【简介：】早上四点闹钟响了，起床，洗漱吃饭吹头发，手机打开看两眼知乎，汽车之家。五点出门，小区门口的保安还在睡觉，开小区大门的时候我会刻意小声点儿，免得招来异样的目光。站在小区门口，招出
早上四点闹钟响了，起床，洗漱吃饭吹头发，手机打开看两眼知乎，汽车之家。五点出门，小区门口的保安还在睡觉，开小区大门的时候我会刻意小声点儿，免得招来异样的目光。站在小区门口，招出租车，一般我们小区门口固定有一辆出租车在等我们这类似飞早班的。差不多五点二十到公司准备室，签到，打卡，测酒精，领当日飞行资料，找到对应准备室，坐下开始阅读任务书，当日气象，故障保留，航行通告，飞行计划，填写当日飞行准备卡，协同卡，检查EFB。差不多五点四十，其他坐公司机组车的机组和乘务组来了，寒暄几句，看看三号长得漂亮不。然后机组协同，商量当日飞行注意事项。差不多六点，出准备室，坐进场机组车，过安检，到飞机停机位，绕机检查，加油，准备飞行计划，完成飞行准备，联系塔台获得放行许可，联系现场通知上客。一般要到六点五十甚至七点旅客才慢悠慢悠开始登机，登机完成后还要等旅客行李和当日的货物装载完毕。差不多七点十五，关舱门，像塔台申请推开许可，没流控就推开了，有流控或本场排序就得开始等，也没有固定时间，就在那儿一直等，运气好过个十几二十分钟就获得许可，运气不好等到旅客开始闹还没有时间，这个时候乘务长会不时跑进驾驶舱来了解情况外加避难。一般不确定的时间，飞机获得许可起飞了，开始无聊地监控仪表外加接受高空辐射，电磁辐射，超强紫外线(有时会拿报纸挡着)，稀薄干燥空气，油腻食物的轮番治疗，不错今天又掉了几根头发。落地滑回后重新准备飞机，上客，和塔台斗智斗勇。取决于当日飞行计划，这样的过程会重复二到六次，一般平均是四次。很多段后下班了，完成离机程序，上离场机组车，回准备室交材料，再上机组车，整个组都不想说话，给累的。回家后，打开电脑，把第二天飞行的网上准备完成了，随便吃点东西，玩玩游戏，看看知乎，汽车之家，想想看还有没有力气紫薇，就洗了睡了。这就是一个飞行狗一天的生活。
民用航空，是指使用航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的航空活动，民用航空活动是航空活动的一部分，同时以“使用”航空器界定了它和航空制造业的界限，用“非军事等性质”表明了它和军事航空等国家航空活动不同。《国内投资民用航空业规定（试行）》已于2005年8月15日起正式实施。20世纪50年代以来，民用航空的服务范围不断扩大，成为一个国家的重要经济部门。商业航空的发展主要表现在客货运输量的迅速增长，定期航线密布于世界各大洲。由于快速、安全、舒适和不受地形限制等一系列优点，商业航空在交通运输结构中占有独特的地位，它促进了国内和国际贸易、旅游和各种交往活动的发展，使在短期内开发边远地区成为可能。通用航空在工、农业方面的服务主要有航空摄影测量、航空物理探矿、播种、施肥、喷洒农药和空中护林等。它具有工作质量高、节省时间和人力的突出优点。直升机在为近海石油勘探服务和空中起重作业中也具有独特的作用。在一些航空发达的国家，通用航空的主要组成部分是政府机构和企业的公务飞行和通勤飞行。这是由于航空公司的定期航线不能满足这种分散的、定期和不定期的需要而兴起的飞行。此外，通用航空还包括个人的娱乐飞行、体育表演和竞赛飞行。民用航空的基本要求是安全可靠，对商业航空的客运和通用航空的通勤、公务飞行来说，还要求准时和舒适。
