【简介：】谢邀，其实欧洲大陆整个德占区，乃至德国上空制空权的真正易手，发生在1944年2月，在2月20日到25日之间，从荷兰沿海到多瑙河上空，发生了一场被称为“big week”(伟大的一周）的关键性空
谢邀，其实欧洲大陆整个德占区，乃至德国上空制空权的真正易手，发生在1944年2月，在2月20日到25日之间，从荷兰沿海到多瑙河上空，发生了一场被称为“big week”(伟大的一周）的关键性空中战役，然而它的重要性和知名度，却在整个二战史上相对不为人知，今天就给大家科普一下这一场被称为“决定了整个二战走向”的空中决斗。
“伟大的一周”空中决战的最初构想，早在1941年，就被美国陆军航空队指挥官阿诺德将军，以及麾下的空战1号计划部所拟定，核心目的在于利用空军的攻击，先耗尽敌人的空军力量，再进一步攻击敌人的整个战争工业制造体系“取得压到敌人的完全优势”。在这个指导思想下，以肯尼斯.沃克中校为首的陆军航空队参谋们，选择了177个德国军事和工业目标，再细分为8大类：飞机制造厂，战车制造厂，潜艇基地，交通运输枢纽，石油工业，金属工业，橡胶工业，石油制造和精炼工业。阿诺德和下属推算出，只要盟国远程轰炸机连续出动六万六千架次，有效投掷出1万三千吨左右的炸弹，那么这7大类目标中的三分之一就可以在1944年上半年被摧毁，然后盟军在1944年5月到6月就可以利用有效的水文和潮汐条件在欧洲沿海登陆。
早在1943年1月，美国B17轰炸机就轰炸了位于德国西部佛格萨克的U艇基地，然而在随后的行动中，盟国远程轰炸机接连遭遇了德国空军的有力抵抗，幸亏盟国强大的飞机制造业源源不断地制造出全新的飞机，使得这些损失始终保持在“可弥补”的范围内。在1943年4月17日，美国第八航空队出动107架B17，轰炸位于不莱梅的福克.沃尔夫飞机制造厂，但损失惊人，总共有16架b17被击落，46架受伤。在整个1943年，在所有执行对欧洲大陆进行远程战略轰炸的盟国重型轰炸机中，超过18%的飞机未能返回基地，然而盟国战略空军的指挥员也获得了宝贵的教训，比如远程护航战斗机的重要性，以及轰炸机如果采用编组良好的密集编队，用各机的炮塔机枪互相掩护，组成一个无死角的“火网”，那么损失可以大大降低。
到了1943年年底，因指挥了“轰炸东京”而大名鼎鼎的詹姆斯.哈罗德.杜立特尔将军成为了第八航空队的新长官，他提出的新政策是，要想摧毁德国的战争工业机器，则必须先打垮保卫它的德国空军力量，此时，新型能够携带两个75加仑可抛弃副油箱的P38闪电战斗机也部署到了英国，稍后，更加凶悍的远程战斗机P51野马也加入了第八航空队的护航战斗机联队，另外说一句，此时希特勒却拒绝将新设计出的喷气战斗机Me262投入量产并开始配套飞行员训练，他坚持认为Me262将作为新型轰炸机投入使用，这个错误的决定，也从一定程度上影响了“伟大一周”战斗的结果。
美国陆军航空队有杜立特，德国空军则有同样天才的指挥官阿道夫.加兰德。针对美国陆军航空队的改变，加兰德也为德国空军针锋相对地设计出了有效的新战术，比如尽量从轰炸机后部进行攻击，另外应该更多装备火力更猛，更灵活的Fw190战斗机与美国护航战斗机进行格斗，同时，对原有的Bf109战斗机进行改造，安装更新型，威力更大的机炮。最关键的是，他力主德国战斗机部队应该采用“内圈防御”战术，即集中布置在德国境内，以便每次都能有足够多的德国战斗机集中升空，对美国轰炸机编队进行饱和打击，而非将战斗机散落地布置在欧洲德占区内各国的多个空军基地，从而导致每一波战斗机的数量都不够，无法穿越美国轰炸机群的密集自卫火力和护航战斗机保护圈。
1944年2月20日，美国陆军航空队集合了前所未有的庞大集群——共有17个轰炸机联队，1028架轰炸机，在832架战斗机的掩护下，奔赴莱比锡，攻击目标是位于此地的各个德国军用飞机装配与生产厂，这场空袭使得莱比锡装配厂停工了将近一个月，而有赖于美国轰炸机的紧密编队和P51战斗机的保护，美国陆军航空队只损失了25架轰炸机和4架战斗机，德国第1，第2战斗机师的损失则将近100架
2月21日，第八航空队继续出动924架轰炸机和679架战斗机，攻击布伦瑞克，汉诺威，哈芬等地的德国飞机制造工厂，损失为19架轰炸机和5架战斗机。但由于布伦瑞克上空云层厚密，轰炸效果不佳
22日凌晨，位于伦敦西北的第八航空队司令部得到消息，今天天气晴好，于是杜立特尔将军决定对柏林附近的艾瑞克轴承制造厂，以及雷根斯堡，施韦因富特的飞机引擎制造厂进行更大规模的空袭，负责轰炸施韦因富特的第三轰炸机师，师长则是大名鼎鼎的美国战略空军之父柯蒂斯.莱梅将军。顺便说一句，第三师下属的100轰炸机大队，有个不幸的绰号“血腥100”，这是因为1943年10月，他们在轰炸鲁尔工业区的铁路交通枢纽纽明斯特时，一次就损失了12架轰炸机，这个记录迄今为止还没有人打破。
早晨4点10分，飞行员们被刺耳的喇叭声惊醒，5点，全体在食堂进早餐，早餐非常丰盛，包括热咖啡，烤吐司，黄油，培根和少有的新鲜鸡蛋，当然，飞行员们通常没什么心情享受新鲜鸡蛋，他们管这东西叫最后的早餐”，5点15分，飞行员们会在会议室内听取高级军官下达的任务简报，而繁忙的地勤人员从半夜开始就已经在为飞机装弹，检查飞机上所有的自卫机枪和炮塔是否能够正常运转，到了飞行员们听取简报的时刻，地勤的任务是最后检查一遍其他设备，包括起降液压系统，飞机全身的电路，氧气供应系统以及导航设备。检查完毕后，头戴飞行帽的飞行员们身穿厚重的飞行夹克，背着降落伞包开始陆续登机，就位后，大家需要在机舱中待命大约半小时，如果天气状况不良，机场就会发出红色信号弹，全体乘员可以下机，回到自己温暖的床铺上睡个回笼觉，如果天气状况良好，那么机场就会发出绿色信号弹，各编队按照次序升空。
22日，第八航空队出动了466架轰炸机，他们利用仪表飞行穿越厚厚的云层，在指定空域的高空完成编队集结。然而今天出师不利，一架b17突然失去了一个发动机的推力，造成失速一下与后续的另一架B17相撞，变成了一团火焰，随后双双坠落，两个机组均无人生还，另外两架B17由于试图躲避四散的飞机残骸碎片，发生了擦挂，被迫退出编队，返回机场，另外少数飞行员则试图加大油门，让四个引擎全力运转，力图尽早离开云层，抵达晴朗的高空，总之，整个第三轰炸机师的编队一片凌乱，迫使指挥官莱梅被迫召回了整个编队。
此时，第一，第二轰炸机师则按照原计划，轰炸位于德国哥达的Me110飞机制造厂，第二轰炸机师的飞机因为不良天气的影响，编队呈现松散的长条状，尽管在沿途指挥官多次努力，试图将队形回复为精密的“火力箱子”，但未能奏效，迫使指挥官霍奇斯将军也不得不命令所有机组回撤。此时，就剩下第一轰炸机师孤军奋战，迎战所有德国空军和高射炮火力，最终在255架执行任务的轰炸机中，损失了41架，同时只有90架飞机投下的炸弹准确集中了目标。从意大利起飞的第15航空队，在阿尔卑斯山上空遭遇了德国战斗机的伏击，虽然最终15航空队给特劳布林的梅塞施密特飞机工厂造成了严重破坏，但也损失惨重，总共损失了14架。22日是“伟大一周”战斗中盟军一方最为黯淡的一天，一共损失了55架B17与B24轰炸机，但本日作战的目标远远没有达成。
然而此时，在加兰德的指挥部里，气氛也不轻松，由于盟军连续几天倚仗庞大数量物质优势的饱和攻击，仅仅在22日一天，德国空军就损失了将近50架战斗机，燃料和飞机的短缺已经严重影响到了德国空军执行夜间防空任务（美英两国战略空军的分工是，美国战略轰炸机对德国军事工业目标进行昼间轰炸，英国战略轰炸机则对德国城市进行夜间轰炸），这种情况下，只有恶劣的天气，能够暂时使美国陆军航空队暂停进攻，给自己一个喘息的机会。
幸亏，2月23日，整个欧洲西北部上空都是浓厚的云层，只有从意大利来的15航空队的飞机袭击了奥地利位于斯太尔.沃茨哥茨克的飞机轴承厂。第二天，24日，天气转晴，杜立特尔决定同时轰炸三个不同的目标，最大限度分散加兰德的战斗机部队，三个目标分别是位于哥达的me110飞机制造厂，施韦因富特的飞机轴承制造厂，以及图托和波森的福克FW190战斗机制造厂，对于最后一个目标，由于深入德国境内，乃至波兰边境，连p51护航战斗机都飞不了那么远，第三航空师的五个联队将在没有战斗机保护的情况下完成任务。
在哥达附近上空，第二轰炸机师的第二联队由于导航原因，未能与大编队及时汇合，遭遇了德国空军第一战斗机师的疯狂阻击，445大队全部24架B24被击落了13架，其余全部受损，第389大队领头机的氧气供应系统出了毛病，投弹手与领航员在理智不清的情况下误以为已经抵达目标上空，开始投弹，搞得后续其他飞机也开始纷纷投弹。第14联队则遭遇到了德国空军的另一项秘密武器，由ju88轰炸机改装的“榭寄生”制导炸弹，几架me109 飞机在距离机群不远的地方释放了他们拖挂的ju88，后者一头扎进了密集的轰炸机编队，并且起爆，在哥达工厂上空，14联队一共损失了7架b24,另有13架严重受损。
同时，第一轰炸机师对施韦因富特工厂的轰炸则非常成功，574吨高爆炸弹破坏了4座轴承工厂中的三座，仅损失了11架轰炸机。在24日，美国陆军航空队以61架轰炸机，10架护航战斗机的代价，基本完成了本日目标，并击落了37架德军战斗机。而盟军则证明了一个原则：他们可以无视德国空军的阻击，无视自身付出的损失，同时随心所欲地轰炸欧洲大陆上的任意目标。
第六天，25日，战斗进入了高潮，整个欧洲大陆一片晴朗，杜立特尔决定持续对德国空军施压，攻其必救，他计划史无前例地出动1300架轰炸机，攻击德国南部剩余的重要目标，包括位于奥格斯堡的梅塞施密特飞机工厂，斯图加特的VFK航空轴承工厂等等，此时，美国陆军航空队飞行员和地勤人员的体力和精神也濒临透支，在前几天，已经频繁出现轰炸机上的机枪手和球型炮塔操纵员因精神崩溃，向己方飞机开火的案例，并造成了一定的伤亡。
奥格斯堡和雷格斯堡的战斗机工厂在25日的空袭中受到严重损失，有数据显示，1月份，德国军用飞机的产量是每月435架，而到了3月初这个数字骤降为155架。缺兵少将的德国战斗机部队虽然竭力抵抗，但只击落了第八航空队31架美国重型轰炸机。 德国第七战斗机师指挥官胡特少将在雷达显示屏上看到了两个庞大的盟军机群逼近雷根斯堡，但他手中的战斗机部队只能应付一个，最终他选择了从南部前来的第十五航空队，因为它没有战斗机护航，虽然在战斗中，德国战斗机击落了33架属于第15航空队的战斗机，但长驱直入的第八航空队则圆满达成了对雷根斯堡工厂的轰炸任务。25日傍晚，一股强大的低气压覆盖了整个欧洲上空，双方都暂停了行动，“伟大的一周”宣布落幕。
在整个“伟大的一周”战斗中，盟军付出了高昂的代价，损失了2600名机组人员，有220架轰炸机和28架战斗机被击毁，超过一千架收到了程度不一的损伤，对德国重要军事工业目标投下了1万吨以上的炸弹，然而这个损失是可以接受的，并且能被盟国庞大的军事工业生产线所弥补。然而德国一边，则感到战争的天平已经彻底倾斜，在“伟大的一周”结束后，军工部长斯佩尔告诉希特勒，德国的飞机制造产能已经下降了三分之一，当务之急除了集中力量对抗盟军的空袭，就是把整个军工生产体系尽可能地进行疏散，然而盟军轰炸机则把轰炸目标扩大到交通枢纽和炼油厂，这使得德国疏散后的军事工业即使制造出足够多的飞机和其他武器，也无法把它们交付到部队手中，也不可能获得燃料，而这，对纳粹德国的战争机器才是最致命的。
对于“伟大一周”战果的重要性，可以从双方高层人物的只言片语中得到验证，1944年7月，斯佩尔：“我已经看到了战争的结局，每天我躺在床上的时候，都可以看到美国轰炸机越过阿尔卑斯山来轰炸我们的工业企业，可天空中没有一架德国战斗机”
1944年6月6日，艾森豪威尔：“士兵们，如果你们看到天上有飞机，不要害怕，那些飞机肯定都是我们的！”
有网友问为什么在1944年，德国生产了2.5万架战机，还是在这一年失去了制空权？实事求是的说，德国那些王牌都是在东线刷苏联木头飞机和西线没有护航的低速轰炸机刷出来的。
在没有战机护航的时候，美国和英国低速低空轰炸机在德国损失惨重。美军的P-47航程太短，如果挂副油箱，那么机动性就会严重下降。到1944年初，P-51野马战机这种大航程战机出现在欧洲上空，一切都改变了。
到了1944年中期，美军在英国已经有25个重轰炸机大队和15个护航战斗机大队，在野马的保护下，在这一年，美军轰炸机血洗了德国的战机工厂，野马战机的存在，也让轰炸机战损率也迅速下降了70%。
在1944年2月下旬-5月，德国空军仅仅2个多月，就损失了39.9%，光是在2月20-25日，德国就损失了366名飞行员，在整个2月，德国损失了17.9%的飞行员。在3月6日的空袭柏林的战斗当中，一天德军就损失了80架战机。
在3月9日，美军再次空袭柏林的时候，第一次，德国空军在对手袭击自己的主要防卫目标时只能眼睁睁地旁观着。德国空军JG11联队第5中队中队长海茵茨•诺克少尉回忆：在1944年，大多数新飞行员都会在最初的5次飞行中牺牲！
这时候德国飞行员在西线的寿命只有5次飞行，击落102架战机大王牌，艾格•梅耶，击落162架战机大王牌沃尔夫-迪特里西•威尔克，击落92架王牌格哈德•鲁斯，击落32架王牌，鲁斯，击落32架王牌，胡格•弗瑞，击落110架王牌库特•乌班，击落126架战机大王牌约瑟夫•维纳曼………都在44年初的西线阵亡。
美国陆航的野马战机在1944年血洗了德国空军仅存的王牌们，15个P-51野马战机大队，在1944年几个月时间，就横扫了整个德国空军。1944年前5个月，德国损失的战机飞行员是元旦时飞行员数量的100%，到6月诺曼底登陆的时候，德国空军已经不敢再出来了。
