【简介：】开不了。
刚好有军机转民机的朋友，也坐过军机转民机飞行员开的客机，有时感觉相当酸爽，把客机开的跟战斗机似的扭得很心跳。退役战斗机飞行员，转行进航空公司开客机的有很多。但
开不了。
刚好有军机转民机的朋友，也坐过军机转民机飞行员开的客机，有时感觉相当酸爽，把客机开的跟战斗机似的扭得很心跳。退役战斗机飞行员，转行进航空公司开客机的有很多。但没听过有多少退役客机的飞行员，转行去开战斗机。
图一：能开战斗机的，是精英中的精英，飞行员中的飞行员。
首先，开战斗机所需的技能，跟开客机是不重合的。
战斗机光会飞起来连60分都打不到，更需要学会打炮打导弹。
开客机飞行员不需要学习使用机炮，不需要学习使用导弹，也不需要学习能量空战理论。但是也心累，需要一万分的注重飞行安全，把乘客安全带回家。
想学会打炮导弹，没有速成的办法，需要长期的培养和训练。
图二：有个词叫歼强机，进入航校后，表现最好的才能开战斗机。表现次之的只能开轰炸机或是运输机。
其次，选拔的标准不一样，空军的标准一般高些。以视力为例，过去空军飞行员的视力要求是1.2，民航为0.8，现在标准是空军0.8，民航0.3。0.3的视力标准去打空战，显然是不太合适的。
总体上来说，开战斗机的飞行员体能也更好些，玩高机动动作，没有超强的体魄是吃不消的。
第三，开客机和开战斗机飞行员上的学校不一样，学不一样的东西，没有交集。
在中国想学开客机，自费学成戏不是很大。一般是两条路，大改驾或是养成生。养成生就是招收应届高中生培养，大改驾是招收应届本科生培养，送到民航口的天津民航学院或是四川广汉飞行学院。在中国想开战斗机，也是从高中生或是本科生中选拔，但一般送到的是空军口的空军航空大学和飞行学院。
图三：中国已经开始培养女性战斗轰炸机飞行员。这些妹子是很厉害的。
第四，军机飞行员退役转行开民机的很多。
开战斗机的退役也不能直接上手开客机，需要作机型改装。相对而言，容易一些。据一些航空公司高管反映，对于军机转民机的飞行员是又爱又恨。爱的是一般飞行水平普遍比较高，责任心强，服从管理。恨的是有个别飞行员比较刺头，还有一些飞行员改不了操作习惯。
战斗机飞行动作讲究的是干净利落，不拖泥带水，有时甚至得动作泼辣，温温吞吞是不行的。客机不能粗暴操作，一个是飞机的机体强度经不起折腾，另一个是乘客也受不了。所以有个别军机转民机的飞行员，在飞客机时，会更秀一些，在转弯或是降落时，动作偶尔会略大。如果能坐上这种飞行员开的客机，请为他们点赞，毕竟让你有了游乐场的体验不是。
最后，真要打起仗来，从民机飞行员里，是可以选拔出军机飞行员的。美国在二战时就是这么干的。
