【简介：】战斗机在地面或空中出现故障，应该保飞行员，我们来说一说飞行员！ 培养一个飞行员贵？ 还是造一架飞机贵？ 培养一个飞行员服役10年飞行时间1400多小时，训练费用至少需要4亿人民币。
战斗机在地面或空中出现故障，应该保飞行员，我们来说一说飞行员！ 培养一个飞行员贵？ 还是造一架飞机贵？ 培养一个飞行员服役10年飞行时间1400多小时，训练费用至少需要4亿人民币。 比和说美国F22战斗机造价1点5亿美元后期保养费用不算的。
当战斗机在空中出现故障，国外飞行员往往采取确保自己性命安全的同时再去应对战机，一旦危险到来国外飞行员就会拉起弹射装置保全自己。
但是中国军人却以挽救战机和避免战机坠入居民区造成人员、财产损失为第一要位，而把自己的生命放在最后，这里冰雹先向这些英雄的中国空军、海航、陆航飞行员们致敬！我们就以一个实例来说明，当然这不是唯一的，但我们希望空中突发故障这是最后的。
2010年5月27日江南某机场，飞行员叶江驾驶某型战斗机进行超低空突防训练，突然“嘭”的一声巨响，紧接着就是战机剧烈的抖动，右发动机停车，战机速度迅速下降，此时离着陆只有16米的距离。
我们都知道，战机在空中完全依靠较高的速度才能平稳飞行，一旦速度较低也就意味着飞机会像一块铁疙瘩那样砸向地面，结果就是爆炸，机毁人亡的同时为国家、军队造成巨大的损失。
作为有着2000多小时飞行时间的特级飞行员，叶江沉着应对，此时他唯一想做的就是确保战机安全着陆，而自己的生死早已忘记。仅靠一台发动机，叶江沉稳的操纵这只有一半动力的战机，当战机勉强飞到158米高度时，由于仰角过大，战机推力明显不足，速度开始由380公里每小时下降到335公里每小时。
此时战机内还有大量的燃油，一旦着地后果不堪设想，叶江努力平缓的推动着战机飞高，直到艰难的爬升到2230米后才开始利用高度优势开始变仰角为俯角开始着陆准备，为了确保最大限度的降低损失，叶江在通场一圈后再次通场，尽力的消耗掉燃油。
在13分钟的时间内叶江终于平稳着陆，此时飞机距离炮弹终点只有不足100米的距离，倒吸一口气的叶江这才缓了下来。
从发现特情到成功处置，13分钟的时间里，叶江为国家挽回了损失，开创了该型战机超低空发动机停机后成功着陆的先例，保留了大量的宝贵资料信息，6月1日南京军区空军航空兵某团为叶江申报一等功。！！！！！！
