【简介：】一、现代战舰飞机怎么返航？拦阻索。用飞机上的尾钩挂住甲板上的拦阻索，强制飞机减速，在短距离内停下来二、飞机为什么不能返航？飞机是可以返航的，当飞机在起飞以后发现飞机有问题
一、现代战舰飞机怎么返航？
拦阻索。用飞机上的尾钩挂住甲板上的拦阻索，强制飞机减速，在短距离内停下来
二、飞机为什么不能返航？
飞机是可以返航的，当飞机在起飞以后发现飞机有问题或者发现哪儿有故障是可以向塔台报告要求返航的，但是返航是可以的，你必须要把流量耗尽才能落地，你返航，并不是说你马上就能落地，要根据你飞机的情况来判断你认能不能落地，如果你不能落地的话，那也还不能让你落地，你必须在空中把尤菲玩或者耗掉或者放掉油的，把油好掉大部分，才能让你落地，否则怕你飞机这个落地的时候，引起这个地面的爆炸引起更大的事故。
三、飞机返航能退票吗？
你的室友怎么这么不要脸，他个人原因上不了飞机， 然后就不赔钱了？
不管能不能退票，原来的机票钱，他都是必须给的。
然后，他签证问题上不了飞机，是个人原因。要申请自愿退票，不是非自愿。非自愿退票是航班延误、航班 取消等原因的。
至于，退票能退多少钱。这个要看航空公司的机票规定。 有些航空公司是起飞前才取消，已经误机了，有可能是不能退票，只能退税。
四、天气原因飞机返航怎么赔偿？
因为天气原因迫降到别的机场航空公司不需要赔偿，因天气造成航班延误的，航空公司只需要按规定协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
飞机因为天气原因迫降到别的机场航空公司应该赔偿方法：
根据《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》第十二章 旅客服务第二节 不正常航班的服务：
第五十七条： 由于机务维护、航班调配、商务、机组等原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应当向旅客提供餐食或住宿等服务。
第五十八条 由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因，造成航班在始发地延误或取消，承运人应协助旅客安排餐食和住宿，费用可由旅客自理。
第五十九条 航班在经停地延误或取消，无论何种原因，承运人均应负责向经停旅客提供膳宿服务。
五、遥控飞机一键返航？
这个无头模式是真的，但是通常只存在于价格上千的遥控飞机，一件返航是比较新的科技，需要gps定位，说白了就是需要卫星导航定位，但是只局限于开阔地带，定位的精读并不高，如果是需要进入无头模式再返航的话，建议您不要使用这个功能，八成会出问题
六、飞机返航会再起飞吗？
会再起飞。
航空公司有权力在下面任何条件发生时，可以不用通知乘客即可改变机型或航线、取消、中断、推迟或延期航班飞行：
为遵守国家的法律、法规和政府规章及其它规范性文件的规定；
为保证飞行安全；
其他不可抗力或不可预见的原因；
其他非航空公司方面的原因；
一旦发生航班因故无法正常飞行，而返航的情况下，航空公司一般需要采取如下措施保障旅客权益：
如果乘客愿意继续接受该航空公司飞行服务，则提供安排后续航班飞行服务，客票按同等级提供，如果提高舱位等级，则需要多退少补；
如果乘客需要改变行程，航空公司协助安排本航空公司航班或者其他航空公司航班，机票按实际费用计算，多退少补（扣除以购买的机票费用）；
如果乘客要求退票，按实际票价全额退票，不扣除退票费（前提是中间没有顺利经停过任何一个机场，否则就要扣手续费和已经发生的运输费用）；
如果乘客在等待下一班航班的阶段，时间在2小时内，航空公司提供餐食服务；超过4小时以上，根据实际情况安排住宿休息服务，但是规则上一般标定为自费，实际情况就不一定了。
赔偿方面，航空公司的赔偿标准都很低，延误时间4小时（含）至6小时以内，补偿不超过100元人民币或代金卷；延误时间6小时（含）至8小时以内，补偿不超过200元人民币或代金卷；延误时间8小时（含）以上，补偿不超过300元人民币或代金卷。
七、飞机出故障为什么返航？
返航原因很多，主要有
1、航路中遇到不能绕过或飞越的浓积云雷雨区，这时飞行员为了安全起见会选择返航；
2、目的地机场有雷雨、大风、低能见等低于着陆标准的天气，这种恶劣天气下飞机会选择返航；
3、飞机自身出现故障，需要返回到起飞机场降落；
4、飞机起飞不久后出现紧急状况，如乘客突发疾病需入院治疗，飞机会选择返航。
八、飞机上的自动返航是什么？
是无飞机上的自动返航。
自动返航是无人机在飞行的过程中，当遇到有突起的山峰或其他恶劣的自然环境时，无人机与地面基站出现失去通信的现象时，无人机能够果断判断飞机处于失联情况，自动做出返航的决断。
返航高度要高于飞行区域障碍物的高度。可以先升起飞行器，云台角度为0°时，画面中物体在中线以下，可将此时的高度再增加30米或以上作为返航高度。
九、为什么飞机出现故障要返航？
答，飞机出现故障不一定都要返航。如果飞机在起飞之后时间不长发生故障，那么就需要返航。如果飞机在途中发生故障，那么就应该就近选择机场降落。如果飞机马上就要到达目的地发生故障，那么就应该在目的地机场降落。总之一句话，飞机发生故障应该选择最近的机场降落。
十、飞机返航为什么要抛油？
2013年8月28日，东航从墨尔本飞往上海的MU738航班（空客A330执飞），刚刚起飞后90分钟，机上一名幼童的手指不慎夹伤，伤势较为严重，机长果断决定抛油60吨返航，最终幼童得到了及时救治。在这一事件中，我们钦佩机长的果断和爱心，也赞扬机上旅客的理解与支持，不过，可能有很多人会疑问，飞机返航为什么要白白抛油60吨，这油是怎样抛的呢？
原来，为了保护机体结构，在飞机的飞行手册中，严格限定了飞机的最大起飞重量和最大着陆重量，如果起飞或着陆时超出这些重量限制，都属于违规运行。而且，这两个限制重量的设定有一定道理和规律，通常最大着陆重量远低于最大起飞重量，两者的差值部分，充分考虑和体现了飞机从起飞至着陆阶段，在空中消耗的燃油重量。因此，就不难理解，刚刚起飞的东航MU738航班，油箱里还有太多的燃油未消耗，飞机实际重量远大于机型允许的最大着陆重量，必须进行抛油后才能返航降落。
飞机抛油，在英语里的专业词汇是“Fuel Jettison”。和一般人想象的不同，飞机抛油不是把阀门打开，让燃油“哗哗”地往外流，而是通过一个抛油喷嘴，在排出时将燃油简单雾化，这样就可以避免对地面的污染，如图1所示。
根据空客《飞行机组操作手册》的介绍，空中抛油的主要目的是降低飞机的重量，一般有三种情况需要抛油：1、为了满足飞机的最大着陆重量要求；2、为了满足飞机在进近或着陆阶段的复飞爬升要求；3、飞机在空中一台发动机失效时，为了满足超越地形或障碍物的要求。
此外，为了避免对地面造成污染，空客推荐的抛油高度是离地面5000英尺（1524米）以上，A330抛油的速度大概是1000公斤/分钟，东航MU738航班抛了60吨油，因此粗略估计抛油时间约为一个小时。
