【简介：】一、民航带酒最新规定？乘坐飞机出行可以携带白酒，但这种是无法随身携带乘坐飞机的，只能办理托运手续。而且在办理托运手续期间，对白酒的要求就是包装必须要完好，确保密封性，在飞机
一、民航带酒最新规定？
乘坐飞机出行可以携带白酒，但这种是无法随身携带乘坐飞机的，只能办理托运手续。而且在办理托运手续期间，对白酒的要求就是包装必须要完好，确保密封性，在飞机飞行期间可以承担相应的压力。
另外还要在包装里面适当放一些泡沫，从而达到缓冲的效果，确保白酒在运输期间不会存在破损现象。同时在白酒的外包装上可以看到清楚的标志，比如生产厂家和度数等。否则就会判定是三无产品，导致无法办理托运手续。
白酒的度数不同，对携带的量要求也会有差异之处。如果白酒度数小于24度，对携带的量就没有明显的要求。如果白酒度数在24到70度之间，此时每位乘客办理托运的量不可以超过5升。当白酒度数超过70%后，这种就会存在一定的易燃性，碰到明火后很容易自燃，因此禁止办理托运手续。
乘客在办理托运手续的时候，需要注意航空公司对免费办理托运行李物品的重量都会有要求。如果是公务舱乘客，免费办理行李物品托运是30公斤，经济舱乘客是20公斤，头等舱乘客相对就会更多一点，可以达到40公斤。当行李物品超过规定的重量后，乘客只能支付费用后才能办理，一般都是以经济舱全票价的1.5%来计算。
二、民航招飞背景调查最新规定？
招飞背景调查包括的内容如下：
（一）无犯罪记录；
（二）未受过收容教养、强制戒毒、劳动教养；
（三）近三年未因违反《治安管理处罚条法》受过行政拘留；
（四）未参加过国家禁止的组织及其活动；
（五）近三年的现实表现良好；
（六）配偶、父母（或直接抚养人）未因危害国家安全罪受过刑事处罚；
（七）配偶、父母（或直接抚养人）非国家禁止组织的骨干分子或正在参与其活动；
（八）无可能危害民用航空安全的其它情形。
三、民航法规对于民航安全的重要性？
俗话说：“家有家法，行有行规。”的确，没有规矩难成方圆。航空安全无小事，民航安全法律法规尤其需要得到尊重和遵守。
航空安全法律法规的存在至关重要。每一项航空安全法律法规都建立在大量的实践经验甚至教训的基础之上。有的旅客无法想象其中的利害，把空中和地面想象成同样的环境，没有意识到航空安全法律法规的重要性。而航空公司机组承担着巨大的责任，他们必须对旅客的生命安全负责，及时、快速、果断解决各类问题，这需要旅客的理解和绝对配合。
触碰航空安全底线的旅客，在笔者看来分为两种情况：一种是无知者无畏，一种是有知者无畏。前者不是有意识地去触碰航空安全底线，而是不了解航空安全相关知识。对于这类旅客，只要把规定讲透，讲明其中的利害得失，他们就会变成很好的规定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是对法律法规的不尊重，一旦触碰安全底线，必须承担相应的责任。
没有人可以蔑视法律法规的尊严，践踏法律法规的底线。遵纪守法体现出的是一个人的综合素养。旅客对航空安全法律法规的遵守，一方面要有对航空安全法律法规的敬畏之心，另一方面则是要信任执行和维护这些安全规定的航空公司和工作人员，增进理解，合理合法维权。任何时候、任何事情都不能成为触碰安全底线的借口。
四、民航运输服务与民航运输的区别？
如何理解民航运输服务与民航运输，它们是有很大差别的，民航运输服务是指旅客乘坐飞机所享受的服务如何，如购票、机场问询、值机、候机，客舱乘坐、歺食，下机取行李及出站，总称为民航运输服务全过程。而民航运输是指相对于铁路运输、公路运输及海运运输的运输方式（两者差别很大）。
五、现代民航的特点？
中国民航发展现状和主要特点
进入2l世纪，我国的经济保持多年高速增长，人民生活水平不断提高，各行各业都在市场经济的带动下，表现出蓬勃生机。由于中国经济的巨大拉动作用航空运输快速发展。中国民航机队的快速增长，带动中国民用航空维修(MRO)市场迅速发展。同时航空运输成本急剧上涨，特别是油价上涨，迫使航空公司不得不寻求降低成本的有效途径。降低航空维修成本首当其冲。同时现代民用航空维修企业还将面临新技术能力的挑战、生产能力有限的挑战、航空服务方式、维修人力资源等挑战。随着中国逐步融入世界经济,作为保障民航运输安全的基础的民航维修业(MRO)也将步入国际轨道。当前国际形势对于发展我国民航维修业既是机遇又有挑战,如何抓住这一时机壮大我国的MRO业,将对我国民航及其维修业的发展有着举足轻重的作用。目前,不管从国际还是从国内来看,我国的民航维修业都有着广阔的发展前景。
在过去十年，我国民航机队年平均增长速度达到10.95%。截至2010年年底，我国民航共拥有各类运输类航空器1639架，各类运行及备份发动机3600余台，通用航空器1010架。2010年我国民航维修市场总量达到23.2亿美元，占世界MRO市场的5%左右，成为全球增长最快的民用航空维修市场。其中，发动机维修约占总量的40%，航线维护、飞机大修及改装、附件修理及翻修各占20%左右。按照预测，随着金融危机影响的逐步消退，世界经济在未来五年将持续保持每年4%以上的增长，民航客货运市场已开始步入稳步复苏阶段，正带动民航维修市场以3.4% ～ 4.4% 的速度持续增长，世界民航维修市场的规模有望在2015年达到500亿美元以上。
目前，中国民航维修行业的航空器部件维修能力与国际先进水平比较尚有较大差距，一些重要系统的关键部附件的维修能力欠缺。在工程设计能力要求高、产品附加值较高的维修项目中，国内维修企业的市场占有率较低，我国国内维修单位仅具有29%的部附件维修能力，全行业承担的维修产值不足市场总产值的25%，中国民航70%以上的发动机需送国外维修厂家进行翻修工作，即使在国内完成的发动机翻修，其核心部件的深度维修仍需送修国外。此外，以维修方案、质量管理、技能培训、生产计划管理为标志的维修工程管理能力尚与国际水平存在较大差距。
由于维修能力的不足，国内维修单位存在一定程度的低层次维修能力重复建设的现象，国内维修单位在航空器机体维修方面的能力建设相对集中，但深度维修能力建设不足，往往处于低层次的成本竞争状态。国内维修机库的利用率与国际发达国家尚存在一定的差距。此外，国内民航维修企业规模普遍较小，技术研发与创新能力不强。国内维修企业在维修服务的市场意识、服务质量等方面还有待进一步提高。
六、民航安检的概念？
是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。
民航安全技术检查，是民航空防安全保卫工作的重要组成部分；是国务院民用航空主观部门授权的专业安检队伍，为保障航空安全，依照国家法律法规对乘坐民航班机的中、外籍旅客及物品以及航班货物、邮件进行公开的安全技术检查，防范劫持、爆炸民航班机和其他危害航空安全的行为，保障国家和旅客生命财产安全，具有强制性和专业技术性。
七、民航专业的认知？
民用航空专业，空乘空保礼仪服务，飞行机务维修，地面民用机场的各种管理服务
八、民航航空安保人员在民航安全中的作用？
民航安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。
安全技术检查部门具有预防和制止劫（炸）机的犯罪活动和保护民航班机以及旅客生命财产安全的职能。具体表现为以下三方面：
一、预防和制止企图劫（炸）机犯罪活动的职能。
二、保护国家和人民生命财产安全的职能。
三、服务职能。
九、民航企业和民航机场的含义是什么？
民航企业的范畴比较大，指中国民航一切进行企业化以营利为目的的所有国营或私营单位。比如航空公司，油料公司，机场集团等等。我们熟悉的国航东航南航等等都属于大型国企。而现在国内大多数机场均属于机场集团管理运营，所以这样说来机场也属于民航企业。
十、最新民航飞行员体检标准？
基本条件：（一）报考者身高须在165-185厘米之间。
（二）体重在50公斤以上。
（三）平静血压不超过18.4/11.7千帕（138/88毫米汞柱）。
（四）按空军"C"字型视力表，申请者双裸眼视力分别要在1.0以上,无色盲和色弱。
（五）身体上没有文身和刺字
