【简介：】一、从事民航业的，除了民航业外还有哪些工作比较适合？地服（票务值机现场运行指挥配载）机务（机械维修、电子设备维修、控制员）安检（旅检行检监护护卫）空管气象场务签派空乘空中保卫等
一、从事民航业的，除了民航业外还有哪些工作比较适合？
地服（票务值机现场运行指挥配载）
机务（机械维修、电子设备维修、控制员）
安检（旅检行检监护护卫）空管气象场务签派空乘空中保卫等等······各机场或航空公司因为某些原因还有一些特殊岗位还有其他办公室、保洁、之类的工作都大同小异
二、为什么要进入民航业？
民用航空业是否发达，是一个国家的人民生活富裕，经济发展快速的标志。（在民航业投入一元钱，等于在其它行业投入八块钱）。
因为建设好飞机场以后，飞机飞来，带动其它各个行业快速发展，特别是文化旅游业的发展，只要建立航空业就有人流、物流、倍息流的快速发展。
三、民航业务系统有哪些？
民航各业务系统包括，政府管理（包括民航局、华北，东北、华东、中南、西南、西北和新彊管理局和各省、（大机场）监管局），航空公司（包括三大航等62家航企）、机场（包括北京等248家机场）、空管（色括民航局空管局、7个地区空管分局）、航空油料（包括民航油料总公司，各地区分公司，机场加油站的业务系统。
四、民航业务英语与普通英语的区别？
在民航，航空业务英语与普通英语的区别是很大，民航有航空运输服务，它的词语使用基本同普通英语，除了有关飞机、客舱等，其它基本接近日常英语对话，但在飞行中，由于班机是受空中管制指挥控制的，多使用被动语态，如空管说你可以起飞（you aer cLeared to take off）表示你被充许起飞。
五、对民航业的基本认识的答案是什么？
答：先是民航法律法规让我们知道了很多法律知识跟规矩，让我们知道航空自由（权利）的概念、领空主权原则的确定跟1919年“巴黎公约”签订后的理论跟国际民航航空组织等空中知识。也了解了领空概率跟性质，入领空的定义是：在国际法上，一国疆界之内的陆地称之为领陆；疆界之内的水域称为领水（又分内水跟领海），领陆、领水和领空，以及领陆和领水的底土，组成一个国家的领土，都是国家行使主权的空间。还知道了领空主权的法律性质：
1、 国家对其领空享有所以权
2、 国家对其领空享有管理权
3、 国家对其领空享有管辖权
4、 国家对其领空享有自保权
还有对航空自由的了解：航空活动在遵循国际航空法的基础上，作为航空活动主体的国家或者航空公司享有的自由或权利。也称航权，也学的空域规划、领海基线等知识。总之颇有收获学习了很多航空法律法规知识，我想我学习了这些知识也会受益匪浅。
六、采购飞机对民航业有什么影响？
关于采购飞机对民航业的影响，从旅客乘坐飞机看，是高端消费。与国民经济发展和人民生活高低成正比，如果旅客乘坐飞机比例高，说国民泾济发展增速快，老百姓生活水平提高，乘坐飞机的人数增加，多采购飞机是很有利的，可以缓解机票少，乘机难问题。
七、简述中国民航业的主要职责？
民航即民用航空，是指使用各类航空器从事除了国防、警察和海关等国家航空活动以外的所有的航空活动。
1、民用航空是航空活动的一部分
2、使用”航空器界定了它和航空制造业的界限
3、它和军事航空等国家航空活动不同
分为两部分。公共航空运输和通用航空
公共航空运输（商业航空）
也称为航空运输。是指以航空器进行经营性的客货运输的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、水路和管道运输共同组成了国家的交通运用系统。尽管航空运输在运输量方面和其他运输方式比是较少的，但由于快速、远距离运输的能力及高效益，航空运输在总产值上的排名不断提升，而且在经济全球化的浪潮中和国际交往上发挥着不可替代的、越来越大的作用。
通用航空
航空运输作为民用航空的一个部分划分出去之后，民用航空的其余部分统称为通用航空，因而通用航空包罗多项内容，范围十分广泛，可以大致分为下列几类：
（l）工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想像出现这样一个行业。其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
（2）农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
（3）航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
（4）飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
（5）航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
（6）公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
（7）私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
通用航空在我国主要指前面5类，后两类在我国才开始发展，但在一些航空强国，公务航空和私人航空所使用的航空器占通用航空的绝大部分。
八、2002民航业重组成立了什么集团？
2002年,民航业再次重组,10月11日，民航六大集团公司正式宣告成立，这标志着民航改革重组迈出了实质性的步伐。
这六大集团分别是中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司三大航空运输集团，以及中国民航信息集团公司、中国航空油料集团公司、中国航空器材进出口集团公司三大航空服务保障集团。
九、什么时候提出安全是民航业的生命线？
2018年9月30日，习近平在会见四川航空“中国民航英雄机组”全体成员时强调：安全是民航业的生命线，任何时候任何环节都不能麻痹大意。民航主管部门和有关地方、企业要牢固树立以人民为中心的思想，正确处理安全与发展、安全与效益的关系，始终把安全作为头等大事来抓。
十、检验报告上的报告编码？
你不指明是哪个机构出具的检验报告，那就没法说了。主要是对于编号来说，没有统一的规定，最简单的就是日期+流水号，复杂点的会引入机构代码、分类代码、部门代码、其他代码等等。 编码可长可短、可简可繁，一般都是内部制定编码规则，有的是人为确定，有的是计算机自动生成，与整个检验周期相关联，便于溯源和计算机管理。 至于你说日期会不会在编码中体现，这个是不一定的，有的会引入日期，一般是出具检验报告的日期，有的则不会，有的只会引入年份。 但是不管怎么说，报告编号应该是唯一的，且一份报告只能对应一个编号，如果有复印件的话还会再编号。总之就是确保报告的唯一性。
