【简介：】我清楚的记得，歼-20首飞时间是2011年1月11日，那个时候的中国空军主力战机大部分还都是二代机三代机。突然就这么一下，趁着美国国防部长盖茨访华的时候，就从成都腾空而起，一时间点
我清楚的记得，歼-20首飞时间是2011年1月11日，那个时候的中国空军主力战机大部分还都是二代机三代机。突然就这么一下，趁着美国国防部长盖茨访华的时候，就从成都腾空而起，一时间点燃了整个军迷圈。所有人都还认为中国空军落后于人的时候，所有人都认为中国空军主力是歼-11和歼-10的时候，突然就有了歼-20。我们就成了为世界第二个拥有研制隐身战斗机能力的国家，那一天仿佛就在昨天，可是一看日历，发现已经过去8年了。
对于歼-20，梦幻这个形容词，是其首飞试飞员李刚在完成试飞任务以后，接受媒体采访时说出来的。李刚作为一名试飞员，飞过各种机型，一架战斗机性能如何，经过他的手在天上几个来回基本上他心里已经有了底。根据他当时的描述，歼-20相比其他战斗机最大的优势就是舒服，每一个电门在哪个位置，是干什么的都一目了然，抬手就能操作。这一点得益于我国电力技术的发展，近年来航空电子设备水平巨幅提升，早已经扔掉当年从俄罗斯(前苏联)学来的座舱布置。▲这张照片是网上广为流传的歼-20座舱。可以看到，整个座舱非常简洁，所有信息在一块大屏幕上全部显示出来，一目了然。笔者曾经有机会进去过歼-7，歼-8I和歼-8II等战斗机驾驶舱体验过一把，那些战斗机座舱超级复杂，各种按钮和机械仪表密密麻麻。我不是学飞行技术的，只知道帮操纵杆，方向舵，油门杆和姿态仪等几个装置。歼-20座舱这些东西已经全部大变样，飞行员得到极大解放，可以分出更多注意力去感知战场。我相信这一点肯定是作为飞歼-20的试飞员感受比较深刻的一点，也是比较梦幻的一点。
梦幻
而对于我们普通军迷来说，歼-20得到梦幻这个形容词，要归功于我们水平高超的航空摄影师。网上广为流传的那几张歼-20的经典照片我就不放了，这张▼。性感的小菊花，蓝色的马赫环，再配上机翼表面水蒸气液化产生的涡流，你敢说不梦幻？反正我是口水都流出来了。再来看这张▼，非常清晰，感谢航空摄影师@航空新视野的高清美图。从这张照片可以清晰地看清楚歼-20机身细节，每一处都是那么精致。制造工艺和我接触过得以前战斗机相比，提升了至少是10个档次。再加上第四代战斗机特有的低可探测性隐身气动布局和机身全覆盖的吸波涂料，让歼-20看起来非常细腻，超过了我国此前生产的任何一款机型。有很多人说歼-20很丑，喷它的鸭翼不隐身，喷它的腹鳍落后，喷它设计保守就是放大版的隐身歼-10。但是歼-20目前已经服役2年，它多次演习中的出色表现已经证明，军方的眼光没有错，歼-20是一款合格的四代机。当年它的出现，真的很令人振奋，让全中国人民对我国航空工业的腾飞都燃起了希望。我觉得，如果以前说我国是航空大国的话，歼-20和涡扇-15发动机的成功，将标志着我国步入航空强国的行列！
（1）著名飞行员采访稿：
谢邀，这主要是第四代航电体系和总设计师杨伟创新性的设计理念功劳先说一下，试飞员杨伟接受采访的原文中对歼-20“梦幻”评价，最主要是评价歼-20的驾驶体验。李刚评价歼-20驾驶座舱不仅宽敞、简洁，而且布局合理，驾驶体验极为舒适，是中国迄今“最梦幻战机”。李刚说，歼-20的座舱，不管什么电门，根据开关一看就知道是干什么用的；夜间飞行，一摸就知道是什么电门，有着很好的防差错设计。“操作就像我们在手机上玩游戏一样，从发现目标到导弹发射非常快。”真正做到“信息就在眼前，控制就在指边”。
早期我们飞机设计是模仿苏式战斗机设计，苏联当年在航空技术不如美国情况下，为了压榨极限性能，座舱狭小、视野狭小，这样降低飞行阻力。再加上悲催的航电水平，驾驶舱内仪表和开关众多，飞行体验较差。左边是歼-7的座舱，右边是歼-8IIM的座舱
这方面一直到歼-10的服役，终于实现“一平三下”玻璃化座舱布局，追上国际三代机航电布局。并且随着国家电子科技的发展，我们已经不满足于做一个迟到的追赶者，在四代机项目上要奋起直追，直逼F-35的航电体系，提出自己的第四代航电架构体系。
这套航电体系，已经多次在航展上展示过模型，模拟器也进行过曝光。其采用一体化显示器，主屏幕占据座舱大部分视野，各种数据信息以图表的形式在屏幕相应区块上显示，一目了然。同时可以飞行员直接在屏幕上进行触屏操作，取消大部分开关和按钮，操作感觉就好比诺基亚功能机跟现在全面屏手机的区别。这样的用户体验，当然是梦幻般的飞跃，开起来像玩游戏一样的感觉。值得一提的是，这套航电系统很可能也在歼-16上进行应用，图为《解放军画报》曝光的歼-16座舱，虽然进行打码，但也可以看出是用一整块大屏显示系统。
而另一个方面原因则在于，歼-20的总师杨伟在座舱设计方面的创新性思路，充分听取试飞员意见，根据试飞员李刚的说法，“杨伟给我们发了很多空白的座舱图，给了好多电门开关的小图片，让我们自己去体验，把相应的开关贴在自己认为合理的位置上。”如果大家都贴在一个位置上，说明意见一致；不一致，就开会讨论。通过这样设计师与试飞员的无缝对接，充分听取飞行员意见，根据飞行员的操作体验进行最优化设计，这样弄出来的飞机，操作体验能不是“梦幻”？
而从另外一个角度讲，歼-20敢于在用户体验方面上做出如此大的设计考虑，不再跟之前苏式战斗机一样给飞行性能让位。很大程度上，就是对自身飞行性能上抱有充分的信心，这不仅是来源于整体飞机设计方面，也来源为未来即将装机的涡扇-15发动机上。珠海航展中曝光的疑似涡扇-15的发动机的镜头
