或主体工程承包，工程质量合格。
（1）25层以上的房屋建筑工程；
（2）高度100米以上的构筑物或建筑物；
（3）单体建筑面积3万平方米以上的房屋建筑工程；
（4）单跨跨度30米以上的房屋建筑工程；
（5）建筑面积10万平方米以上的住宅小区或建筑群体；
（6）单项建安合同额1亿元以上的房屋建筑工程。
2、企业经理具有10年以上从事工程管理工作经历或具有高级职称；总工程师具有10年以上从事建筑施工技术管理工作经历并具有本专业高级职称；总会计师具有高级会计职称；总经济师具有高级职称。
企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于300人，其中工程技术人员不少于200人；工程技术人员中，具有高级职称的人员不少于10人，具有中级职称的人员不少于60人。
企业具有的一级资质项目经理不少于12人。
3、企业注册资本金5000万元以上，企业净资产6000万元以上。
4、企业近3年最高年工程结算收入2亿元以上。
5、企业具有与承包工程范围相适应的施工机械和质量检测设备。
承包工程范围：
特级企业：可承担各类房屋建筑工程的施工。
一级企业：可承担单项建安合同额不超过企业注册资本金5倍的下列房屋建筑工程的施工：
（1）40层及以下、各类跨度的房屋建筑工程；
（2）高度240米及以下的构筑物；
（3）建筑面积20万平方米及以下的住宅小区或建筑群体。
