【简介：】一、c919各国订单量？截至2022年底,我国自主研发的商用大飞机C919成功获得了来自德国、泰国、尼日尼亚等国共1035架订单,而且还有多家航空公司正在争取订单。而在去年,波音订
一、c919各国订单量？
截至2022年底,我国自主研发的商用大飞机C919成功获得了来自德国、泰国、尼日尼亚等国共1035架订单,而且还有多家航空公司正在争取订单。
而在去年,波音订单是480架、空客订单是661架,C919的订单量超过了波音和空客订单的总和。
二、c919突破性技术有哪些？
C9的突破性技术包括三大类：A、先进的设计技术；B、先进的材料技术；C、智能制造技术A类技术包括，先进的三维工程设计技术、数字化飞机设计技术、计算机辅助制造技术等，这些技术大大提高了生产效率和制造精度 B类技术包括使用了复合材料的机身结构和适用于大型客机制造的先进制造工艺技术等，在保证机身强度的情况下，大幅度降低了材料重量 C类技术包括使用智能化制造技术，比如使用机器视觉和激光检测技术等等，帮助减少人力投入和避免制造缺陷这些技术的应用，使C9具有更高的运行效率和安全性，也能大幅度降低运行成本，提升空中客车制造技术的国际竞争力
三、c919故障解决了吗？
没有，发动机反推失效其实不是非常大的问题，而主要原因是国产大飞机采用的发动机是法国赛峰集团旗下斯奈克玛与美国GE合资公司CFMI生产发动机，此次交付东航的C919发动机反推失效应该是要联系制造商进行分析的，但是显然这样一来一去肯定消耗不少时间，这应该也是C919至今再无消息的原因之一。
四、c919开始运营了吗？
c919没有开始运营。
C919飞机是我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，具有我国完全的自主知识产权。最大航程超过5500公里，性能与国际新一代的主流单通道客机相当。c919采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。
五、c919投运了吗？
c919目前暂时没有投运。
目前已有6架C919投入了大强度的适航证取证试飞，预计今年年底可完成所有试飞科目并取得适航证。拿到适航证后，就意味着C919能够进入市场和交付用户，投入商业运行。截止目前，C919的国内意向订单超过800余架。
六、东航c919运营了吗？
目前，东方航空并没有运营C919飞机，因为C919还没有获得适航证，仍处于试飞阶段。C919是中国自主研发的大型客机，目前正在进行多项测试和改进，包括试飞和飞行测试等，以期在不久的将来获得适航证并投入商业运营。
七、c919复飞了吗？
还未复飞。因为C919需要经过多次的试飞、测试和认证过程，以确保其安全性和适航性。虽然C919已经完成了首飞和一些试飞任务，但复飞的时间还未确定。需要等待相关部门的进一步通知和决定。C919作为中国自主研制的大型客机，代表着我国在飞机制造领域的发展水平。目前C919已经获得了2000多架订单，未来将会在国内和国际航线上飞行。但复杂的市场环境、技术挑战和竞争压力也是需要面对的。因此，C919的复飞时间不仅是技术问题，也有市场、政策和环境等方面的考虑。
八、c919飞机有多少外国订单？
数据显示，截至当前，C919的国内外客户达到28家，订单总数高达1015架。手握200架C919订单的瑞安航空2020年曾表示，他们仍将致力于中国商飞项目。航空公司并不希望航空制造领域出现垄断，而中国公司的加入非常受欢迎。
据中国商飞公司新闻中心，美国GECAS公司早在2015年就已经下单了20架C919国产大飞机。
九、东航c919订单总数是多少？
9月15日，中国工程院院士吴光辉透露，中国商飞已完成C919大飞机取证前的试飞任务，今年内将取得民用航空器适航证，并交付给首家客户。C919大型客机是中国自行研制、具有自主知识产权的中短程商用干线喷气式飞机，于2017年5月5日成功首飞，2020年11月27日获得首个型号检查核准书。目前C919飞机已有28家客户，累计订单815架。
十、c919各国订单数量？
根据中国商飞已经披露了相关数据，已经有国际国内的28家客户，签订了的815架确认或者意向购买的订单，总订单金额超5000亿元。在这其中，其中有着海外订单34架。
我国在全球还有一些经贸往来友好国家，尤其是在中亚，非洲以及中南美洲。他们未来将是我们的C919大型客机的最有可能的潜在买家。比如尼日利亚、巴基斯坦等。
