【简介：】一战时飞机刚诞生不久，内燃机也刚进入小爆发期！再怎么说也是新兴事物，成本不低！没钱没闲你玩的起！？战场上敌方遇见了，还会打招呼呢！(毕竟都是体面人！都是来打酱油干侦查的~至于开飞机
一战时飞机刚诞生不久，内燃机也刚进入小爆发期！再怎么说也是新兴事物，成本不低！没钱没闲你玩的起！？战场上敌方遇见了，还会打招呼呢！(毕竟都是体面人！都是来打酱油干侦查的~至于开飞机拔手枪的事，也只能是自称所谓的绅士才能干得出来的！)
二战时就不一样了！经过一战的绞肉战，都打红了眼，结血仇了！各国很重视，也都设了空军军种！飞机科技树也得到了飞速发展~单翼机体，铝合金大批量生产，机载无线电，机载机枪/炮……这个时候，空中也跟地面一样了，人脑子打成了狗脑子了！遇见了就是干~贵族飞行员(二战时的贵族~呵呵)占比就小得多咯~
二战时期的舰载机飞行员，执行完任务后是如何找到航母降落的？
兔哥回答：战斗机自诞生导航技术的探讨就一直陪伴着战斗机的成长，二战时期舰载机并没有雷达导航技术，二战后期雷达用于导航主要是军舰，大型飞机，舰载战斗机雷达导航基本都是二战后的技术了，也就是说二战时期舰载机是没有雷达导航的。战斗机在陆地上的导航并不是一个难事，首先有一个技术传承就是根据地形地物导航，而且从飞行员的视角来看地面就是一张立体地图，江河湖泊、道路桥梁，山地形状，居民区都是很好的参照物。早期飞行导航基本是利用罗盘导航，就像渔民依靠罗盘导航的性质是一样的，只不过一个天上一个地上，真不是一个难事，但连载机就不同了，因为航母是移动的。二战时期有更先进的导航技术，就是无线电导航技术。
无线电导航仪也就是无线电罗盘，通常结合无线电信信标一块使用，无线电罗盘和无线电信标都是类似于仪表的式样，主要是手调谐无线电罗盘时做为参照，也是防止一个失灵时的备用。二战时期舰载机的导航方式多采用无线电导航，无线电导航技术在二三十年代开始发展，二战时已经基本成熟。首先使用的是中波四航道无线电信标和无线电罗盘，无线电罗盘并不是指示南北极和3600度密位的磁罗盘，而是利用无线电天线接受军舰上所发射出来的无线电信号，飞机上有多个形状的接受天线，例如，圆形的，长条形的，刀状的等等。无线电波是直线传播的，这样一来接收天线就很容易判断出无线电波射来的方向，无线电导航仪上的指针就会对准无线电波方向，类似于收音机的原理。⬇️下面就是无线电罗盘接受天线的原理
舰载机上的天线通过改变方向，或是调整无线电罗盘上的调谐旋钮找到无线电信号射源方向。⬇️黄色指针是无线电射向
无线电导航仪有罗盘接受机，指示器，控制盒，以及各种全向天线组成，它能够感知到无线电信号。无线电罗盘上面有一个指针，它会自动（或通过手动调谐）把指针指向信号来源方向，罗盘上有一个飞机航向指针，表示飞机现在的飞行方向，只要操纵飞机使两个指针重合就对正航母的位置了。
无线电罗盘的式样各式各样，但基本原理都一样，只要接收天线探测到无线电信号就能知道无线电波来自哪里，也就找到回家的路了，就是这么简单。二战时期舰载机飞行距离并不远，连载机从航母上起飞时都会告诉飞行员的大致汇合地点，航母和舰载机都有海图。舰载机上面除了有无线电罗盘还有一个原始导航仪，就是罗盘，无线电罗盘虽然好，但也有缺点就是容易被干扰，另外航母为了隐蔽通常会无线电静默，一旦连载机发生故障想要回去，就不能指望无线电导航了，此时磁罗盘就排上了用场，飞机起飞前都有一个方向，并给出航母的方向，通过计算航母的速度就能测算出航母的位置，二战时期舰载机都是编队出击，通常都有一个领队的，上面有专门的领航员，它就是专职干这个活的，可以随时提供舰载机和航母的大概位置。
在上世纪三十年代至四十年代出现的伏尔导航系统，这个导航技术更加完善，主要是采取了甚高频无线电信标，克服了中波和长波无线电信标不稳定的缺点。这里需要说明一下，惯性导航并不是这个阶段出现的，而应该是二战后出现的。航母在交战时无线电导航信号是不会中断的，因为连载投完炸弹要飞回来重新挂弹，还要回去的，因此要保持信息通畅。⬇️下图小黄针指的方向就是无线电射向，小飞机指的方向是飞机飞行方向。
总之，二战时期的舰载机的导航手段主要有两种，一个是传统的仪表罗盘导航和当时当时比较先进的无线电罗盘来实现导航。其中的传统的罗盘解算导航方法依然是飞行员必修的基本科目，尽管无线电罗盘导航技术二战中比较普遍，但对于连载机飞行员来说什么都会发生，而且当时的无线电信号并不稳定，不能说很有把握，多备自手总是有好处的。特别是航母被击沉后，这些连载机也知道往哪个舰上飞，航母通常都结对出去，有一个预案。但不管怎么说，连载机飞行员还是一个非常危险的职业。
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主要是依靠无线电导航引导，另外，航母不是在大海上乱跑，回收舰载机的地点一般是告知飞行队的，并不会让返航飞机在大海上搜索。
