【简介：】在一般人眼里，战斗机飞行员都是经过了上百小时的过载机训练的，时常要忍受5-10个G的短时过载，对于舰船上的小风小浪，基本是如履平地的，但是值得注意的是，飞行员接受的训练都是应对
在一般人眼里，战斗机飞行员都是经过了上百小时的过载机训练的，时常要忍受5-10个G的短时过载，对于舰船上的小风小浪，基本是如履平地的，但是值得注意的是，飞行员接受的训练都是应对短时过载的，对于数周甚至数月的颠簸海况下，如果不进行长时间的训练，经验再老道的战斗机飞行员都是会出现晕船的迹象的，因此，对于海军飞行员是必须接受长时间的颠簸训练的。
如果说，飞行员需要接受训练瞬时过载的话，那么舰艇人员就需要接受长时间模拟颠簸训练。按照各国海军的标准，军舰战斗人员在不进行出巡任务或是休假的状况下，每周都必须进行不低于15个小时的颠簸训练，在特质的训练房中，模拟4级海况下所处军舰的颠簸状态，以让船员适应在这种状况下对于军舰的操控和持续作战的能力，军舰作为一个由上百人组成的团队，在恶劣环境下的团队配合也是非常重要的，
根据人体的身体素质来说，对于长时间的颠簸环境是可以通过训练来适应的，而在极端过载环境下保持清醒也是需要大量的训练来突破的，但是两者并不是互通的，并不是说通过了短时极限过载的测试和训练，就代表能适应数月的海上生活，因此，绝对的说战斗机飞行员不晕船是没有科学依据的，每个人的身体和心理素质上的不同，决定了这个个体在不同的自然环境中作战的效率，对于舰载机飞行员来说，不仅需要长时间驻扎海上，还要适应极端过载的空战环境，才是真正的难事。
正常飞行员是不会晕船的，这主要是在初选时要经过平衡机能测试，转椅等检查，但也有一小部分飞行员在飞行时没有影响，而乘船时有大的晃动而晕船，这里指的是民航或小行民用飞行员，如果是战斗机飞行员是不会晕船的。
