【简介：】一、c919几个发动机？c919是我国自主研发的大型民用客机，可搭载168名旅客和机组人员，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，机身轻航程远，加上两个大功率的发动机，可靠安全性强，其
一、c919几个发动机？
c919是我国自主研发的大型民用客机，可搭载168名旅客和机组人员，它全身采用了百分之二十的新型合成材料，机身轻航程远，加上两个大功率的发动机，可靠安全性强，其噪音只有60分贝，低于同类飞机80分贝的噪音，完全能满足中程旅客运输服务，国内外订单己达百架之多。
二、c919国产发动机？
中国第一台自主研发的大型客机发动机验证机CJ-1000AX已在上海点火成功，这标志着中国最后的大涵道比发动机也撕掉了落后的标签，朝着跻身世界发动机头部的方向前进。
在国产航发方面，中国由于一直将重心放在战机使用的小涵道比发动机上，使得客机发动机的发展严重滞后。因此首款国产大型客机C919不得不使用“外国心”，这一事实一直令不少人耿耿于怀。
现在，C919的“未来国产心”CJ-1000A，继去年底完成验证机CJ-1000AX的整机装配、核心机100%稳定运转后，终于实现验证机整机成功点火，顺利的试验进程给许多人打了一针强心剂。
据报道，直径1.95米、长3.29米的CJ-1000AX验证机就由将近35000个零部件构成，核心最高转速可达6600rpm，最大推力达到16吨，比目前C919使用的 LEAP-1C发动机要略大3吨。
三、c919飞机发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机
四、c919采用什么发动机？
目前，C919采用了美法两国组成的CFM公司提供的LEAP-X1C发动机，推力大约为13.7吨左右。
近日，中国航发集团对外展出了，有关长江1000和长江2000的相关研发进度。目前长江1000发动机已经进入一个较为成熟的阶段，整机的原型开发机已经进入了最后的试验和相应检测阶段，可能用不了多久，长江1000系列发动机，就可以进入正式的试航阶段。
一旦这款先进的民用涡扇发动机研制完成，就极有可能装在我国自行研制的干线客机C919上，从而取代目前C919上进口发动机。
五、c919发动机规格？
C919中型客机，全称COMAC C919。发动机为双发涡扇中型CFM LEAP-1C发动机，该发动机其最大推力为13.5吨。
六、c919发动机产地？
答：C919飞机的发动机产地是美国。
它是由美国通用电气（GE）公司和法国赛峰集团合作研制的。2009年12月21日，中国商飞公司与CFM公司在北京正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，选定CFM公司研发的LEAP-X1C发动机作为C919大型客机的启动动力装置。
七、c919发动机原理？
首先前端吸入大量的空气，然后压气机对空气进行增压，输送到后端燃烧室进行加热。根据热胀冷缩原理加热后的空气体积会急剧膨胀，最后发动机将这些膨胀的气体喷射出去，从而产生巨大的推力。原理讲起来其实很简单，小学生都能理解。但是应用中却极困难，一个发动机上要用到几百种耐热抗形变的材料。所以航空发动机又有“工业皇冠”的美誉。
八、c919以后用哪个发动机？
我国已经拥有两套方案，一套是先采用涡扇-20，另一套就是CJ1000A发动机。
涡扇-20与CJ-1000A发动机
首先，涡扇-20的研制是我国从2014年就开始的，由于过程太过艰难，所以过了7年，直到2021年才实现批量装备，只不过，这款发动机虽然表面上适于军民两用，但实际上与C919大飞机并不太相配，民用发动机的主要特点就是要保证安全性高、油耗低、寿命长等等，这些特点显然不是涡扇-20发动机。所以并不是C919大飞机发动机的最佳选择。
而第二套方案的CJ1000A发动机就不一样了，该发动机是专门为C919客机研发的一款先进发动机，相比于涡扇-20不仅在设计理念方面还有性能方面都是要更先进更强的，比起现在所使用的Leap-1C发动机都毫不逊色，最大推力更是达到了13.5吨。所以，第二套方案才是C919大飞机发动机的最佳选择。这样一来肯定有网友疑惑，既然这么厉害，为什么还不换下Leap-1C，使用CJ1000A发动机呢？
四年时间就可以实现批量装备
首先，我们如今不应该再这么称CJ1000A发动机，因为他现在已经改名为AEL1300了。实际上，AEL1300发动机的研发过程是要比涡扇-20顺利得多，AEL1300从2017年5月开始研制，仅一年时间就整机点火成功，如今已经进行了多次试飞，进入了地面台架测试阶段，按照目前的速度，我们大概2025年就可以批量装备，距今只需要四年时间。
九、C919发动机型号？
ACF-21。
C919是我国自主研发的第一款干线客机，其发动机型号为国产的ACF-21发动机。ACF-21发动机是由我国商飞公司自主研发并生产的一款双流涡扇发动机，具备低油耗、低噪音、高可靠性等特点。该发动机的关键技术全部采用国产化的解决方案，由中国商飞公司负责生产和售后服务。
ACF-21发动机的最大推力为22,000磅，适用于大型客机，如C919和CR929等机型。相比于传统的发动机，ACF-21发动机采用了诸如空气滤清器预热装置、燃油加热装置和可调节的静子改变量等技术，以优化发动机的性能和使用寿命。
总的来说，ACF-21发动机的研发和生产，对于推动我国民用航空产业的快速发展和提高自主创新能力具有重要意义。
十、c919发动机采购数量？
中国商飞就向CFM国际签订了一项采购协议，向CFM国际采购19架份LEAP-1C发动机及短舱系统。也就说我们的第一款商用大飞机C919，终于解决了发动机的问题，而且是一款相当先进的发动机。
看到这里估计许多人高兴不起来，还有许多人留言嘲笑又是进口，因为采用的是国外的发动机及短舱，意味着随时面临断供的风险，毕竟前车之鉴摆在那里
