中国有白鲨号航空母舰吗？

【简介：】一、中国有白鲨号航空母舰吗？没有。中国第一艘航空母舰叫辽宁舰，前身叫"瓦良格"号航母。是中国历尽千辛万难从国外购买回来的。中国军工人前期去验收时，发现内部许多设

一、中国有白鲨号航空母舰吗？

没有。中国第一艘航空母舰叫辽宁舰，前身叫"瓦良格"号航母。是中国历尽千辛万难从国外购买回来的。中国军工人前期去验收时，发现内部许多设备并没损坏，有值价才买回来，改建后成为我国第一艘航母辽宁舰。

第二艘是"山东"舰，是我国自主研发设计的笫一艘航母，常规动力，排水量6万吨，已形成战斗力，进入海军服役。第三艘还在建造中，暂未命名。相信不久我们将进入三航母时代。

二、辽宁号航空母舰简介？

辽宁号航空母舰，是中国人民解放军海军的第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰。辽宁号航空母舰原为苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰。1985年12月4日开工，1988年11月下水，由于苏联解体，其后期建造工程被迫中断，并被划归为乌克兰拥有。1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元买下瓦良格号，后被中国军方购得在大连造船厂进行修缮改装。2011年7月27日，中国国防部首次证实，目前正在改造一艘废旧航空母舰平台，用于科研试验和训练。2011年8月10日首次进行出海航行试验。2012年9月23日交付中国海军。

三、赤城号航空母舰别名？

该级原为战列巡洋舰(即天城级战列巡洋舰)，计划建造4艘，因为华盛顿海军条约的签订，1号天城2号舰赤城改建成航空母舰，3号舰高雄4号舰爱宕拆除，后因1923年日本关东大地震造成1号舰天城号舰体发生彻底破坏，故该级只建成赤城号一艘，所以也可以称作赤城级。

四、加贺号航空母舰长度？

加贺号航空母舰，是旧日本帝国海军设计建造的航空母舰。原始设计是战列舰，作为“八八舰队计划”的一部分，1920年7月开工，由神户川崎船厂建造。1921年11月17日下水。按照1922年签订的华盛顿海军条约规定，“加贺”号1922年停工，原计划解体。

日本将停建的天城级战列巡洋舰“天城号”、“赤城号”改装为航空母舰。1923年日本发生关东大地震，在船厂的“天城号”因龙骨被扭曲而报废，日本遂将原定停建销毁的舰体稍小的战列舰“加贺”号接替“天城号”，改造为航空母舰。中途岛海战时加贺被美军击沉。

型宽：29.6米，舰长：247米。

五、林肯号航空母舰是什么？

林肯号航空母舰是美国尼米兹级核动力航空母舰的五号舰，由新港纽斯造船厂承造，起造于1984年，1988年下水。林肯号是以带领美国走过南北战争的第16任总统亚伯拉罕·林肯为名，是美国海军第二艘使用这名字的船舰。第一艘林肯号是1960年时下水的林肯号华盛顿级核动力弹道潜艇。

六、山东号航空母舰甲板尺寸

舰长304米、水线281米，舰宽70.5米、吃水10.5米。

七、约克城号航空母舰和大黄蜂号航空母舰哪个大？

约克城号：标准排水量19,900吨；满载排水量25,600吨、大黄蜂号标准排水量19900吨，满载排水量25000吨，是约克城级航空母舰的三号舰。

八、飞龙号航空母舰和苍龙号谁强？

飞龙号强一点，但差不多。飞龙号与苍龙号虽然同属一级，由于前者的一些改进，外形上是有着一些区别的，最明显的就是两舰的舰岛安装位置不同，首先建造的苍龙号的舰岛安装在舰体舯部右前侧，这属于当时主流的航母舰岛安装位置，但后来者飞龙号却是将舰岛安装在舰体舯部左前侧，这是苍龙飞龙两个姊妹舰最显著的识别特征。另外，由于当时旧日本海军发生了著名的“第四舰队事件”，当时的日本海军对舰船的结构强度大大重视起来，直接影响到了尚未开始建造的飞龙号航母。相对于苍龙号，飞龙号着重的加强了舰体结构强度和舰体复原性，同时提升了其装甲防护能力，这导致了飞龙号比姊妹舰苍龙号整整大出了2000吨的排水量，同时舰只的船干舷也相对于飞龙号大大增高。

虽然排水量从苍龙号的15900吨提升到了17900吨，但是由于多出来的排水量基本都用在结构加强和装甲防护上了，飞龙号的武备情况和苍龙号并没有太大区别，两舰都搭载了6座双联装127mm高平两用炮，小口径高炮则是飞龙搭载了7×三联装25mm和5×双联装25mm高炮，而苍龙号使用了14×双联装25mm高炮。作为航母战斗力的核心舰载机的搭载数量两者完全相同，都是正常装载57架舰载机，但同时可以额外搭载16架备用机队。飞龙号上搭载的战机种类共有4种，分别是零式战斗机、99舰爆、97舰攻和彗星侦察机。

九、辽宁号航空母舰面积有多少？

主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米； 飞行甲板：长300米、宽70米； 排水量： 57000吨（标准），67500吨（满载）.

十、伊丽莎白女王号航空母舰多少马力？

约156384000马力

伊丽莎白女王号的巡航动力来源是瓦锡兰公司生产的两台单机功率11兆瓦的16V38B柴油机组，发电机组也是瓦锡兰公司生产的两台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组。

主动力最大输出功率在108兆瓦以上，其中80兆瓦用于驱动四台法国科孚德机电公司生产的先进感应电动机。

伊丽莎白女王号的最大航速约为27节，虽然最高航速低于航母一般应具备的30节左右航速的标准，但是能够满足装备弹射器的常规航母起降飞机的要求，对于短距滑跃起飞而言也不是问题。

伊丽莎白女王号的推进装置为双轴双5叶大侧斜螺旋桨，每轴由两个电动机驱动，两电动机可单独分割操作，需要高功率输出时则串联使用。

航母虽然依旧采用传统的轴系来驱动舰体，但其轴系较短，不再像常规舰只那样依赖长轴系连接整套动力系统，取消了传统的主机舱、巡航柴油机舱和齿轮箱舱，推进电机、轴系和舵系都集中在艇艉三个相对不大的纵向水密舱段内。

由于动力系统的创新，使设计人员更从容、合理地安排各种舱室和机电设备等，合理的燃料舱布置使该舰的燃油装载量满足了10000海里/18节的续航力要求。

综合电力推进系统更容易实现自动化，操作灵活，同时也为将来使用电磁弹射系统提供了可能。

MT30燃气轮机还采用了模块化结构，更换时可连同外壳一起取出，换上备用发动机即可；维修时不需拆卸整机，且各模块的设计均已预设了安装时的平衡校准，拆卸、换装模块后无须重新校正，因此扣除冷机时间外，平均修理时间仅为4小时，大幅度节约了工时。