【简介：】巴菲特的短线割肉，外界基本认为这一回股神抄底抄错。
股市的起伏跌宕、熊多牛少，谁又能不出错，股神虽然是神一般的存在，但不出任何错也是不可能。毕竟，这世界的发生，有很多与以往
巴菲特的短线割肉，外界基本认为这一回股神抄底抄错。
股市的起伏跌宕、熊多牛少，谁又能不出错，股神虽然是神一般的存在，但不出任何错也是不可能。毕竟，这世界的发生，有很多与以往的经验不同。在这样的情况下，逻辑的辩析间，出错在所难免。
2月27日美股大跌时，买入了达美航空，没想这次抄底并没有抄到真正的底部，令市场惊讶的是，在33天后，巴菲特竟然割肉止损。
只能说疫情全球大爆发之下，航空业的惨淡不可能在短期内修复，与之相关的航空上巿公司，是资本的弃子，而不是热门。这就好比国内的海航。
美国证监会当地时间4月3日披露的资料显示，股神巴菲特旗下的伯克希尔·哈撒韦公司，本周已出售了其持有的约18％的达美航空股份（1299万股）和4％的美国西南航空股份（230万股）。
这一次，巴菲特是以22.96至26.00美元区间出售达美航空股票的，此前在2月27日美股暴跌之际，他曾以每股45美元的价格入手达美航空，这一抄底行动投入资金规模4530万美元。不过，在33天后的4月3日，巴菲特几乎以腰斩价止损抛货。据估算，伯克希尔·哈撒韦公司今年在航空业投资的资产规模缩水了逾64亿美元（约合454亿人民币）。
在巴菲特3月中旬坚称“不会出售航空公司股票”之后，又出人意料的拋售所持航空公司股票，这几乎给出了一个信号：航空业的集体困境还将恶化的困境。
据达美航空CEOBastian估计，达美航空季度营收将下降90%。
巴菲特对本金安全的追求甚于收益，这一次出手，没有偏离这个原则。
巴菲特为什么要抛售达美航空的股票？
周末媒体对于伯克希尔哈撒韦，前期小幅增持、并在短短不到一个月内，抛售达美航空的股票的做法，多少有点纳闷，也瞬间成为资本市场的一件大事，很多人纷纷开始质疑巴菲特的投资逻辑，怎么也开始弄起了止损的套路。这对于花90%的时候研究上市公司，花10%的时候买入的策略提出了很大的质疑。这也成了很多投机者茶余饭后特别津津乐道的话题了。接下来我来说说自己的一些看法，供大家参考。
首先、伯克希尔哈撒韦是一个私有企业，保险企业，上市公司股权等等复杂的业务的综合集团。我觉得过去一个月里，股神只做了2笔小额投资，也说明了，对于资本市场还是非常谨慎的态度，甚至于把问题已经想的非常严峻的情况下，还能稳定经营的策略。毕竟留着1280亿美金的现金，全球这样的企业集团，基本上已经是屈指可数了。
其次、巴菲特本人未必参与单个个股买入卖出的操作。可能更加注重整个集团的总体考量。这其实很好理解的，好比过去美国苹果公司买入的时候，巴菲特也并没有上心，等后来大规模买入的时候，我觉得股神不上心都不可能，如果生意模式不能说服他的话，我觉得不太可能是这么大的投资，毕竟苹果公司成了伯克希尔哈撒韦的第一重仓股，价值上千亿的投资。国内知名的私募基金大佬但斌，也发表了自己的观点，就跟我的观念毕竟类同。
最后、巴菲特从来没有把自己当做是神一样的存在。过去的投资中经常有犯错。只不过犯小错的概率大一些，重仓的品种可从来没有含糊过。过去巴菲特在沃尔玛上的投资，其实也是不少的，但最终折算下来，我觉得应该也是一笔平庸，他显然没有意料到亚马孙对于整个零售行业的影响，打败它的不是同行业的竞争者，是被降维打压了而已，当沃尔玛的竞争优势不复存在的时候，股神毫不犹豫的卖出了这些股权。这也好比包括华盛顿邮报上的投资。
总之，我觉得个人投资者，专业投资者，甚至是机构投资者，完全没有必要惊讶，巴菲特本人都惊呼活久见。在过去89年的岁月里，只碰到了一次熔断，结果在话音刚落的后面10天时间里面，又经历了四次熔断。在这次跟新冠肺炎的博弈中，作为保险企业为主体的投资集团，时刻保持现金流的稳定，才是最最重要的事情。保持一点，多留出一些浮存金应对未来的不确定性，我觉得也是无可厚非的事情，另外再从当下航空业来看，每天损失上亿的收益，如果情况还没到看到曙光的时候，极有可能出现一家，甚至是数家企业倒闭。
