【简介：】一、c919取得适航证了吗？C919已经取得适航证了。1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。2.
一、c919取得适航证了吗？
C919已经取得适航证了。1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。2. 在取得适航证之前，C919一直在进行多个测试阶段，包括地面试验和空中试飞等，经过多年的努力，C919终于达到了适航标准并获得了适航证书。3. C919取得适航证对于中国航空产业的发展具有重要意义，不仅有望成为中国造大飞机的标志性产品，同时也有望进军国际市场，推动中国航空产业实现更高水平的发展。
二、c919有适航证吗？
有
中国首架大飞机C919的总设计师吴光辉表示：C919将在今年（2021）完成测试并获得适航证。有了适航证，C919就可以真正的商业飞行了，也意味着中国国产大飞机，终于进入了全球飞机制造的竞争。
不过波音和空客认为C919还不是够格的竞争对手，C919诸如发动机在内的核心零部件由欧美公司提供，C919还没有可靠的飞行数据，让大多数航空公司给予信任。尽管如此，C919的制造公司--中国商飞，还是有机会，和波音、空客成为全球飞机三巨头。
三、c919拿到德国适航证了吗？
目前c919还没有拿到德国适航证，但有望在德国签字试飞。
C919总设计师吴光辉院士曾说过，波音在经历全球停飞后，订单交付出现严重的下滑现象，为此空客大举进攻波音市场，中国自己的C919也出现销售大增的情况，中国航空网报道，C919的订单目前已经突破一千，也就是除了中国自己购买之外，还有来自邻国的采购，就连美国日本德国也都有订单。
四、c919适航证拿到了吗？
目前没拿到
我国的C919也在争取美国的适航证。作为我国首款按照国际适航标准研制的大型客机，这款飞机耗费了国人的很多心血，但是鉴于中美关系，欧美国家并不想给中国C919的EASA和FAA的适航认证，这就让C919走出国际市场比较困难。而C919已经得到了近千架订单，6架原型机已经生产完毕，现在正在加紧生产。波音公司发布过全球民航市场调查，未来中国20年需要8080架客机，而国际需要的更多，所以C919拿到国际适航证就非常的重要。
五、c919 适航证是哪的？
C919在等的东西有3个，那就是中国的CAAC标准适航证，美国的FAA标志适航证以及欧盟的EASA标准适航证。
C919将首先获得中国的CAAC标准适航证。适航证是一个国家或政体对某一款飞机发放的“经营许可证”。拿到这东西，这些国家才会允许某一款飞机卖给这些国家的民航公司。一旦哪个国家吊销某一款飞机的适航证，那么这款飞机就不能在这个国家运营。
六、c919取得欧盟适航证吗？
c919尚未取得欧盟适航证。
适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发，证书颁发前，需要对客机的安全性能进行最极端的测试，通过相关标准才能决定最终是否可以投入商业化运营，要求极为苛刻，C919是第一架国产大型客机，如果能顺利拿到欧美适航证，具有非常大的里程碑式意义。
七、c919取得美国适航证了吗？
适航证相当于飞机的行驶证，只有拿到国际适航证，才可以飞国际航班和向国际市场出售，目前具有国际影响力的适航证主要由美国航空管理局和欧洲航空安全局颁发，证书颁发前，需要对客机的安全性能进行最极端的测试，通过相关标准才能决定最终是否可以投入商业化运营，要求极为苛刻，C919是第一架国产大型客机，如果能顺利拿到欧美适航证，具有非常大的里程碑式意义，网友们对此肯定特别期待。
要想拿到适航证，表面上只要技术达标便可以，但是因为这项技术代表着一个国家在航空技术领域有了重大突破，所以免不了会掺杂一些大国较量的因素，其实除了美国波音和欧洲空客以外，俄罗斯也拥有生产大型客机的能力，虽然大部分技术是从苏联继承的，近些年投入的精力也不大，但是该国好几个型号的大客机，其实都是可以跟波音、空客的相较量的，无奈由于欧美国家不给适航证，所以这些大客机只能在其国内使用。
八、c919飞机适航证是什么？
是批准可以商业飞行的证书，类似很多商品的合格证。飞机的设计和生产都需要合格证书，目前我国大飞机在国外商业飞行最大的阻碍是没有拿到欧洲和北美的适航证。c919拿下欧洲的适航证问题不大，美国政府会在这个问题上设置巨大阻碍。
九、c919能拿到适航证吗？
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。C919大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保
C919的最大挑战不是国产化率，而是如何拿到美国的准飞证，也就是美国联邦航空局FAA认证。中国商飞的专家对取证比较乐观，认为尽管C919取证会千难万难，但有之前ARJ21支线客机探路，C919取证时间将会缩短， 6年内有望获得适航证。
十、c919拿到美国适航证了吗?
没有。中国国产民用客机，大家脑海里瞬间就能想到C919，可就在这段时间，有网友开始表现出了忧愁，要是美国不给中国客机颁布适航证，C919还能飞出国门吗？这到底是怎么回事呢？难道没有美国的适航证，我们就真的无法让C919飞出国门了吗？
C919是我国打造的首款完全按照国际先进适航标准的单通道大型干线客机，并且完全具备自主的知识产权，可见这款客机对我国的意义有多大，更是承载了我国人民对大型客机的期望。
从目前官方公布的消息来看，C919属于中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高12米，最大航程可达到5555公里，基本型可搭载168人，一直以来，中国航空技术就有些落后，这些年开始奋力发展，因此，在C919上，也下了不少的功夫。
C919采用了大量的先进复合材料，占到了整体的20%，再通过飞机内部结构的细节设计，将飞机的重量往下压缩，全机又有20%-30%的重量是来自于国产铝合金、钛合金以及钢等材料，对比起国外同类型飞机，C919的噪音要更加小，大约只在60分贝左右，降低了20分贝，可见在C919上所使用的技术，对比国外同类，显然更加先进且有优势，最终的成品C919，也是让国人骄傲的存在。
目前C919距离首飞已经有4年了，可是迟迟没有拿到美国的适航证，毕竟美国针对中国的态度，是世界有目共睹的，所以美国会为难中国也是意料之中的事情。
那么这个适航证是什么呢？没有适航证，我们会受到什么影响呢？
适航证全称叫做航空器适航证，这是适航当局根据民用航空器，和零件合格审定的规定，对民用航空器发布的证明，换句话说，适航证是证明民用航空器安全且可用的存在，就和汽车拥有行驶证才能上路是一个道理。
如果想要在全球进行投放，飞机制造商，就需要为此款机型拿到欧洲航空安全局和美国航空管理局的适航证，同时也要获得进口国家相关监管部门的证明。
从这里可以看出，在客机能否进行全球投放中，美国的适航证非常重要，如果没有拿到，那么将意味着我们的C919无法走向国际市场，也因为这样的规定，才给了美国为难中国的机会，那么面临着美国的为难，我们的C919真的没有机会走出国门了吗？
我们的C919本就是照着国际先进标准研制的，也是为了能够拿下美国FAA的适航证，只有经过了权威机构的测试，以及认可，才是证明这一家飞机是否安全的标准，一旦通过，就意味着，可以出口给任何国家，就只需要等待订单就行。
要知道国内的客机市场确实很大，可是我们的目光不仅仅只停留在国内，而是要走向国际市场，这么一块儿大蛋糕，有了中国的加入一定很有意思，目前的国际民用飞机市场，也一定会有很大的变化。
可是美国显然有意为难，拒不发证，这样我们就很难走向国际，面对这样的影响，我们应该如何面对呢？
其实此刻欧洲航空安全局和美国管理局不发适航证，对我国民用客机进行限制，他们这样做也无非是想要压制中国的发展，何尝不是因为他们也存在担心呢？
就民用航空市场，本就是以美国和欧洲占有率居多，如果给中国科技发布适航证，无异于是同意中国进入国际客航的行列中来，分一杯羹，可以中国目前的实力来看，肯定是会发展的极其快速。
再加上波音公司客机多次出事儿，如果中国客机进入国际市场，那么占有率就会极快地提升，他们会担心任由中国客机发展，就会危及到美国波音和欧洲空客的市场占有率，毕竟中国制造一直都是那么物美价廉，这就会威胁到他们的垄断地位了。
而且中国本身就是世界最大体量的航空市场，本就是一大客户，当有了国产客机，还是可以迈出国门的存在，那么中国一定会优先选择自己的产品。
虽然方式不光彩，却又是一种极度有效限制中国民航发展的方式，那中国就一定会乖乖认栽，不会反抗吗？我们有何办法应对呢？
当然会，我们也是有能力进行直接博弈的，你想限制我，我也有办法形成发压制，就有专家表示，既然欧美看中我国大体量的航空市场，那就偏偏不给，现在的波音也有暴露了缺陷，只要让波音不能回到中国市场，就能对其造成重大损失，再减少购入欧洲空客，让他们直接损失一大客户。
而我们的C919，不出口，只依靠国内市场，也能获取百余架订单，有着足够时间耗，等着你自己“认怂”，给C919适航证。
当然等我们有了适航证，也是我们市场说了算，不过我们还是要意识到，这是因为权威机构在别的国家，才对我们形成压制，说白了话语权在别人手中，而如果我们在国际上也有这样的权威，那就不会受制于人了，我们期待着中国航空越来越好的那一天。
