【简介：】谢邀。国际航空中的几大航空联盟：有两种说法，一种是三大联盟，就是单纯指客运三大联盟，另一种是四大联盟，是指客运和货运四大联盟。国际航空上的客运三大联盟（按成立的时间，排名不分
谢邀。
国际航空中的几大航空联盟：
有两种说法，一种是三大联盟，就是单纯指客运三大联盟，另一种是四大联盟，是指客运和货运四大联盟。
国际航空上的客运三大联盟（按成立的时间，排名不分先后）：星空联盟（Star Alliance，1997年成立），寰宇一家（One World，1999年成立）和天合联盟（Sky Team，2000年成立）。
客运和货运四大联盟要加上WOW货物联盟（WOW Cargo Alliance,2000年成立）。
航空联盟的意义：
究竟几家航空公司联合起来可以做好国际航空运输，这个问题值得商榷，但是一家航空公司肯定做不好却是十分肯定的。这，其实就是航空联盟的意义！
航空联盟使得各个成员航空公司在某个市场某条航线上成为伙伴，为客户提供更好的体验。
将航线网络扩大、贵宾候机室共享、值机服务和票务等其他服务熔为一炉。无论客户位于世界何处，都可以提高其旅游体验，飞行常客奖励计划（Frequent Flyer Program）在各个联盟都是有很好的融合性的。
纵观国内航空公司加入各个联盟的情况看，如中国内地市场的欧洲航线上，星空联盟成员国航和汉莎和天合联盟成员东航南航和法航荷航占有更大的市场份额。
由于任何一家航空公司在市场上的地位都是非垄断的，所以各家航空公司在分析市场份额的时候，尽量缩小范围以达到数字上的满意度（比如中国国航在成都航线的市场份额具有主导地位，同理：南方航空在广州航线，东方航空在上海航线）。
同时多数国有的航空公司在市场上会受制于/获利于所处的国家，与国家命脉息息相关，其实航空运输业在某种程度上具有公益性（跟陆运和海运一样），所以即使亏损也要持续运行下去（泪奔）。
1. 对于旅客来说：
举一个简单的例子(可能不是很恰当，只是为了举例)，旅客想要从昆明到达图卢兹（KMG-TLS），这是一条其实不存在的虚拟航线，因为截至目前为止，昆明和图卢兹在城市规模，客流量和转机波等各种指标上，都不可能是航空公司的枢纽航点（hub），洲际航线的开通在目前的市场上是不可能的。
以南航和法航所在的天合联盟为例（图片来自去哪）：在这条昆明到达图卢兹（KMG-TLS）的虚拟航线上，虽然有两家航空公司在承运，但是航空联盟使得这个旅途成为可能，旅客可以通过选择航空联盟运营的航班，实现行李直挂，一票到底的便捷旅行。
2. 对于航空公司来说：
航空联盟的一个重大意义就是航线网络扩大和提高客座率，这个问题我在
航空公司如何实现利益最大化，把座位卖完？中详细说明了。
(可能不是很恰当，只是为了举例)
继续以南航和法航为例：
- 昆明-广州：南航运营，法航代码共享
- 广州-巴黎：法航/南航运营，南航/法航代码共享
- 巴黎-图卢兹：法航运营，南航代码共享
这样，南航和法航的长旅客共同享受到法国和中国境内的旅行体验。
总之：
·从代码共享，航空联盟可提供更大的航空网络。
·共用维修设施、运作设备、职员，相互支援地勤与空厨作业以减低成本。
·由于成本减少，乘客可以更低廉价钱购买机票。
·航班开出时间更灵活有弹性。
·转机次数减少，乘客可更方便地抵达目的地。
·乘客在旅游奖励计划下搭乘不同航空公司均可赚取飞行里数。
各大客运货运联盟成员：
- 星空联盟（Star Alliance）：总部设在德国法兰克福（德国汉莎基地）
包含两岸三地的如下航空公司：中国国航（Air China） 、深圳航空（Shenzhen Airline）、长荣航空（EVA AIR）
值得一提的是
上海航空公司（Shanghai Airline）因与东方航空（天合联盟成员）重组后退出星空联盟。
- 寰宇一家（One World）：总部设在美国纽约（美国航空基地）
包含两岸三地的如下航空公司：国泰航空公司（Cathay Pacific）。
- 天合联盟（Sky Team）：总部设在荷兰阿姆斯特丹（荷兰皇家航空基地）
包含两岸三地的如下航空公司：南方航空（China Southern），东方航空（China Eastern），厦门航空（Xiamen Air），中华航空（China Airlines） 。
- WOW货物联盟（WOW Cargo Alliance）是一个全球性的货物联盟，其成员包括汉莎货运航空、SAS货运、新加坡航空货运和日航货运。
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