【简介：】一、航空业前景分析？尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运
一、航空业前景分析？
尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运输量606万吨，同比增长12.6%，此外，我国民航货运周转量开始回升，截止今年1-9月共实现206.1亿吨公里，同比增长21.3%。
公开资料显示，单从机队规模来看，截至今年年初我国全货机仅有185架，总载重力约为8903吨，而美国全货机约1125架，总载重力约为79906吨，中国运能仅为美国11%。中国航空货运中全货机运量仅30%，低于全球平均水平。并且，我国航司机队以窄体机和以中短程的国内航线为主。而客机腹舱运输载货能力远小于全货机，且难匹配电子产品等高附加值空运需求。另外对比中美近几年的航空货运吨公里收入情况来看，美国的货运量价也领先于我国且运价更加稳定。
去年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，另根据今年2月中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，其中提出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。而我国的物流网络体系构建将迎来全新机遇。
随着近年来国内三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流体系，同样也对标志着各国内航空公司和物流企业大力开展航空货运起到助推作用。
二、产业政策的本质？
产业政策是国家制定的，引导国家产业发展方向、引导推动产业结构升级、协调国家产业结构、使国民经济健康可持续发展的政策。
产业政策主要通过制定国民经济计划（包括指令性计划和指导性计划）、产业结构调整计划、产业扶持计划、财政投融资、货币手段、项目审批来实现。
三、产业政策指导目录？
第一类 鼓励类
1、煤田地质及地球物理勘探
2、矿井灾害（瓦斯、煤尘、矿井水、火、围岩、地温、冲击地压等）防治
3、型煤及水煤浆技术开发与应用
4、煤炭共伴生资源加工与综合利用
5、煤层气勘探、开发、利用和煤矿瓦斯抽采、利用
6、煤矸石、煤泥、洗中煤等低热值燃料综合利用
7、管道输煤
8、煤炭清洁高效洗选技术开发与应用
9、地面沉陷区治理、矿井水资源保护与利用
10、煤电一体化建设
11、提高资源回收率的采煤方法、工艺开发与应用
12、矿井采空区、建筑物下、铁路等基础设施下、水体下采用煤矸石等物质填充采煤技术开发与应用
13、井下救援技术及特种装备开发与应用
14、煤矿生产过程综合监控技术、装备开发与应用
15、大型煤炭储运中心、煤炭交易市场建设及储煤场地环保改造
16、新型矿工避险自救器材开发与应用
17、煤矿智能化开采技术及煤矿机器人研发应用
18、煤炭清洁高效利用技术
第二类 限制类
1、低于30万吨/年的煤矿（其中山西、内蒙古、陕西低于120万吨/年，宁夏低于60万吨/年），低于90万吨/年的煤与瓦斯突出矿井
2、采用非机械化开采工艺的煤矿项目
3、煤炭资源回收率达不到国家规定要求的煤矿项目
4、未按国家规定程序报批矿区总体规划的煤矿项目
5、井下回采工作面超过2个的煤矿项目
6、开采深度超过《煤矿安全规程》规定的煤矿、产品质量达不到《商品煤质量管理暂行办法》要求的煤矿、开采技术和装备列入《煤炭生产技术与装备政策导向（2014年版）》限制目录且无法实施技术改造的煤矿
第三类 淘汰类
注：条目后括号内年份为淘汰期限，淘汰期限为2020年12月31日是指应于2020年12月31日前淘汰，其余类推；有淘汰计划的条目，根据计划进行淘汰；未标淘汰期限或淘汰计划的条目为国家产业政策已明令淘汰或立即淘汰。
1、与大型煤矿井田平面投影重叠的小煤矿
2、山西、内蒙古、陕西、宁夏30万吨/年以下（不含30万吨/年），河北、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、安徽、山东、河南、甘肃、青海、新疆15万吨/年以下（不含15万吨/年），其他地区9万吨/年及以下（含9万吨/年）的煤矿；长期停产停建的30万吨/年以下（不含30万吨/年）“僵尸企业”煤矿；30万吨/年以下（不含30万吨/年）冲击地压、煤与瓦斯突出等灾害严重煤矿。属于满足林区、边远山区居民生活用煤需要或承担特殊供应任务且符合资源、环保、安全、技术、能耗等标准的煤矿，经省级人民政府批准，可以暂时保留或推迟退出
3、既无降硫措施又无达标排放用户的高硫煤炭（含硫高于3%）生产矿井，不能就地使用的高灰煤炭（灰分高于40%）生产矿井以及高砷煤炭（动力用煤中砷含量超过80μg/g，炼焦用煤中砷含量超过35μg/g）生产煤矿
4、6AM、φM-2.5、PA-3 型煤用浮选机
5、PB2、PB3、PB4型矿用隔爆高压开关
6、PG-27型真空过滤机
7、X-1型箱式压滤机
8、ZYZ、ZY3型液压支架
9、不能实现洗煤废水闭路循环的选煤工艺、不能实现粉尘达标排放的干法选煤设备
10、开采范围与自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区重叠的煤矿（根据法律法规及国家有关文件要求进行淘汰）
四、河南养老产业政策？
12部门日前联合印发关于深化医养结合促进健康养老发展的意见，意见明确支持医疗机构设立养老机构。具备法人资格的医疗机构申请设立养老机构的，应依法在登记机关变更服务范围、经营范围或主要职责，不需另行设立新的法人，不需另行法人登记。医疗机构设立养老机构符合条件的，与其他养老机构享受同等的建设补贴、运营补贴及优惠扶持政策。
五、产业政策目录2019？
答：产业政策目录2019如下：
第一类 鼓励类
1、煤田地质及地球物理勘探
2、矿井灾害（瓦斯、煤尘、矿井水、火、围岩、地温、冲击地压等）防治
3、型煤及水煤浆技术开发与应用
4、煤炭共伴生资源加工与综合利用
5、煤层气勘探、开发、利用和煤矿瓦斯抽采、利用
6、煤矸石、煤泥、洗中煤等低热值燃料综合利用
7、管道输煤
8、煤炭清洁高效洗选技术开发与应用
9、地面沉陷区治理、矿井水资源保护与利用
10、煤电一体化建设
11、提高资源回收率的采煤方法、工艺开发与应用
12、矿井采空区、建筑物下、铁路等基础设施下、水体下采用煤矸石等物质填充采煤技术开发与应用
13、井下救援技术及特种装备开发与应用
14、煤矿生产过程综合监控技术、装备开发与应用
15、大型煤炭储运中心、煤炭交易市场建设及储煤场地环保改造
16、新型矿工避险自救器材开发与应用
17、煤矿智能化开采技术及煤矿机器人研发应用
18、煤炭清洁高效利用技术
第二类 限制类
1、低于30万吨/年的煤矿（其中山西、内蒙古、陕西低于120万吨/年，宁夏低于60万吨/年），低于90万吨/年的煤与瓦斯突出矿井
2、采用非机械化开采工艺的煤矿项目
3、煤炭资源回收率达不到国家规定要求的煤矿项目
4、未按国家规定程序报批矿区总体规划的煤矿项目
5、井下回采工作面超过2个的煤矿项目
6、开采深度超过《煤矿安全规程》规定的煤矿、产品质量达不到《商品煤质量管理暂行办法》要求的煤矿、开采技术和装备列入《煤炭生产技术与装备政策导向（2014年版）》限制目录且无法实施技术改造的煤矿
第三类 淘汰类
注：条目后括号内年份为淘汰期限，淘汰期限为2020年12月31日是指应于2020年12月31日前淘汰，其余类推；有淘汰计划的条目，根据计划进行淘汰；未标淘汰期限或淘汰计划的条目为国家产业政策已明令淘汰或立即淘汰。
1、与大型煤矿井田平面投影重叠的小煤矿
2、山西、内蒙古、陕西、宁夏30万吨/年以下（不含30万吨/年），河北、辽宁、吉林、黑龙江、江苏、安徽、山东、河南、甘肃、青海、新疆15万吨/年以下（不含15万吨/年），其他地区9万吨/年及以下（含9万吨/年）的煤矿；长期停产停建的30万吨/年以下（不含30万吨/年）“僵尸企业”煤矿；30万吨/年以下（不含30万吨/年）冲击地压、煤与瓦斯突出等灾害严重煤矿。属于满足林区、边远山区居民生活用煤需要或承担特殊供应任务且符合资源、环保、安全、技术、能耗等标准的煤矿，经省级人民政府批准，可以暂时保留或推迟退出
3、既无降硫措施又无达标排放用户的高硫煤炭（含硫高于3%）生产矿井，不能就地使用的高灰煤炭（灰分高于40%）生产矿井以及高砷煤炭（动力用煤中砷含量超过80μg/g，炼焦用煤中砷含量超过35μg/g）生产煤矿
4、6AM、φM-2.5、PA-3 型煤用浮选机
5、PB2、PB3、PB4型矿用隔爆高压开关
6、PG-27型真空过滤机
7、X-1型箱式压滤机
8、ZYZ、ZY3型液压支架
9、不能实现洗煤废水闭路循环的选煤工艺、不能实现粉尘达标排放的干法选煤设备
10、开采范围与自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区重叠的煤矿（根据法律法规及国家有关文件要求进行淘汰）
六、航空公司未来趋势分析？
2023年趋势如下。
1.2023年民航将大幅增长
2022年的最后一个月，疫情防控政策发生了重大调整。
对于民航业来说，以往的熔断、限制、取消等等将随之而去。
相比2022年，2023年的中国民航业肯定会实现大幅增长。
不过，完全恢复到2019年的水平估计还很难。
2.行业将实现盈亏平衡
2023年，民航业必将大幅减亏，或将实现盈亏平衡。
但如有些证券分析师所说的那样，超级周期来临，恐怕可能性非常低。
也就是说，大获全胜很难。
不过。行业分化现象将进一步加剧。
优秀的航空公司如春秋航空、厦门航空将率先实现盈利。
劣质的航空公司还将继续亏损。
同样淡旺季分化也比较严重。
旺季的盈利情况不错，但淡季的亏损也非常大。
3.大型机场率先盈利
大型机场有望在航空公司之前率先实现盈利。
而且盈利状态好比航空公司好得多。盈利最好的，依旧是：上海机场。
不过，对美兰空港可以关注，业绩存在着爆发的可能性。
4.国航不再是亏损之王
2020年，因海航计提大量减值准备，国航亏损金额排名三大航第一，少于海航。
2021年、2022年，国航亏损金额连续两年排名全行业第一。
2023年，国航有望甩掉亏损之王的帽子。
5.上海上演王者归来！
过去三年，在疫情冲击下，上海浦东机场国际客运量大幅下降。
2022年，在疫情冲击下，上海两大机场的旅客吞吐量锐减。2023年，上海必然上演王者归来，重夺国内航空第一城的王位。
6.白云机场再夺国内机场第一。
在疫情冲击下，昔日老三广州白云机场连续三年荣登国内最繁忙机场宝座。
甚至在2020年还成为全球第一繁忙机场。
2023年，北京首都机场、上海浦东机场能否重现辉煌，压过白云机场？
2023年，白云机场有望继续保持国内第一繁忙机场的名头。
7.货运航空竞争更为激烈
在疫情三年里，货运航空公司都赚钱了。
特别是拥有宽体货运的航空公司，在国际货运方面大赚特赚。
这三年可以说赚了过去30年的钱。
但随着国际经济形势越加严峻，我国出口贸易大幅下滑，国际航空货运已出现量价齐跌的趋势。
2023年，国际货运航空或许还能赚钱，但肯定不会大赚特赚。
有些小型货运航空公司亏损肯定加剧了。
未来，航空货运业务不好玩。
8.C919实现商业飞行
首架C919已交付东航。
2022年12月-2023年2月，东航将对C919进行总计100小时验证飞行。
正常情况下，C919可能在一季度就能实现商业载客飞行。
这件事看来并不要预测，但是对中国民航的意义非同小可。
当然，对中国民航的意义更在于将来，也许在10年、20年后其作用才会真正显示出来。
9.波音737MAX复飞
波音B737MAX在全球各地陆续实现了复飞，但在最关键的市场中国还未复飞。
预计2023年，B737MAX有望重新飞上中国蓝天。
将来，我们有望看到A320、B737、C919同场竞技的现象。
当然，相比较A320、B737这两个中年壮汉，C919还只是个小婴儿。
10.人民币呈现双向波动
2021年，人民币呈现单边上涨。
2022年，人民币出现单边下跌。
2023年，人民币有望呈现双向震荡态势。
全年来看，人民币升值的可能性大于贬值的可能性。
虽然2023年民航业仍充满着不确定性，但春天即将来临。
七、台湾产业政策的特点？
以加工制造业为主体、以电子信息产业为支柱、部门比较齐全的工业体系，主要工业门类有电子、家电、 食品、服装、机械等。每年有大量工业制成品需要出口，对国际市场依赖程度 很高
八、硫酸生产的产业政策？
十四五”规划之硫酸行业
1.
完善产业政策。编制《硫酸行业绿色工厂评价要求》,推进硫酸企业清洁生产和环保水平的提升;编制《绿色设计产品评价技术规范工业硫酸》,推动硫酸装置设计、装备水平的提升;研宄制定《硫酸企业节能诊断技术规范》,继续推进硫酸企业节能水平的提升;修订《硫铁矿烧渣》国家标准,进一步规范硫铁矿烧渣的利用。
2.
加强行业监管。建立全面的统计预警机制,设立产能预警线,为硫酸市场的健康运行提供保障。
3.
加强人才培训。加强政策培训,让企业充分学习、理解、贯通有关环保、安全政策要求;加强技术培训,培养硫酸从业者的总体专业素质,提升生产管理水平,保障硫酸企业的安全生产。
4.
加大政策扶持。加强财税、金融、贸易政策与产业政策的对接;鼓励硫酸企业自主有规
九、夜游项目符合产业政策？
符合产业政策。
夜游从单一产品走向独立产业化还是要因地制宜，不可盲目跟风。
夜游是近些年开始流行的，对于很多景区来说，开拓了新市场，为夜晚商家提供了更大的盈利空间。这当然是个好事。
但是我们要看到，如果夜市仅仅是白天的翻版，只不过是亮起了灯,如果是这样的话，可能持续性会很差。
就像前些年的地摊，在没有城管的日子里，也没有繁荣起来，因为没有新意，没有亮点。
而要成为独立的产业化，一定是要有特色和亮点的，比如海宁灯会，一直红红火火，晚上很多人愿意去看，去游玩，同时也带动了周边的消费。
海宁的夜游产品可以成功的关键是，海宁灯有悠久的历史，有不断创新能力，而不是简单的理解为亮灯。
所以，各地一定要实事求是，因地制宜的制定夜游发展的路径，而不是盲目跟风，要想把夜游从单一产品走向独立产业化，不是一拍脑袋就可以做到的。
十、天津产业政策导向目录
近日，工业和信息化部根据国家“十三五”规划纲要、《全国国土规划纲要（2016—2030年）》以及国家有关行业规划和区域政策文件，对《产业转移指导目录（2012年本）》进行了修订，形成《产业转移指导目录（2018年本）》。目录中提出东部地区要率先实现产业转型升级，积极承接国际高端产业转移，推动传统产业向中西部地区转移。要依托雄厚的产业基础和相对完善的市场机制，建设有全球影响力的先进制造业基地，成为我国先进制造业的先行区、参与经济全球化的主体区，建设全国科技创新与技术研发基地。
天津市作为东部城市之一。各区产业指导及产业发展又是怎样的呢?
一、电子信息
1.集成电路芯片制造（滨海新区、西青区、津南区）
2.新型显示器件、半导体分立器件、片式元件、敏感元件及传感器等电子元器件（滨海新区、西青区、津南区）
3.互联网数据服务、应用软件开发（滨海新区、武清区）
4.人工智能软件、系统、平台，智能可穿戴、智慧家庭、智能车载终端、智慧医疗健康、智能无人系统等产品（滨海新区、武清区、西青区）
5.高端服务器、存储设备、工控计算机及系统等计算机与网络通信设备（滨海新区、西青区、津南区、武清区）
6.可信计算、数据安全、网络安全等信息安全产品（滨海新区、武清区）
7.物联网技术服务（滨海新区、武清区）
8.北斗卫星导航定位产品的研制、生产、系统集成及应用（滨海新区）
二、汽车
1.汽柴油车整车（滨海新区、西青区、宁河区）
2.新能源车整车（滨海新区、静海区、武清区）
3.专用汽车（滨海新区、蓟州区）
4.汽车用发动机（滨海新区、西青区、宁河区）
5.变速器总成（滨海新区、宁河区、西青区）
6.汽车零部件及配件（滨海新区、静海区、武清区）
7.车辆控制设备（滨海新区、静海区、武清区）
8.汽车开发、试验、检测设备及设施（滨海新区、东丽区）
9.轻量化、环保型车身材料（滨海新区、西青区、武清区）
三、智能制造装备
1.工业自动控制系统装置（滨海新区、西青区）
2.仪器仪表及测控装置（滨海新区、蓟州区）
3.增材制造装备（北辰区、津南区）
4.智能物流与仓储装备（武清区、滨海新区）
5.智能机器人（武清区、滨海新区、宝坻区）
四、航空航天
1.民用飞机整机及部件（滨海新区）
2.航天器及运载火箭（滨海新区）
3.航空发动机及零部件（滨海新区）
4.无人机整机及部件（滨海新区）
