【简介：】一、国产飞机c919获得适航证了吗？已经获得万众瞩目的C919icon国产大飞机目前已经拿到这些国家的运营承认证，他们分别是：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。这也意味着C9
一、国产飞机c919获得适航证了吗？
已经获得
万众瞩目的C919icon国产大飞机目前已经拿到这些国家的运营承认证，他们分别是：加拿大、巴西、新西兰、澳大利亚、俄罗斯。
这也意味着C919国产大飞机可以在这几个国家商业应用。
目前C919国产大飞机在国内已经取得CAAC适航证，这是中国民航路发放的，在国内已经可以畅通无阻。
不过目前由于竞争和打压关系，欧美国家并没有对C919国产大飞机认可适航证，但是依旧阻挡不了中国正式成为第三世界飞行大国的事实。
C919国产大飞机可以搭载160人，这是中国科学技术和工业水平的结晶，我们在一个个领域打破西方的垄断和围堵，为中国制造点赞！
二、国产大飞机适航证怎么办？
国产大飞机的适航证问题是个大国博弈的过程。想当初中国的ARJ21曾经信心满满的认为可以冲出过门，走向世界。然而，在后来寻求美国和欧洲的适航证认证时，对方以流程不符合要求就拒绝了。如今国产大飞机项目C919正在测试和认证中，因为跟波音和空客直接竞争，因此必将受到外界阻挠，正在研发中的CR929未来也一样。相信随着我们国力越来越强，未来适航证也不是问题了。
三、c919飞机适航证是什么？
是批准可以商业飞行的证书，类似很多商品的合格证。飞机的设计和生产都需要合格证书，目前我国大飞机在国外商业飞行最大的阻碍是没有拿到欧洲和北美的适航证。c919拿下欧洲的适航证问题不大，美国政府会在这个问题上设置巨大阻碍。
四、c919飞机适航证如何获得？
c919适航证是从欧洲和美国获得。
一个是美国的FAA适航证和一个是欧洲的EASA适航证
适航证是飞越别国领空的行驶证，最具影响力的是美国的FAA和欧洲的EASA。目前，ARJ21依旧未获得美国FAA颁发的适航证。
目前，FAA实行三级管理模式，机构设置分为总部、地区管理局和地方机构三级。飞行标准司总部机构设在华盛顿，属于决策与管理层，其职能主要是政策和条例的制定。地区机构和地方机构属于执行部门。
在美国近乎于垄断了西方世界大型商用客机的情况下，欧洲国家决心整合欧洲的技术和资源，联合设计并制造大型商用飞机，并成立了类似于美国的联邦航空局（FAA）的航空安全机构，也就是欧洲航空安全局（EASA）。EASA的主要职责是起草民用航空安全法规，并建立有关所有机型的持续适航标准、飞机设计、制造和维修相关的安全标准。通过落实统一的标准，使欧洲各国不至于在航空工业上零敲碎打，并促使各国通力合作，确保欧洲各厂商产品的一致性和飞机安全性，不仅在欧洲实施了统一的航空管理和安全监管，还为空客可以与美国波音等航空公司分庭抗礼提供了基础。
五、c919飞机取得适航证了吗？
c919飞机没有取得适航证。
当下6架C919试飞机正在全国各地进行不同气候等条件试飞任务。而11月12日，中国商飞总经理指出，中国商飞要咬定青山不放松，坚决取得C919适航证，团结一切可以团结力量，走完中国大飞机自主长征路。
国产大飞机C919原计划是今年年底交付，明年投入运营，但民航局3日举行的发布会显示，C919的适航认证还在进行中，目前有6架不同的试验机在全国多地机场进行适航认证，全部3273个试验点和276项审定试飞科目分别完成了1694个和34项。综合现有信息来看，C919的交付要延期到明年。不过民航局表示将积极推进C919适航审定工作，力争让国产大飞机早日飞向世界。目前C919的总订单已经超过900架，初期发动机由美法合资企业CFM国际提供的LEAP高涵道比发动机，这款发动机目前广泛应用于空客A320neo和波音737MAX，C919是第三款使用该发动机的客机。许多人担心美国会断供发动机来阻碍中国民用大飞机的发展，从商业利益考量如果美国真的这么做，那么波音客机今后也将和中国市场无缘。当然做最坏的打算，美国断供我们也有国产的长江1000A发动机，该发动机样机2018年点火成功，之后又送去西安阎良进行飞行测试，今年珠海航展上中国航发公布消息也超乎预期，预计2025年前后搭载国产发动机的C919就能取得适航认证。
六、国产飞机拿到适航证了吗？
国产大飞机到目前为止还没有拿到中国民航总局的国内适航证。
因为国产c919大飞机研制成功后到现在正处于飞行试飞检验和适航许可证的取得阶段，等所有试飞检验项目合格后才能取得国内民航总局核准的民用航空器材的飞行适航证，只有取得国内适航证后才能交付给民用航空公司进行商业运营。
七、c919有适航证吗？
有
中国首架大飞机C919的总设计师吴光辉表示：C919将在今年（2021）完成测试并获得适航证。有了适航证，C919就可以真正的商业飞行了，也意味着中国国产大飞机，终于进入了全球飞机制造的竞争。
不过波音和空客认为C919还不是够格的竞争对手，C919诸如发动机在内的核心零部件由欧美公司提供，C919还没有可靠的飞行数据，让大多数航空公司给予信任。尽管如此，C919的制造公司--中国商飞，还是有机会，和波音、空客成为全球飞机三巨头。
八、c919取得适航证了吗？
C919已经取得适航证了。1. 根据国家民航局的官方消息，于2021年7月26日，中国自主研发的大型客机C919正式获得适航证，意味着C919可以公开进行商业运营。2. 在取得适航证之前，C919一直在进行多个测试阶段，包括地面试验和空中试飞等，经过多年的努力，C919终于达到了适航标准并获得了适航证书。3. C919取得适航证对于中国航空产业的发展具有重要意义，不仅有望成为中国造大飞机的标志性产品，同时也有望进军国际市场，推动中国航空产业实现更高水平的发展。
九、国产大飞机C919参数？
国产大飞机C919的参数是：长38900mm、宽35800mm、高11952mm、主轮距 7620mm、前主轮距 13468.5mm
其他参数
C919飞机混合级载客能力：158座，
全经济级载客能力：168座，
排距：32in
C919飞机的主要尺寸：长38900mm、宽35800mm、高11952mm、主轮距 7620mm、前主轮距 13468.5mm
C919飞机在标准配置和标准旅客商载下基本型航程为：4075公里（2200海里）
增大航程型航程为：5 555公里（3000海里）
C919飞机巡航速度：0.78~0.8马赫
C919飞机进场速度：小于135节
C919飞机初始巡航高度：不低于10668米（35 000英尺）
C919飞机在ISA+10°C、标准商载、1 481公里（800海里）航段起飞重量、防冰关闭条件下，单发巡航高度不低于：6096米（20 000英尺）。
C919飞机基本航程型，起飞场长：不大于2 000米（6 561英尺）（SL，ISA，MTOW）
增大航程型，起飞场长：不大于2 200米（7 200英尺）（SL，ISA，MTOW）
C919飞机着陆场长：不大于1600米（5,200英尺）（SL, ISA, MLW）
C919飞机最大商载：不低于20500千克（45 200磅）
最大起飞重量： 72,500kg 77,300kg
最大着陆重量 ：66,600kg 66,600kg
最大燃油重量： 19,560kg 19,560kg
最大商载 ：20,500kg 20,500kg
标准商载 ：15,920kg 15,920kg
使用空机重量 ：42,100kg 42,100kg
十、c919国产大飞机产地？
生产基地为中国上海。
C919，全称COMAC919，COMAC是C919的主制造商中国商用飞机有限责任公司的英文名称简写。
C919飞机是中国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有中国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。于2017年5月5日成功首飞。中国商用飞机有限责任公司成立于2008年，总部设在上海，是实施国家大飞机重大专项中大型客机项目的主体，员工8300多人，确定了“一个总部，六大中心”的布局。设计研发中心承担了我国首次自主研制的C919客机、ARJ21新支线飞机的工程设计任务和技术抓总责任
