【简介：】一、c919几个发动机？c919是我国自主研发的大型民用客机，可搭载168名旅客和机组人员，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，机身轻航程远，加上两个大功率的发动机，可靠安全性强，其
一、c919几个发动机？
c919是我国自主研发的大型民用客机，可搭载168名旅客和机组人员，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，机身轻航程远，加上两个大功率的发动机，可靠安全性强，其噪音只有60分贝，低于同类飞机80分贝的噪音，完全能满足中程旅客运输服务，国内外订单己达百架之多。
二、c919飞机发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机
三、c919国产发动机？
中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
四、c919采用什么发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机。
五、c919发动机规格？
C919中型客机，全称COMAC C919。发动机为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机，该发动机其最大推力为13.5吨。
六、c919发动机产地？
答：C919飞机的发动机产地是美国。
它是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
七、c919发动机原理？
首先前端吸入大量的空气，然后压气机对空气进行增压，输送到后端燃烧室进行加热。根据热胀冷缩原理加热后的空气体积会急剧膨胀，最后发动机将这些膨胀的气体喷射出去，从而产生巨大的推力。原理讲起来其实很简单，小学生都能理解。但是应用中却极困难，一个发动机上要用到几百种耐热抗形变的材料。所以航空发动机又有“工业皇冠”的美誉。
八、c919以后用哪个发动机？
我国已经拥有两套方案，一套是先采用涡扇-20，另一套就是CJ1000A发动机。
涡扇-20与CJ-1000A发动机
首先，涡扇-20的研制是我国从2014年就开始的，由于过程太过艰难，所以过了7年，直到2021年才实现批量装备，只不过，这款发动机虽然表面上适于军民两用，但实际上与C919大飞机并不太相配，民用发动机的主要特点就是要保证安全性高、油耗低、寿命长等等，这些特点显然不是涡扇-20发动机。所以并不是C919大飞机发动机的最佳选择。
而第二套方案的CJ1000A发动机就不一样了，该发动机是专门为C919客机研发的一款先进发动机，相比于涡扇-20不仅在设计理念方面还有性能方面都是要更先进更强的，比起现在所使用的Leap-1C发动机都毫不逊色，最大推力更是达到了13.5吨。所以，第二套方案才是C919大飞机发动机的最佳选择。这样一来肯定有网友疑惑，既然这么厉害，为什么还不换下Leap-1C，使用CJ1000A发动机呢？
四年时间就可以实现批量装备
首先，我们如今不应该再这么称CJ1000A发动机，因为他现在已经改名为AEL1300了。实际上，AEL1300发动机的研发过程是要比涡扇-20顺利得多，AEL1300从2017年5月开始研制，仅一年时间就整机点火成功，如今已经进行了多次试飞，进入了地面台架测试阶段，按照目前的速度，我们大概2025年就可以批量装备，距今只需要四年时间。
九、c919发动机采购数量？
中国商飞就向CFM国际签订了一项采购协议，向CFM国际采购19架份LEAP-1C发动机及短舱系统。也就说我们的第一款商用大飞机C919，终于解决了发动机的问题，而且是一款相当先进的发动机。
看到这里估计许多人高兴不起来，还有许多人留言嘲笑又是进口，因为采用的是国外的发动机及短舱，意味着随时面临断供的风险，毕竟前车之鉴摆在那里
十、c919发动机位置？
c919发动机的位置在机翼下吊装，距离地面大约两三米的位置。一般的民用飞机，其发动机都是采取机翼下吊装的方式，大部分民用飞机都是双发动机，左右机翼各一个，对称吊装。翼下吊装的优点主要是维修，拆卸方便，降低了维修工作量和使用成本。
