【简介：】在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：
1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加
在国内目前的培养模式下，作为普通人如果想成为民航飞机的飞行员一般由三种途径，下面就分别从不同身份的角度来进行介绍吧：
1、如果出题人是在校的高中生，那么最佳的途径就是参加高考，报考国内开设民航飞行技术专业的大学，比如位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院（中飞院）、位于天津的中国民航大学等。高考成绩要上一本，甚至还要超出几十分，身体素质和家庭背景都要好。
这种培养方式在国内而言是最主流也是最正途的，以中飞院为例，在校学习四年，不仅学习飞行技术，还要学习民航相关技术知识，飞机相关技术知识，特别是飞行实操训练的教师都是民航领域优秀的飞行教员，飞行经验极为丰富。毕业学员整体水平都是民航业界最好的。这种方式另外一个特点优势就是全部公费培养，学生如同上普通大学那样交费就可以了，没有必要支付几百万的培训费用。
2、如果出题人是在校大学生，而且就读的是非民航专业的大学，那么最佳方式还是走“大改飞”的路线最佳，也就是参加航空公司的招飞计划，录取之后签订委托培养协议，由航空公司组织前往国内的航校、通航公司或者国外航校受训，大约1-2年时间，取得商业飞行执照之后回到航空公司就职。
这种方式也算是不错的，一方面不影响自己拿原来学校的本科学历证书，另一方面在外受训期间的费用都是航空公司支付的，还有生活补助。唯一的缺陷就是取得执照之后必须到该航空公司入职，离职是不太可能的。目前这种方式出身的民航飞行员也越来越多，毕竟民航公司现在都在扩张招人。
3、如果出题人已经离开大学进入社会，且年龄已经超过25周岁了，那么唯一可能的途径就是自费学习了。可以在国内航校报名参加培训，也可以从国外航校报名参加培训，费用一般都是300-500万元，周期大约是2年时间，完全脱产学习。一般都是从通航私人飞行执照PPL开始，取得PPL之后，再积累飞行小时数，然后在升级开始接受商业飞行执照MPL的训练，期间还有民航英语一关要过。培训期间的节奏感和压力还是有的，各个阶段都要接受考核，如果不通过就会影响下一阶段的学习。取得MPL之后就可以到航空公司应聘了。
目前的民航飞行员就是这么三个培养方式，不妨根据个人情况来进行自己的飞行员职业生涯规划吧。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
有报考民航飞行员的吗？具体怎么样？比如民航飞行员的利弊，等级，收入等？
老鹰航空从下面几个方面来谈一下这个问题吧：
1、民航飞行员报考方面；
国内报考民航飞行员不过三种途径：
第一种就是高考时候报考中飞院、中国民航大学等高校的飞行技术专业，学制4年，公费学习，自付的学费很少，基本上和其他专业一样。如果在校学习期间没有被淘汰，那么毕业之后就顺利的取得商用飞机驾驶执照，通过应聘进入到航空公司工作就可以了。
第二种就是所谓的大改驾，也就是先报考理工科大学，然后在二年级或者三年级的时候参加航空公司的招飞计划，中途转型去学习飞行技术。在国内进行理论教学，在国外接受飞行驾驶训练，取得驾驶执照之后回国到签约的航空公司上班。费用方面大多数都是公费的，当然前提是按时取得飞行执照，否则就违约了，那么你懂得。
第三种就是自费学习，自己掏钱在国内的通航公司或者国外航校学习，费用在200万到500万之间，学习时间方面就看个人情况了，大致上2年左右。
无论哪一种方式，只要取得商用飞机驾照就是可以了。
2、民航飞行员工作特点；
民航飞行员的工作特点和高铁驾驶员比较类似，都是属于公共运输业驾驶员。朝九晚五那是不可能的，起早贪黑才是常态，节假日更是如此，工作强度较大，工作时间不固定。
出差也是飞行员最为常见的工作特点，经常不着家，飞国际航线更是如此，往往需要3-4天才能回家；
在飞行过程中，由于上厕所比较麻烦，多数飞行员往往少喝水，这样一来这个群体普遍性上了年纪之后会犯肾结石，也算是一种职业病吧；另外一种职业病就是强迫症，由于每次飞行都要反复检查，再检查，时间一长，飞行员尤其是机长都会有这样的毛病。
飞行员每年除了商业飞行之外，还要充斥着各种培训、学习、考核，这也算是一种工作特点吧。
3、飞行员等级；
民航飞行员一般分成F1、F2、F3、F4副驾驶，以及见习机长、机长、教员和检查员等，从副驾驶成长为机长，一般需要十年以上的时间。一方面需要积累飞行小时数，另一方面也需要积累飞行经验。
4、民航飞行员的收入方面；
收入还算是不错的，飞行员收入基本上由基本工资、福利、飞行补贴等方面构成，副驾驶一般30-50万/年，机长的话一般在100-150万了。算是高收入人群。
大体情况就是这样，民航飞行员光鲜的背后也是平凡的工作。
——问题就回答到这里了——
对航空感兴趣的朋友不妨来关注老鹰航空吧。（图片来自互联网公开图片，如侵则删。）
谢谢您的邀请，回答这个问题我还是比较有话语权的，因为我自己本身就有这方面的一些经历和经验，很乐于跟大家交流。
以三大航为例，新入职飞行员到手15k左右吧。然后就会随着技术等级上升来上涨。从新入职的小副驾驶到机长，一般来说要十年左右的时间，也就是说24岁左右毕业，34岁左右能成为机长。
关于这个问题，我还有一些其他的想法，在此也一并说下，一吐为快，希望能给大家一些更多的思考和启发。也希望能让我们对这个问题的认识更进一步。
一般进公司22岁，三年后25岁，这时候基本工资就有15000元。还不算其他各种补贴节油奖、年终奖。 一般刚毕业三年的大学生还在规划怎么做兼职的时候，飞行员已经拿年薪59W了！
除此之外，还有另外一方面的情形，为了对这个问题有更全面，更整体的认知，这里也一并跟大家发布一下。这样我们就能够从根本上了解到这个问题的全局和实质了。
战机飞行员确实是一种非常体面而且帅气的工作，人人都是军官，享受军官待遇，军队中飞行员的待遇非常高，飞行员是技术兵种，是待遇最高的兵种之一，吃喝拉撒全归国家管。
对于这个问题，目前主要就是上面这些点，这些点都注意到，也都进一步了解了之后，这个问题基本上也就有了答案了，这对于我们认识问题和针对其采取进一步的举措都将大有裨益，谢谢您的阅读！
