【简介：】一、可持续产业？可持续航空燃料SAF是一种将生物制造的绿色航油与传统燃油按一定比例混合的新兴航空燃料。与常规航油相比，SAF能将全生命周期二氧化碳净排放降低75％以上；与新能源
一、可持续产业？
可持续航空燃料SAF是一种将生物制造的绿色航油与传统燃油按一定比例混合的新兴航空燃料。与常规航油相比，SAF能将全生命周期二氧化碳净排放降低75％以上；与新能源相比，SAF仍属于航油，适用于绝大部分现役飞机和引擎，是绿色航空能源可行的替代方案。
二、可持续设计目的？
可持续设计就是一种构建及开发可持续解决方案的策略设计活动，均衡考虑经济、环境、道德和社会问题，以在思考的设计引导和满足消费需求，维持需求的持续满足。可持续的概念不仅包括环境与资源的可持续，也包括社会、文化的可持续发展。
三、环保可持续材料？
可以很容易的就合成一种低成本、可持续使用的材料,将其用在清除废水和空气中的污染物上 。
四、飞机燃油系统？
燃油系统的功能是储存燃料，并将燃料输送到化油器。然后燃料就会被送到燃烧室燃烧并转化为机械能。
有两种输送系统：
重力式系统 压力式系统
1.重力式输送系统
在重力式燃油系统中，油箱通常安装在高机翼飞机的机翼上，将燃料远远置于化油器的上方。燃油本身重力通过这种位置高度差可以产生足够的压力来使燃油在整个系统顺利流动输送。
2. 压力式输送系统
在压力式输送系统中，一个由机械驱动的增压泵负责提供燃油压力。因为压力式系统中是由增压泵来提供燃油压力，所以燃油压力在整个飞行中都会保持稳定，与燃油量剩余无关。
五、飞机燃油成本？
飞机消耗燃油在成本中占比重较大，可达30%左右。不过不同飞机消耗燃油不同，不光是因为体型和载重，还因为发动机和气动性能不同。新款的飞机通常都比老款飞机更加省油，这也是航空器制造商被航空公司逼出来的。
一架载客160-189人的波音737飞机，一小时的燃油消耗在2.5到3吨左右。这只是平均油耗，根据载重不同会有差别，同时起飞爬升的时候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。如此下来，客机飞行一小时成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之间。
六、飞机燃油效应？
第一个作用：飞机配平
客机的重心是个不能忽视的问题，如果重心在前，起飞时飞机难以拉起，若重心在后，就会出现还没到离地速度，机头就开始上翘了，这些都是危险的。而在正常巡航中，如果飞机的配平不够好，重心不稳，飞机需要额外通过其他辅助措施来弥补，这必然浪费燃油，严重的，会带来事故。客机越小，重心的平衡越重要，曾有小型客机因为配平没做好而导致坠毁，乘客全部遇难。
第二个作用：降低翼根压力
虽然机翼上通常吊着两个或者四个重重的发动机，但飞行时，因为机翼提供了绝大部分的升力，这会导致机翼上翘，并给机翼与机身的结合处，也就是翼根，带来很大的压力，如果常年累月这样，翼根受损，容易断掉。所以，为了更高的安全性，把燃油压在机翼上，是一个非常棒的选择。
七、飞机燃油效率？
国际清洁交通委员会评选的航空公司燃油效率排行，从最高（92%）到最低依次为：
1、挪威航空
2、柏林航空
3、爱尔兰航空
4、荷兰皇家航空
5、加拿大航空
6、俄罗斯航空
7、土耳其航空
8、法国航空
9、达美航空
10、冰岛航空
11、西班牙国家航空
12、美国航空
13、意大利航空
14、联合航空
15、全美航空
16、维珍航空
17、瑞士航空
18、汉莎航空
19、斯堪的纳维亚航空
20、英国航空
八、飞机燃油燃点？
航空煤油的自燃温度超过 425℃,露天燃烧温度是260-315 ℃,最大燃烧温度是980 ℃。 判断航空煤油的主要指标是发热值、密度和低温性能,此外还对馏程范围和粘度也有一定的要求。航空煤油主要用于喷气式战斗机的燃料。这种飞机要求飞行高度高、续航里程远、飞行速度快。这就要求航空煤油有较高的发热值和较大的密度。
九、燃油车还会持续降价吗？
2023年内燃油车没有大幅度降价的可能。
但是可能性价比会更高一些，不大幅度降价的原因很简单：成本使然。一辆汽车的成本除了软硬件之外还包括各种税费!例如厂家必须缴纳的消费税、增值税等。其中消费税根据排量来征收。12万的汽车消费税在5100元左右，增值税收17％左右，12万的汽车需要缴纳1.75w。算起来我们花12万买一辆裸车，其实里面已经包含了2.3万的税!
十、可持续影响指标？
可持续发展指标是评价环境、经济和社会可持续发展状况、压力及政策响应等全过程的指标。其指标体系是可持续发展指标所组成的综合体。按基本功能可分为三类，包括：状态指标，用于衡量环境质量或环境状态；压力指标，用于衡量对环境造成的压力；响应指标，用于衡量环境政策的实施状况。主要用于说明自然和环境的变化情况、变化原因和人类采取的对策等。可持续发展是要求自然、经济、社会协调发展的社会发展理论和战略。
