【简介：】记录出处是 川崎まなぶ著『マリアナ冲海戦 母舰搭乗员 激闘の记录』，作者翻找一机战原始资料和各航空教练团的资料一点点算出来的。44年6月的阿号决战中日本海军折损1532名空
记录出处是 川崎まなぶ著『マリアナ冲海戦 母舰搭乗员 激闘の记录』，作者翻找一机战原始资料和各航空教练团的资料一点点算出来的。44年6月的阿号决战中日本海军折损1532名空勤人员（一机舰折损了6成425名），几乎是之前单月最高43年11月的738的2倍，而且多为厉战老兵与从后方抽调的资深教官和一大批43年整训的新锐能手，航空部队战力一落千丈。经此惨败，联合舰队不得不集合所有可战之兵为骨干，抽调表现优异新手紧急培训重建一、二航舰和652空，并从陆航调入2支飞行战队，试图在积极整训后展开捷号作战，但在10月的台湾战役中，在见底必战思想作祟下，将整训中的部队分散投入到台湾决战中，最后不出所料的白白牺牲（10月战殁空勤1873人，飞行骨干死伤殆尽），最后只得让水面舰队决死突击以期望奇迹出现，最终导致昔日不可一世的联合舰队在莱特湾海战中以一种可笑的方式终结阿号作战中第一机动舰队的飞行队379名飞行员平均飞行时间853小时，其中舰攻队为1123小时，舰爆队903小时，战爆队643小时，舰战队764小时，与之相对应的是41年12月的第一航空舰队351名飞行员平均飞行时间806小时，舰攻队836小时，舰爆队755小时，舰战队825小时没错，本子是在局部战役方面看样子是精英队，但是具体问题具体分析，要是放到全面这个问题来看就会发现本子所谓的精英队，其实是把自家老底全部拿出来之后以求胜负反而还被别人打败了或许换句话说，在44年没有大面积的战略轰炸之前本子的战略生存空间还没被压缩，燃烧弹还没有套上脖子进行绞杀的时，就已经被杨基他们步步紧逼请问这个时候是谁厉害呢？至于后期精英老鸟都死完了，不然你知道种子队的训练时间有多少？举个例子甚至双方的训练程度也不是同一个档次本子真是拿高达驾驶员的程度来玩老美那边甚至是刚从学校毕业的学生一方是精神注入棒以及高程度的训练搞不好最后还要神风出击而另一方则是在战争中逐渐磨炼成长出来，甚至完成任务之后可以回家举个例子一般来说1930年-1945年预科练制度培养的飞行员数量（乙飞包含1937年改革前的历届学员）但要注意的是，在1941年之前受训的历届预科练构成了太平洋战争中日本海航部队的核心骨干，因此阵亡者也相当多，1937-1941年之间的历届预科练的阵亡率都在70%以上，甚至丙飞第8、9期的阵亡率达到了88%。而且，在战争中期，经历中途岛，所罗门群岛等系列作战之后，日本海军从精工细作的极端转变到粗制滥造的极端，盲目扩充预科练的培训规模，以甲飞为例，即使是1942年4月的甲飞10期也只有1097人受训，而到了1943年的甲飞12期人数扩大到了3215人，而其后的甲飞13期，甚至暴涨到了27988人，这对于当时在太平洋战场上处于劣势的日本海军来说是完全无法负担的，而这些导致了日本海航飞行员无论是在数量上还是质量上，完全无法和美国同行竞争，马里亚纳猎火鸡大赛就是日本海军这一错误决定的真实写照（这里说明下，已经开始走下坡）要注意的是，完成预科练所有训练的飞行员们并不具备派往航母服役的条件，基于在航母上起降的难度，日本海军规定只有飞行时间在500小时以上的飞行员才有资格进行特别训练(这一标准在1938年被降为200小时,1944年更是降为150小时,这也导致大量的新手在训练中天折)。训练方式也是按照先在陆地上模拟训练在转移到航母上进行实地训练。所有飞行员还必须具备在黄昏和黎明借助微光和甲板标识灯起飞的能力，夜间起降技术鉴于夜间出击状况较少，不要求掌握(一般掌握的都是600小时以上的飞行老手,军官飞行员占了大部分)
