【简介：】一、c919发动机总功率多少？c919发动机总功率是85千牛到155千牛。二、c919储备了多少发动机？中国商飞选择了LEAP-1C发动机作为首款中国大飞机C919的动力，该负责人透露，CFM已经与
一、c919发动机总功率多少？
c919发动机总功率是85千牛到155千牛。
二、c919储备了多少发动机？
中国商飞选择了LEAP-1C发动机作为首款中国大飞机C919的动力，该负责人透露，CFM已经与商飞签订合同，为400架C919客机提供800台LEAP-1C型发动机。在谈到国产C919客机的生产进展的时候，该负责人表示，对中国国产大飞机充满信心，相信C919在不久后就能腾飞蓝天。
三、c919发动机直径是多少？
C919配有两款发动机，一款是CJ-1000A发动机！直径为1.95米，推力约13.5吨，另一款是C919客机目前采用的美法联合研制的LEAP-X1C发动机，两者直径相差不大。但是目前CJ-1000A仍然采用的是较为落后的钛合金涡扇叶片，与LEAP-X1C的碳纤维叶片相比，重量更大，寿命也更短，在燃油经济性和运营成本上完全比不过后者。
四、c919几个发动机？
c919是我国自主研发的大型民用客机，可搭载168名旅客和机组人员，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，机身轻航程远，加上两个大功率的发动机，可靠安全性强，其噪音只有60分贝，低于同类飞机80分贝的噪音，完全能满足中程旅客运输服务，国内外订单己达百架之多。
五、c919飞机发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机
六、c919国产发动机？
中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
七、c919发动机寿命多少年？
使用寿命一般要达到20年，甚至于30年的时间，
长途飞机每次飞一次会达到10多个小时，航程超过10,000公里，对发动机的要求非常的高，甚至于远远超过战斗机发动机标准。民用大飞机发动机如果没有一个良好的稳定性和性能，是没法保证飞机飞行的安全的，这就是为什么民用飞机的发动机对稳定性对性能要求非常高的原因。
八、c919采用什么发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机。
九、c919发动机规格？
C919中型客机，全称COMAC C919。发动机为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机，该发动机其最大推力为13.5吨。
十、c919发动机产地？
答：C919飞机的发动机产地是美国。
它是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
