【简介：】首先飞行是一件“既简单又特别复杂的事情”简单是因为现在的科技比较发达，飞机上拥有非常先进的航电设备，除了一些老式的螺旋桨飞机外，所以在大部分的情况之下飞行是一件比较简
首先飞行是一件“既简单又特别复杂的事情”简单是因为现在的科技比较发达，飞机上拥有非常先进的航电设备，除了一些老式的螺旋桨飞机外，所以在大部分的情况之下飞行是一件比较简单的是，有人可能觉得起飞和降落不是妖认为操作吗？如果起飞和降落作为一个飞行的基本功都不能非常熟练的话那么他肯定就不是一个合格的飞行员，因为就像我们开车，如果我们连在地下车库路边以及一些不规范的停车场就不会停车的话那么你即使拿到了驾照你也不是一个合格的司机。说到复杂那就不言而喻了，因为你要随时查看各种飞机的仪表盘，而且一旦离地升空之后飞行员（机长）就是一架飞机最有权威的人，所以这时候还要顾着飞机的乘客。因此飞行员做的判断让我最敬佩的就是处置在空中出现的险情，比如飞机发动机突然故障了这时候就必须要非常果断的做出判断，到底是马上往附近的机场飞还是寻找能迫降的地方。因为在高空高速的情况下一秒钟的时间都是十分可贵的。当然除了这个可以说非常致命的故障之外还有许多的判断也是让我觉得非常敬佩的。
其实虽然，现在飞机出行越来越普遍，而我们中国，在航空这一方面，几乎是0事故。
但是，所谓：航空无小事。
任何时候都应该保持高度的警惕，才能避免飞行事故的发生。
任何时候，生命都是第一位。
所以，飞行员做的任何判断，都值得敬佩。比如：起飞后，因为天气原因返航，或者因为目的地天气原因，而降落在其他天气情况好的地方，或者飞机上有病人，紧急降落在最近的机场进行救援……
这些都值得我们敬佩。
所以，也希望我们作为乘客，都能正确认识航班延误这个问题。
航班延误，我们乘客有的考虑的是：今天可能我有经济损失了，不能谈生意了，损失了很多钱，为什么就不能强行飞呢？
但是，和航空有关的工作人员，他们考虑的却是，一旦冒险起飞，那么乘客的生命安全会收到威胁。
生命只有一次，希望我们乘客都能越来越理智分析看待问题。
为什么民国时期的飞机飞行员基本是精英阶层？
为了回答这个问题，老鹰航空从民国时代的航空公司创建历程说起吧。
莱特兄弟发明“飞行者一号”虽然是1903年，但是1919年时候世界上就成立了第一家航空公司——荷兰皇家航空，也就是现在的KLM。之后的欧美各国都纷纷成立自己的航空公司，早期的航空运输市场开始形成。
在这种趋势的作用下，民国时代的1929年民国政府决定成立自己的航空公司，不过考虑到技术、人才和运作毫无基础，因此就决定和美国一家公司合作，成立一个合资航空公司，这就是中国航空公司。
美国合作方是寇蒂斯公司，占45%的股份，负责提供飞机、维修保养，以及培养中方飞行员、空乘、机务；中方占据55%的股份。当年这一合同对于寇蒂斯公司而言可谓是救命稻草，可以将其从大萧条的困境之中解救出来。因此， 在中国航空公司运营过程中，寇蒂斯公司可谓是下足了功夫对中方进行大范围的技术培训。同时还投资建设了两个民航机场——上海虹桥机场和南京明故宫机场，并首先开通了上海直飞南京的航班，之后慢慢的覆盖全国。
不过当时机票价格极贵极贵，不仅不是普通人能够消费的，就是大学教授这样的高收入职位也不能进行一次说走就走的飞行。因为沪宁之间的票价高达200大洋，三十年代初期，几乎是普通人家好几年的生活费了。多说一句，徐志摩貌似爱坐飞机出行。
最初中国航空公司的飞行员主要都是来自美方，算是清一色的美国人，之后寇蒂斯公司开始与民国交通部合作进行中方空勤人员的培养（主要是用美国飞行员薪水太贵了）。其中培养飞行员方面：要求大学学历，理科专业，英语口语流利，身体健康，年龄在24岁以下。空乘人员方面：女性、专科学历、20-25岁、160-170cm、50-59kg，国语、粤语、英语流利。飞行学员全部前往美国进行飞行训练，考核合格之后返回中国航空公司入职。
另外一家航空公司就是——欧亚国际航空，这是民国政府和德国汉莎航空合资建立的航空公司，大体情况和中国航空公司类似，都是由中方占据大股份。
中国航空公司和欧亚国际航空两家航空公司在民国时代可谓是民航界的双雄，前者专攻国内航线，尤其是长江流域沿线城市；后者专攻国内飞往欧洲的航线，兼顾内地飞往西北方向的航线。
抗战期间，欧亚国际航空被民国政府进行改组，剔除德方因素之后改组成中央航空，而中国航空美方变成了泛美航空。
说了这些，就是为了强调一下，民国时代的航空产业都是属于高级技术领域，政府自己是没有能力玩得转的，往往需要外国的支持，从飞机采购到运营无不如此。在这种情形之下，飞行员的培养必然是提高到公派出国留学的标准，在国内的大学生中进行择优选拔。
而民国时代，能就读大学的学生，尤其是南京、上海、武汉、北京（当时叫北平）四个城市的国立大学，其家境可想而知，非富即贵。
——问题就回答到这里了——
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为什么民国飞机飞行员基本是精英阶层?
任何时候，飞行员的报考条件都很苛刻，除去身体条件，文化程度至关重要。
民国时期，我国国民文化水平低，文盲率达百分之八十。而能上的起学的，大多是家里财富不错的。而上的了清华北大这些大学的，更是家境殷实。
1927年以后，国军建立中国第一只正规空军，聘请了17个美国军官在军校工作，买了90架教练机，分3个飞行阶段，分科训练，淘汰率超过50%。国军空军一开始，就是模仿美军训练模式的，起步比较高，没有系统学习过知识的人根本没办法完成学习任务。
所以当时能成为飞行学员的，他们大都是一些民国时期的官宦子弟，几乎个个都出身名门望族，文化水平很高，许多清华的学生成了我国第一批飞行学员。
林徽因的弟弟林恒、蒋介石的远亲毛邦初、中国的“兵工之父”俞大维的儿子、南开大学校长张伯苓的儿子……他们都是当时的飞行员！
抗日战争爆发后，为了保卫国家，他们这些精英们怀着爱国之情，抱着必死之心，走上了一条壮志凌云的人生路。
