【简介：】苏联在二战初期的一溃千里中空中战场同样惨痛异常，无论是数量、质量、飞行员素质和作战水平都与德国相差甚远，以致德国几位空战王牌都在东线取得了前无古人应该也是后无来者的
苏联在二战初期的一溃千里中空中战场同样惨痛异常，无论是数量、质量、飞行员素质和作战水平都与德国相差甚远，以致德国几位空战王牌都在东线取得了前无古人应该也是后无来者的战绩。不过随着战争逐步推进，苏联咬紧牙关顶住了德国的疯狂进攻，站稳脚跟后发展出了适应二战环境和苏联国情的新式战斗机，也算在优秀活塞式螺旋桨战斗机中取得一定地位。
在二战期间，后世统治苏联/俄罗斯战斗机帝国的米高扬-格列维奇和苏霍伊还都是靠边站的小角色，米格-3算是米格设计局唯一有点名气的飞机，但操纵性不好。苏霍伊在二战期间产量较多的有苏-2攻击机，参加了多场战斗，但其它几个型号都未投入量产。
苏联在开战前夕大量装备的是波利卡尔科夫设计局的大量伊-15，伊-16战斗机。伊-15是老是的双翼结构，伊-16虽然是单翼机但起落架无法收放。这两种战斗机都曾大量援助抗战中的中国，不过也都已落后于时代，战场表现不佳。
战争中后期，雅克设计局和拉沃契金设计局挑了大梁。雅克-3是雅克设计局在二战期间最著名的作品，也是当时机动性能最好的战斗机之一，在空战中不输于任何一种其它国外战斗机。雅克-3采用当时流行的全金属结构下单翼布局，在1944年试飞结束服役后立即对德国的ME-109等主力飞机取得压倒性优势。直到现在不少私人保存的雅克-3都能保持在可飞行状态，参加各种航展进行表演。
苏联在二战期间另一种著名的战斗机是拉沃契金的拉-5和它的改进型拉-7战斗机，和采用液冷发动机的雅克-3不同，拉-5采用不同功率的气冷发动机，机头更大，拉-7的发动机功率更大。也在二战中后期的战斗中取得相当大的战果。后期的拉-9，拉-11更是活塞式战斗机登峰造极的作品。
伊尔-2黑死神的名声非常大，已经不用多说。苏联在二战中还获得了英国、美国大量援助战斗机，很多战斗英雄都驾驶过P-39这些援助战斗机。
（1）苏联著名飞行员：
总算有人提到这个问题了。说起二战著名战机，大家可以随口念出来英国“喷火”，美国“野马”，德国“BF109”，甚至本子的“零式”。可是苏联名机呢？别去网络搜索，能直接念出来的恐怕算是铁杆军迷的范畴了。众所周知，终结二战起到决定性作用的就是欧洲战场的苏联和太平洋战场的美国，英法都得靠边站。德国有大量的王牌飞行员折翼在苏联人手上，你能说苏联没有好飞机？这是不科学的！战后国际秩序重建，两大阵营对立，苏联没有掌握国际话语权。为了打击苏联的国际地位，美欧媒体不断削弱他在二战中起的作用，因此顺带着苏联人的武器也被饱受诟病，致使宝剑蒙尘，逐渐不为人知。
所以今天这个题问的好，趁此给大家正视听。
介绍飞机之前，必须要提一下苏联人的设计思路。武器优劣的鉴定标准是什么？能战胜敌人的就是好武器。知己知彼百战百胜，苏联人深知自己的工业基础不如德国家底厚实，可他有大量的人口，大量的工厂，大量的钢铁。所以皮实耐造、傻大黑粗就成了苏联人致胜的法宝，他们的武器貌不惊人，但威力大得丧心病狂，如果质量无法取胜，我就用数量堆得你无路可走。
纳粹德国的梦魇——拉-7
拉-7是拉-5的改进版，最初叫拉-5FN，后改为拉-7。因为外形上几乎看不出变化，因此战后统称为拉-5/7，托托的斜杠青年一枚，总共生产了15825架。
拉-7其貌不扬，甚至还有点丑，可他很牛！火力不大，也就三门UB-20型20mm航炮。平时就在苏联广阔的平原上贴地飞行，找德国坦克开罐头，因为德国装甲师的确厉害，地面部队压力大。偶尔也给德国军营犁一下地，打打油库什么的。（1943年7月库尔斯克坦克大战中，拉-7享有坦克杀手的美誉）
可当德国FW190、BF109过来拦截的时候才发现这货是个歼击机。中低空机动完全吊打德国飞机，遇到追击立刻拉起，等德国飞机动力不足掉下去的时候，拉-7立马调头从高处俯冲下来就是一梭子。苏联王牌飞行员阔日杜布驾驶拉-5/7，创造了击落62架的记录。
因此拉-7身兼中低空小王子和坦克开罐器双职位，身强力壮且轻功无双，让德国人头疼无比。战争后期，拉-7被誉为欧洲最优秀的战斗机，没有之一！
饱受诟病在二战结束后，欧美媒体全面开动打击对手，拉-7作为当时苏联的空中元勋也开始被不断的攻击，甚至诋毁。
发动机寿命短
这是苏联飞机的普遍存在的毛病，源自他的工业基础不强，有的甚至不到200飞行小时。可是苏联人说，在战争那种激烈残酷的环境下，又有几个飞行员可以活到发动机报废的？
毛子不善言辞，或许不屑于争辩。其实拉-7的M-82FN发动机，性能相当优异。采用直喷系统，取缔了传统的化油器。输出功率达到恐怖的1850马力。冷却系统稳定，可靠性高，重量轻。型号后缀FN是俄语“加力发动机”的意思，至于寿命嘛，肯定没有欧美人说的200小时那么低，唯一的缺点是星形发动机的通病，动力会随高度减弱，1523米时输出1670马力，4571米时输出1460马力。
大量采用木质结构
苏联人说，可我火力猛，且结构简单、机动灵活能干赢对手。拉-7如果不是因为发动机产能有限，在毛子开启暴兵模式下，也就没有东西柏林之分了。
高空性能低劣，航程短
苏联人又说，我是本土防御，又不搞长途奔袭，也不用给轰炸机高空护航。
战后很多武器商开始转民用，比如奔驰，比如劳斯莱斯（航发一般简称罗罗），比如波音，比如三菱等等。一方面是国家需要，另一方面也是宣传自己，打击潜在对手。众多欧洲高手不允许武林第一的存在，所以拉7的光华被逐渐掩盖，谁还能记得拉-7的制造厂商是谁？借此，提醒大家不要忘记这款二战雄鹰。至于苏联的其他飞机例如米格-3等，与拉-7相比不提也罢，说多了大家也记不住。
适合自己的，才是最好的。拉-7的优秀理念，被我们的老一辈继承了下来。让对手害怕的东西，他们才会诋毁遏制。我们的太行WS(涡扇)系列也在被欧美媒体诟病，我们的材料问题导致寿命短是不争事实，可我们仍在努力。因为如果战争降临，不会有人卖给你飞机发动机，哪怕只有200小时也比没有强。
中国和苏联一样都是大国，一旦爆发战争那一定是大战，在这样惨烈的空中绞杀战中，飞行员起飞便是进入战场，能不能回来谁都不能保证，谁会在乎还剩200小时还是2000小时，先挺过2小时再说。
