【简介：】一、航空汽油的热值？1、一般航空煤油的热值为41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，宽馏分煤油可达42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油则大于 43090千焦/
一、航空汽油的热值？
1、一般航空煤油的热值为41840～42890千焦/公斤(10000～10250千卡/公斤)，宽馏分煤油可达42890～43510千焦/公斤(10250～10400千卡/公斤)，航空汽油则大于 43090千焦/公斤（10300千卡/公斤）。
2、有两种热值:燃烧产物中的水呈液态时的热值为高热值；呈汽态时则为低热值。发动机中使用后一种热值。热值取决于燃油中的碳氢比。碳氢比越小，热值越高。
二、航空汽油多少一升？
蓝色100号航空汽油9元/升。
扩展资料
航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。
具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。
航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。
航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机则使用航空煤油。
中国航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。
汽油颜色因染料而异。还有100号的，马达法辛烷值为98.6MON，品度值不小于130。也含有四乙基铅。
为方便飞行员分辨不同种类的航空汽油，航空汽油会加入染料。80/87是红色，100/130是绿色，而100LL是蓝色。航空煤油，例如JET A1，本身是无色或草黄色的，而且不加染料。
三、100号航空汽油标准？
航空汽油有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。另一种为75号，水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。主要用于无增压器的小型活塞式航空发动机。由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。抗爆性能高
四、什么飞机用航空汽油？
飞机和汽车一样，都是要使用燃油作为发动机燃料，但是和汽车加的油不同，飞行器基本使用航空燃油这种专用燃料，其质素与常规的汽车燃油比有很多不同，通常航空燃油都含有一些特殊的添加物成分，以此来降低结冰和高温爆炸而带来的风险。
当然，就算是飞机，不同的机型、款式也需要使用不同种类的航空燃油，一般航空燃油分为两个大类，即航空汽油和航空煤油，它们分别使用在不同的飞机上。
航空汽油，是一种用于飞机的高辛烷值的燃料，较车用汽油挥发比更低，更不容易汽化，含铅量也更低，所以除了飞机发动机外，一些更加娇贵的发动机比如赛车也使用航空汽油作燃料。
除了航空汽油，另外一个大头就是航空煤油，这也是螺旋桨飞机和喷气式飞机所选择的燃料，尤其是后者，航空煤油几乎成为了喷气式发动机的专用航空燃油。不过即使是煤油，也有三种需要选择，如果加错会出现安全隐患。
五、100号航空汽油颜色？
航空汽油有几种牌号。一种为95号(95/130，即汽油-空气贫混合物在巡航条件下的马达法辛烷值为95MON，汽油-空气富混合物在起飞时的品度值为130)，其中含有四乙基铅。主要用于有增压器的大型活塞式航空发动机。
另一种为75号，水白色(马达法辛烷值为75MON)，无铅汽油。主要用于无增压器的小型活塞式航空发动机。由催化裂化或催化重整生产的高辛烷值汽油馏分加高辛烷值组分和少量抗爆剂及抗氧剂调合而成。
抗爆性能高
六、航空汽油，是什么油？
航空油是航空汽油和航空煤油俩种，专门为飞行器而设的燃油品种。
航空燃油是指一些专门为飞行器而设的燃油品种，质素比暖气系统和汽车所使用的燃油高，通常都含有不同的添加物以减低结冰和因高温而爆炸的风险。航空燃油分为两大类：航空汽油(Aviation Gasoline,Avgas)，用于往复式发动机的飞机上。航空煤油(Jet fuel)，在航空燃气涡轮发动机和冲压发动机上使用。1944年在芝加哥举行的国际会议上通过航空燃油豁免征税。
七、航空汽油和煤油区别？
两者的区别主要有以下三点：1、成分不同。
航空煤油由不同馏分的烷烃、芳香烃和烯烃类的碳氢化合物组成，按照GB 6537，3号航空煤油的组成如下，允许的添加剂包括抗静电剂、抗氧剂、抗磨剂、防冰剂、金属钝化剂。
航空汽油主要含有催化裂化汽油的精制组分，并添加适量的异丙苯、烷基化汽油、工业异辛烷、异戊烷和四乙基铅，以及10万分之几的抗氧剂，有时还加入少量腐蚀抑制剂及少量油溶性染料。
2、特性不同。
航空煤油具有密度适宜、热值高、燃烧性能好、清洁度高、硫含量少、对机件腐蚀小的特点，能够迅速、稳定、完全燃烧，可满足寒冷地区和高空飞行对油品流动性的要求。
航空汽油在摄氏十五度时的密度为每美加仑6.02磅，这也是一般飞机重量与重心平衡计算时所用的数值。在摄氏零下四十度时，密度为每美加仑6.40磅。温度每上升五摄氏度，密度就会减少百分之零点五。
3 、用途不同。
航空煤油主要用于喷气式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，也可用作机械零部件的洗涤剂，橡胶和制药工业的溶剂，油墨稀释剂，有机化工的裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝 板辗轧、金属工件表面化学热处理等工业用途。
航空汽油用作活塞式航空发动机燃料的石油产品。具有足够低的结晶点(-60℃以下)和较高的发热量，良好的蒸发性和足够的抗爆性。航空汽油(Avgas)是一种用于飞机的高辛烷值燃料，亦曾经使用于赛车中。航空汽油只用于往复式发动机的飞机上，
八、航空汽油是多少号的？
航空煤油，在原油提炼过程中，纯度指数最高当属航空煤油，向下依次是航空汽油、车用汽油、摩托车和拖拉机用油(低于90号)、燃料油(多用于发电厂、一般小型船舶、工厂等)。航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。
我国生产的航空煤油净热值每公斤不小于10250大卡，密度不低于0.775克/立方厘米。喷气式飞机的飞行高度在一万米以上，这时高空气温低达-55C~-60C，这就要求航空煤油在这样的低温下不能凝固。具体要求航空煤油的冰点指标不得高于-55C~-60C，以便确保飞机在高空能正常飞行。航空煤油的馏程范围会影响发动机的启动性能和是否能完全燃烧，同时馏程情况与煤油本身的密度、低温性能有直接关系。航空煤油的粘度大小会影响发动机喷油嘴的工作情况和燃烧的质量。粘度太大，喷进发动机的油滴大，造成燃烧不完全，降低发动机的出力；粘度过小，使喷出的油雾角度大，射程近，会引起内部过热。由于对航空煤油要求严格，航空煤油多采用一次通过部分转化的工艺，在加工过程中采用共凝胶型催化剂，催化剂量装填多，分子筛含量少，芳烃饱和能力强，得到油品密度具有密度大、烟点高、热值高、芳烃低的特点。
煤油充分燃烧的产物是CO2和H2O,但是单质H和C都能氧化燃烧，所以充足的氧气才是充分燃烧的必要条件，而mn取什么值对是否充分燃烧没有关系。
737-800每小时理论蚝油量是2.65吨，最大载油量26吨，
这个数值根据大气环境不同而不同。
747大概在每小时10吨左右。
可能在6到7元一升
九、航空煤油和航空汽油的区别？
区别如下：
1、航空煤油是由直馏馏分、加氢裂化和加氢精制等组分及必要的添加剂调和而成的一种透明液体。主要由不同馏分的烃类化合物组成。
2、航空煤油密度适宜，热值高，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积炭量杀少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
3、航空汽油是复杂烃类碳原子数约4～12)的混合物。用量最大的轻质石油产品之一，是发动机的一种重要燃料。沸点范围30～205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。最重要的性能为蒸发性和抗爆性。多用在轿车上，容易汽化。
十、航空重油和航空汽油区别？
先来说一下比较少用的航空汽油：由于飞机用的活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率更大，自重更轻，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。它航空汽油蒸发性能好、易燃、性质稳定、结晶点低和不腐蚀发动机零件。航空汽油是石油直馏产品和二次加工产品与各种添加剂混合而成。航空汽油挥发性比车用汽油低，较不容易汽化。今天的航空汽油与1950年代和1960年代初推出时没有大分别。多数非商用用途的飞机发动机，均被设计成使用80/87辛烷值的航空汽油，这个与现今的汽车用汽油的标准相似。
而对航空涡轮发动机来说，汽油不安全，容易挥发，太容易燃烧；柴油黏度太大，在燃气轮机里不适合，因为是靠很细的喷嘴把燃料喷成云雾状跟高压高温空气充分混合，产生猛烈燃烧。
因而采用喷气发动机的飞机来说，喷气发动机的主要燃料则是航空煤油。航空重油比汽油具有更大的热值，航空重油密度适宜，燃烧性能好，能迅速、稳定、连续、完全燃烧，且燃烧区域小，积碳量少，不易结焦；低温流动性好，能满足寒冷低温地区和高空飞行对油品流动性的要求；热安定性和抗氧化安定性好，可以满足超音速高空飞行的需要；洁净度高，无机械杂质及水分等有害物质，硫含量尤其是硫醇性硫含量低，对机件腐蚀小。
