【简介：】一、民航法规对于民航安全的重要性？俗话说：“家有家法，行有行规。”的确，没有规矩难成方圆。航空安全无小事，民航安全法律法规尤其需要得到尊重和遵守。航空安全法律法规的存在至
一、民航法规对于民航安全的重要性？
俗话说：“家有家法，行有行规。”的确，没有规矩难成方圆。航空安全无小事，民航安全法律法规尤其需要得到尊重和遵守。
航空安全法律法规的存在至关重要。每一项航空安全法律法规都建立在大量的实践经验甚至教训的基础之上。有的旅客无法想象其中的利害，把空中和地面想象成同样的环境，没有意识到航空安全法律法规的重要性。而航空公司机组承担着巨大的责任，他们必须对旅客的生命安全负责，及时、快速、果断解决各类问题，这需要旅客的理解和绝对配合。
触碰航空安全底线的旅客，在笔者看来分为两种情况：一种是无知者无畏，一种是有知者无畏。前者不是有意识地去触碰航空安全底线，而是不了解航空安全相关知识。对于这类旅客，只要把规定讲透，讲明其中的利害得失，他们就会变成很好的规定遵守者。但后者“明知山有虎偏向虎山行”，是对法律法规的不尊重，一旦触碰安全底线，必须承担相应的责任。
没有人可以蔑视法律法规的尊严，践踏法律法规的底线。遵纪守法体现出的是一个人的综合素养。旅客对航空安全法律法规的遵守，一方面要有对航空安全法律法规的敬畏之心，另一方面则是要信任执行和维护这些安全规定的航空公司和工作人员，增进理解，合理合法维权。任何时候、任何事情都不能成为触碰安全底线的借口。
二、民航安全法？
航空安全法是为保证不发生与航空器运行有关的人员伤亡和航空器损坏等事故。航空安全主要包括飞行安全、航空地面安全和空防安全。
为了防止对民用航空活动的非法干扰，维护民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本条例。保护我们公民的权益
三、民航安全发展的几个步骤？
安全管理体系（SMS）是航空安全管理发展的最新管理模式。纵观航空安全管理的发展，航空安全管理共经历了三个阶段：第一阶段：是20 世纪70 年代之前的技术致因理论。那个时期飞行事故主要是由于机械和不安全飞行规章制度两方面原因造成的，管理的特点是对机械设备等硬件进行改进；基于事故识别和分析飞行器的缺陷，并努力进行建章立制以防止事故再次发生。随着新工艺、新技术、新材料的应用，硬件设备可靠性大幅地提高，各项规章制度不断健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。第二阶段：是人为因素研究阶段。从20 世纪70 年代中期，人为因素造成的航空事故所占比率上升到70%～80% ，而技术因素已逐步降低到20%～30% 。当时航空安全管理的特点是改进人机界面，建立人员培训体制，完善各种规章和程序，优化机组管理（CRM），营造良好的安全文化。第三阶段：是组织系统阶段，开始于20 世纪80 年代后期，特点是研究组织和管理因素对事故原因的影响。特别是90 年代以后，虽然飞行事故率保持在低水平的0.7～1.2 百万飞行小时之间；并呈现稳定趋势，但随着世界航空运输量的高速增长，飞机事故的绝对数量仍会增加。
四、民航法律法规的认识与理解？
第一层级
《中华人民共和国民用航空法》：由全国人大常委会通过国家主席签署主席令发布，是我国民航法规中的最高级别，是民用航空法律体系的龙头，是制定民航法规规章的依据
第二层级
行政法规：为了从法律上约束与民用航空有关的一些部门所颁布，如《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例。
第二层级
行政法规：为了从法律上约束与民用航空有关的一些部门所颁布，如《民用航空器适航管理条例》、《民用机场管理条例》、《中华人民共和国民用航空安全保卫条例
五、浅谈你对从事民航飞行工作的认识？
从事民航飞行是非常有成就感、有理想的，它主表现航班正常着陆后，在将旅客（包括国际友人）从祖国的四面八方，到达希望旅行城市所获得的快乐，飞行员收入高，非常辛苦，需要各种知识和文化不断补充自已，须克服困难，去爭取航班正常，和保证安全，忠于自己的职业和人员的期待。
六、民航航空安保人员在民航安全中的作用？
民航安全技术检查简称安全检查，是指在民用机场实施的为防止劫（炸）飞机和其他危害航空安全事件的发生，保障旅客、机组人员和飞机安全所采取的一种强制性的技术性检查。
安全技术检查部门具有预防和制止劫（炸）机的犯罪活动和保护民航班机以及旅客生命财产安全的职能。具体表现为以下三方面：
一、预防和制止企图劫（炸）机犯罪活动的职能。
二、保护国家和人民生命财产安全的职能。
三、服务职能。
七、关于溺水安全的认识？
专业救助溺水注意事项
专业救助人员在接到命令并进行一系列的救助之前，应当做好一切准备。首先要备好救生器材，如救生衣、救生圈、安全绳、冲锋艇等，其次要挑选水性好、身体心理素质较强的救助人员参与现场抢险。
如果在救助过程中，救助人员的小腿或脚部突然抽筋，千万不要惊慌，应用力蹬腿或做跳跃动作，或用力按摩、拉扯抽筋部位，同时呼叫同伴救助。如果发生意外溺水，可采取自救法，一边呼救一边取仰卧位，头部向后，使脸部、鼻部露出水面呼吸。呼气要浅，吸气要深。此时千万不要慌张，要慢慢游向岸边或由岸上人员通过安全绳拉上岸，不要将手臂乱举乱扑，从而使身体下沉更快。
容易造成溺水的情况
在不熟悉或不明的水域游泳，切忌贸然下水，凡水域周围和水下情况复杂的也不要下水游泳，以免发生意外。如果在下水之前不做准备活动，很容易导致身体不适。身体不适或虚弱，如感冒、生病都不宜游泳。在雷雨天气不宜游泳，因这时的水温太低、太凉。在野外游泳时，禁止与同伴过分开玩笑，导致随兴下水。风浪太大、照明不佳的时候游泳。要在有救生员及合格的场所游泳，游泳的装备要齐全，一定要随身带泳镜。如果在水中突然抽筋，请保持冷静，改用仰漂，并采取一定措施进行救助。
八、民航安全员好吗？
看看个人是否喜欢这个职业吧，根据自己兴趣选择职业才是最好的，安全员有空乘兼职的，还有全职安全员的，个人觉得全职的安全员比较好，不用服务旅客，只要做好常规的巡舱就好了，工作环境肯定是在飞机上，每天飞来飞去，虽然不干什么，但是也很累，作息也不规律，赶上个航班延误，下班就更晚了，平时休息时间训练会比较多，保持好体能，待遇上基本工资+小时费，发展前途就要看你自己了，自己喜欢的话，可以一直干下去的，就像有人说空乘是青春饭的职业，但是只要自己的身体素质各个方面跟得上，也是可以干到退休的，飞机上常看见的那些老空乘也很多的
九、民航客机安全性？
我们的民航飞机是十分安全的，而这种安全，其实就是通过我们的适航管理工作来实现的。为了每一次飞行的安全，背后都凝聚着从飞机制造商、维修商、政府空管部门、航空公司所共同付出的努力。所谓适航要求，就是人们为了保证飞行安全而形成的经验总结。
飞机为什么是“最安全的运输工具”？
俗话说，民用航空产品有两条腿，市场和适航。市场想必大家都懂得，卖不出去的产品说多了都是泪。那么适航是什么呢？举个例子，一个男人如果找不到工作娶不到老婆赚不到钱，他就是没市场的。但如果他连户口都没有，是一个黑户……后果请自行脑补！！一个拿不到适航证的民用航空产品，就是航空界的黑户，是绝对不允许上天的！
十、民航安全三抓内容？
常态抓安全隐患
重点抓风险管控
长远抓系统建设
