【简介:】在一般人眼里,战斗机飞行员都是经过了上百小时的过载机训练的,时常要忍受5-10个G的短时过载,对于舰船上的小风小浪,基本是如履平地的,但是值得注意的是,飞行员接受的训练都是应对
在一般人眼里,战斗机飞行员都是经过了上百小时的过载机训练的,时常要忍受5-10个G的短时过载,对于舰船上的小风小浪,基本是如履平地的,但是值得注意的是,飞行员接受的训练都是应对短时过载的,对于数周甚至数月的颠簸海况下,如果不进行长时间的训练,经验再老道的战斗机飞行员都是会出现晕船的迹象的,因此,对于海军飞行员是必须接受长时间的颠簸训练的。
如果说,飞行员需要接受训练瞬时过载的话,那么舰艇人员就需要接受长时间模拟颠簸训练。按照各国海军的标准,军舰战斗人员在不进行出巡任务或是休假的状况下,每周都必须进行不低于15个小时的颠簸训练,在特质的训练房中,模拟4级海况下所处军舰的颠簸状态,以让船员适应在这种状况下对于军舰的操控和持续作战的能力,军舰作为一个由上百人组成的团队,在恶劣环境下的团队配合也是非常重要的,
根据人体的身体素质来说,对于长时间的颠簸环境是可以通过训练来适应的,而在极端过载环境下保持清醒也是需要大量的训练来突破的,但是两者并不是互通的,并不是说通过了短时极限过载的测试和训练,就代表能适应数月的海上生活,因此,绝对的说战斗机飞行员不晕船是没有科学依据的,每个人的身体和心理素质上的不同,决定了这个个体在不同的自然环境中作战的效率,对于舰载机飞行员来说,不仅需要长时间驻扎海上,还要适应极端过载的空战环境,才是真正的难事。
正常飞行员是不会晕船的,这主要是在初选时要经过平衡机能测试,转椅等检查,但也有一小部分飞行员在飞行时没有影响,而乘船时有大的晃动而晕船,这里指的是民航或小行民用飞行员,如果是战斗机飞行员是不会晕船的。