【简介：】一、航空柴油燃点是多少？先纠正一下，航空用到的是航空煤油，一般有四个牌号，最常用的是3号航空煤油。3号航空煤油燃点是58℃，闪点是38℃，爆炸极限是1.4~7.5%。航空煤油是经直接练制
一、航空柴油燃点是多少？
先纠正一下，航空用到的是航空煤油，一般有四个牌号，最常用的是3号航空煤油。
3号航空煤油燃点是58℃，闪点是38℃，爆炸极限是1.4~7.5%。
航空煤油是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。3号航煤（航空煤油）的自燃温度超过 425℃，凝固点为-47℃，最大燃烧温为980 ℃。
航空煤油的燃烧性能好、低温时的流动性好、抗氧化安定性好、硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小，所以适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。还可以用做调和添加料，改善燃油性能。
二、航空柴油性能指标？
在标准状态下单位重量的燃油完全燃烧时放出的热量,是燃油的一个重要指标。有两种热值:燃烧产物中的水呈液态时的热值为高热值；呈汽态时则为低热值。发动机中使用后一种热值。热值取决于燃油中的碳氢比。碳氢比越小，热值越高。一般航空煤油的热值为41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，宽馏分煤油可达42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油则大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
除石油烃喷气燃油以外，各国还研究合成烃燃料和其他的高能燃料，但尚未获得广泛使用。 航空燃油持续猛烈燃烧能达到的最高温度是1100度左右。
三、航空柴油和普通柴油有什么区别？
1、用途不同：航空柴油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。普通柴油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
2、特点不同：航空柴油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好。普通汽柴油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。
3、工艺不同：航空柴油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强。普通柴油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化柴油组分、催化重整汽柴油组分等不同柴油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。
四、航空柴油与普通柴油的区别是什么？
第一.特点不同
1.航空煤油：航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，燃烧迅速、稳定、连续、完全，燃烧面积小，积碳少，不易结焦；低温流动性好。
2.普通汽油：汽油的重要特性是蒸发性、抗爆性、稳定性、安全性和腐蚀性。
第二.用途不同
1.航空煤油：航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机。用于饱和蒸汽压低、热稳定性好的超音速飞机。
2.普通汽油：汽油是使用最广泛的轻质石油产品之一，也是发动机的重要燃料。
第三.加工过程不同
1.航空煤油：航空煤油多采用一次性部分转化工艺，加工过程中使用共凝胶催化剂，催化剂负载量大，分子筛含量低，芳烃饱和能力强。
2.普通汽油：汽油由组分经从制得，炼油厂获得的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分和催化重整汽油组分精制而成，然后与高辛烷值的组分经混合制得。
五、航空煤油和柴油？
能一起使用。航空煤油能和柴油都是从石油里提炼出来的，就是混合在一起的，普通的柴油最低号是-50#适用的最低气温为-44℃以上的环境，航空煤油在零下50多度都能使用，我国在南极的极地考察的雪地车用的就是航空煤油。平时用的柴油机启动液里也有航空煤油。装备柴油发动机的车辆冬季不能使用0号柴油，也就是常说的夏季柴油，而要使用35号以上的冬季柴油。柴油的标号表示的是柴油的凝固点，0号表示这种柴油在摄氏0℃时就会凝固，而35号表示这种柴油的凝固点在-35℃。航空煤油的组成：芳香烃含量在20％以下(其中双环芳烃含量不超过3％),烯烃含量在2％～3％以下，正构烷烃含量用燃油结晶点不高于-50～-60°C来限制。航空燃油中还加有多种添加剂，用以改善燃油的某些使用性能。 扩展资料：航空煤油性质：
1、航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
2、航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。此外，因为煤油不易蒸发、燃点较高，燃气涡轮发动机起动时多用汽油，航空燃油中也加有多种添加剂，以改善燃油的某些使用性能。
3、航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，油品具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。 除航空煤油外，各国还在研究合成烃燃料和其他高能燃料，但尚未获得广泛使用。
六、航空煤油与柴油对比？
1、用途不同：
航空煤油适用于燃气涡轮发动机和冲压发动机使用，用于超音速飞行器没有低饱和蒸气压与良好的热安定性。普通汽油是用量最大的轻质石油产品之一，是引擎的一种重要燃料。
2、特点不同：
航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好。普通汽油重要的特性为蒸发性、抗爆性、安定性、安全性和腐蚀性。
3、工艺不同：
航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强。普通汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得。
七、航空煤油和柴油哪个贵？
煤油的价格比柴油贵，煤油的稳定性比柴油好。
煤油和柴油是从石油中蒸馏出来的。根据两种油的沸点不同，可以将两种油分开蒸馏。
航空空飞机上通常使用煤油，飞机的高度很高，高空的温度相对较低。煤油的热值更适合飞机的飞行环境，所以飞机一般使用航空空煤油。
柴油的含碳量较高，能提供更高的能量，所以柴油几乎总是用在一些半挂车、货车等车身重量比较重，需要同时拉很多货物的车辆上。
八、航空煤油能代替柴油吗？
航空煤油不能当柴油用。航空煤油和柴油的热值不同，其热值高于柴油。航空煤油的热值的4.6*10的7次，柴油的热值是3.3*10的7次。
九、柴油跟航空煤油的热值？
航空煤油的热值的4.6*10的7次方大卡，柴油的热值是3.3*10的7次方大卡。
扩展资料
航空煤油的主要指标是它的发热值、密度和低温性能，此外，还对它的馏程范围和粘度也有一定的要求。
航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。
这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快，这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。
不同用途的煤油，其化学成分不同。
同一种煤油因制取方法和产地不同，其理化性质也有差异。
一般沸点为110～350℃。
十、航空燃油和柴油的区别？
沸点范围为180～310℃主要供照明、生活炊事用。要求火焰平稳、光亮而不冒黑烟。目前产量不大。
煤油旧称灯油、火水，因为煤油一开始主要用于照明。煤油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，主要用于点灯照明、各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉等的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂、橡胶和制药工业溶剂、油墨稀释剂、有机化工裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属表面化学热处理等工艺用油。航空煤油则主要用作喷气式发动机燃料，目前大型客机均使用航空煤油。航空煤油分为1 号、2号、3号三个等级，只有3 号航空煤油被广泛使用。
柴油
沸点范围有180～370℃和350～410℃两类。对石油及其加工产品，习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻，相反成为重。故上述前者称为轻柴油，后者称为重柴油。
轻柴油按质量分为优质品、一级品和合格品三个等级，新标准则综合以上三个等级出台一个统一指标。商品柴油按凝固点分级分为10 号、0 号、-10 号、-20 号、-35 号和-50号六个牌号，表示低使用温度，10号轻柴油表示其凝点不高于10℃，其余类推。轻柴油广泛用于大型车辆、船舰、柴油汽车、拖拉机和各种高速(1000r/min 以上)柴油机的燃料。根据不同气温、地区和季节，选用不同牌号的轻柴油。气温低，选用凝点较低的轻柴油，反之，则选用凝点较高的轻柴油。重柴油是中、低速(1000r/min以下)柴油机的燃料，一般按凝点分为10 号、20 号和30 号三个牌号，转速越低，选用的重柴油凝点越高。对柴油质量要求是燃烧性能和流动性好。燃烧性能用十六烷值表示愈高愈好，高速柴油机用的轻柴油十六烷值为42～55，低速的在35以下。
