【简介：】安萨尔多SVA.5型战斗机应该算是一战时意大利战斗机中性能较好的一型。该机是由乌伯托•沙维亚、罗杜弗•维登索和克利斯汀诺•罗沙蒂尼三人设计，意大利著名的安萨尔多公司生
安萨尔多SVA.5型战斗机应该算是一战时意大利战斗机中性能较好的一型。该机是由乌伯托•沙维亚、罗杜弗•维登索和克利斯汀诺•罗沙蒂尼三人设计，意大利著名的安萨尔多公司生产，总产量达2148架。该机是金属-木材混合结构的单发单座双翼战斗机，装1台220马力的飞亚特直立6缸液冷活塞发动机。该机机长8.1米，翼展9.1米，机高2.65米，全重1050千克，最大飞行速度达230千米/小时，升限6000米，爬升至3000米只耗时8分钟，续航时间3小时，武器为2挺7.7毫米维克斯航空机枪，并可携带90千克炸弹。
该机的性能放眼一战末期也是一流水平，该机不仅飞得快，爬升好，续航性更是优秀，只是该机问世较晚，1917年3月19日才试飞，1918年5月21日，意大利空军派出8架SVA.5型战斗机深入奥地利境内，袭击了维也纳，全程约1000千米！8架战机完成任务后全部返航，一时震惊了参战各国。由于该机参战较晚，未能对战局起到关键作用，但对于意大利航空工业来说，该机是一个很重要的型号。战后，在该机的基础上发展出了一型双座教练/战斗机-SAV.9，与SAV.5相比，该机性能变化不大，速度略降到219千米，航程下降到872千米。
1920年2月14日，意大利空军更是派出2架SVA.9型执行从罗马飞中国再到日本的远程飞行任务，全程达18105公里，共飞行109小时，平时时速160千米！创下了当时的世界纪录。最后这2架SVA.9分别赠送给中国和日本各一架。1925年，冯玉祥组建西北航空队时，曾购入了SVA.5/9型12架，并参与了南口和大同之战，后随西北军一同撤平地泉机场后遭遇冰雹袭击，最终这批战机被晋军接收。
作为两次世界大战的重要参与者，意大利虽然被称为世界近代历史上最没有存在感的列强，但实际上还是颇有一定实力的，尤其是在一战期间，
安萨尔多SV A.5型战斗机是第一次世界大战期间意大利研制的战斗机之一，该机具有速度快、机动性好、续航时间长和的优点，也可作侦察机使用。战后，派生出一种双座的教练机SVA.9型。1920年7月，有2架安萨尔多S V A .9型战斗机历时107天，航程17920千米，完成了意大利至日本东京的长途飞行，这２架飞机中的1架留在了日本，另1架则赠送给了中国北洋政府，并曾在故宫进行公开展示。
虽说世人对意大利人的道德水准褒贬不一，但是做为商人来说，意大利人却有着其独特的精明。在军阀混战时期，他们曾将12架拆除了武装的安萨尔多SV A.5型战斗机偷偷运进中国，并卖给了国民联军将领冯玉祥用于组建西北航空队。
位于罗马附近的意大利军事航空历史博物馆收藏了大约50余架飞机，虽然数量并不多，但这些保养状况极佳的老古董却是件件精品。
除了安萨尔多之外，意大利军事航空博物馆还珍藏了斯帕德（Spad）VII战斗机，斯帕德（Spad）VII战斗机可是历史上的一个著名角色，位列史上最强战机五强之一。在一战中除意大利外，法国、比利时、英国、俄国和美国都曾大量装备该机。虽然这款战机并不是由意大利研发的，但是意大利空军的首位王牌飞行员弗朗西斯科·巴莱卡创造的34个击落战果中的绝大部分都是驾驶该型飞机取得的。
