【简介：】飞行高度在8000米以上，且根据炸弹投放下落时间和飞机速度计算炸弹爆炸时飞机已经到达安全区域。
两位飞行员和其机组成员因为有“终结”战争的功劳，所以，都很高寿。先来介绍下
飞行高度在8000米以上，且根据炸弹投放下落时间和飞机速度计算炸弹爆炸时飞机已经到达安全区域。
两位飞行员和其机组成员因为有“终结”战争的功劳，所以，都很高寿。先来介绍下这两位飞行员。二战时，美国向日本的广岛和长崎分别投放了两颗原子弹。
1945年8月6日，向广岛投掷原子弹的机组飞行员叫Paul Tibbets（保罗·蒂贝茨）。他所驾驶的B29轰炸机叫“Enola Gay（艾诺拉·盖伊）”。这个飞机的名字，是取自他母亲。他负责扔下的原子弹叫“小男孩”，杀死14万日本人。
（两位飞行员照片）
值得庆贺的是蒂贝茨活到了92岁，2007年才去世。老人家三观也正，他一生从未后悔当年向日本投下原子弹，他坚信那是为尽快结束杀戮所采取的正确行动。
1945年8月9日，查理士·斯文尼（Charles Sweeney）驾驶的名为“Bockscar”（伯克之车）B-29超级空中堡垒轰炸机向长崎扔下了另一颗原子弹。（这颗原子弹就是“胖子”！）他在2004年以84岁的高龄过世的，生前也对投放原子弹的事表示“永远不后悔”。
为了让机组成功返航，美军也做了很多准备。1944年9月，美国就组织了15架B29飞机组成的“509大队”。其任务就是投放一颗“非常大的炸弹”。这个飞行队先在美国内陆沙漠进行训练，然后又去古巴做跨海飞行训练。后来，被布置在提尼安岛。在岛上，509大队享受最好的后勤保障。不仅有最好的食物，还给他们住的地方安装了空调。
飞行大队训练的主要任务是精准投弹和急速转弯返航。对于返航训练，美军考虑到B29转弯半径太大，也测算了一个合适的转弯半径155-159度（不是180度）。之所以要转弯返航，是因为炸弹投出去以后，会随着惯性照常向前滑行。所以，要尽量让飞机向与炸弹滑行方向相反的方位飞。而且，还要保证炸弹点在飞机正后方，减轻冲击波对飞机的伤害。（侧向对着爆炸点的话，飞机会被冲击波吹翻飞机）
除了训练和后勤，509大队的15架B29轰炸机也是定制的。这款飞机本是1943年才开始服役，绝对是当时最先进的战略轰炸机。而为了执行这次超级轰炸任务，美军还让飞机厂商对飞机进行了改装：改装带气动舱门的大投弹仓，并安装重型炸弹挂架；移除了全部防弹装甲和除尾炮之外的全部自卫武器，给飞机瘦身；改进了引擎的燃油喷射和冷却系统，并使用可反转的螺旋桨，提高飞机性能。很大可能，美军为了应对冲击波，对这批飞机进行了额外加固。这就是军事机密了，参战的这两架飞机后来就被拆解了。现在看到的两架展览品，都是经过修复的。
美军的训练其实够用了。美军根据参与曼哈顿工程的科学家建议，把安全距离定位12.8公里。实际上，当时2万吨的原子弹最远的杀伤力在5.6公里左右。（小男孩是1.5万吨TNT，胖子是2万吨TNT。）而美军飞机投弹以后有45秒时间转弯撤离，另外，原子弹45秒爆炸以后，冲击波（速度未知）抵达飞机还有一段时间。也就是说，以B29最高527公里的飞行速度，基本没问题。
事实也确实如此，美军飞行员只是感觉转弯时用力太猛。受到第一次冲击波攻击时，感到剧烈震动，并没有受伤。飞行员还听从随机科学家的建议，进行了减速，以降低飞机的震动。至于大家最担心的核辐射，其实也是最不用担心的。因为，美军飞的太快，有点辐射也没事。
其实，按照现在很多军武爱好者在模拟器上得到的数据，当时原子弹威力不会像美军飞行员说的这么大。对于飞行员的描述，我觉得可能有夸张的成分。其目的，就是在夸大原子弹的威力，给后来的“原子弹俱乐部”成员增加心理压力。
（文|勇战王聊历史）
