【简介：】一、2021我国是民航强国还是民航大国？中国仍然是民航大国。经过几十年的发展，人民生活水平提高了，生活节奏加快，飞机出行越来越普遍，乘飞机出行人大副增加，同时，世界经济一体化，国际
一、2021我国是民航强国还是民航大国？
中国仍然是民航大国。经过几十年的发展，人民生活水平提高了，生活节奏加快，飞机出行越来越普遍，乘飞机出行人大副增加，同时，世界经济一体化，国际人员流动异常频繁，中国民航市场位列世界前列。但我给飞机制造技术和国际领先水平有一定差距，特别是大飞机，主要还依靠进口，难以称民航强国。但最近几年，我国飞机制造技术开始发力，大飞机已经试飞。相信经过一段时间的发展，中国一定会成为民航强国。
二、民航和高铁发展趋势？
高铁虽然有提速潜力，但受制于大量的基础设施已经建好，在现有轨道上通过优化列车实现提速的话，最高持续运营时速不会超过400公里/小时，因此提速幅度也不会很大。
随着居民收入的提高，越来越多的居民能够坐得起飞机，因此航空市场依然会持续扩大。
而随着城市化的发展，高铁在短途市场上的发展潜力也非常大，在长途市场上的发展潜力会逐渐缩小。
三、我国发展趋势？
展望未来，中国经济发展将呈现八大趋势：
一是宏观政策稳中有进，进中有调。财政政策保持适度支出强度，货币政策“稳”字当头不急转弯，但全面降准降息概率不大。
二是金融监管持续趋严，稳住杠杆。灵活把握前期应急政策退出节奏，从严整顿债券违约、影子银行和房地产金融业务，加快完善宏观审慎政策框架。
三是经济走势好于上年，年内呈现前高后低走势，全年GDP增速在7.5%-8%之间。
四是基建制造业显著提速，固定资产投资增速企稳，全年增长7%左右。
五是汽车、餐饮等将回归常态，房地产相关消费回暖，社会消费成为复苏主力，全年增速在10%左右。
六是对外贸易总体强劲，出口前高后低，全年增长8%左右；进口需求略低于出口，全年增长7%左右。
七是社会流动性保持紧平衡，M2、社融、人民币贷款分别增长9%、12%和13%左右。
八是贷款利率仍有可能小幅下行；人民币汇率前升后稳，波动中枢在6.5左右，波动区间为6.2-6.8。
四、我国民航飞机规模世界第几？
按照不同的统计口径,现在业内的说法有： 1、按照国家的运输总量来说,世界第二,美国是第一。
2、按照机队的规模,这个就得说公司了,排名靠后,基本三大航空公司在20－50名,三大航空公司的机队规模和排名第一的美国AA一样,都是600多架。另外,我国已经是国家民航组织的一类理事国了,3年前还是二类。五、2000年我国民航发达吗？
时间进入到2000年，国内民航运输业发展进入到一个瓶颈期，最初成立的一批航空公司已经产生了两级分化，一部分经营不错，利润多多；一部分经营不善，事故多多。在这种局面之下，民航局操刀进行了一轮行业大重组，让大型国有航空公司去兼并地方航空公司。
国航兼并了西南航空、中航浙江；南航兼并了北方航空、新疆航空、中原航空、福建航空等；东航兼并了西北航空、云南航空、通用航空、长城航空、武汉航空等。
六、简述我国民航强国战略特征？
高瞻远瞩。民航业是重要的战略性产业，在经济社会发展中，尤其是在转变经济发展方式、调整经济结构中举足轻重。提出建设民航强国，不仅着眼于民航业自身发展，更重要的是着眼于国家现代化建设的全局。
定位准确。中国民航业一方面自觉服从和服务于国家发展大局，同时也把自身发展寄托于国家发展，把自身强大寄托于国家强大。
七、简述我国国内民航法律体系？
中国民航法律体系从结构来说分为三个层次。《中华人民共和国航空法》最高。 第一层次《中华人民共和国航空法》属于国家法律，是民航法律体系的龙头，是制定民航法规、规章的依据，由全国人民代表大会常务委员会通过国家主席签署主席令发布的；
第二层次《中华人民共和国航空器适航管理条例》国务院总理以国务院令发布或授权民航总局发布的；
第三层次《中国民用航空规章》民航总局局长以民航总局令发布的。
八、我国有双层的民航飞机吗？
它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
性能：4发动机 300专家：飞机安全与机型大小无关 小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确九、2011我国金融行业发展趋势？
证券期货业证券期货业健康发展，证券经营机构稳健运营，股票市场规模稳步扩大，融资功能显著增强。
保险业保险业继续保持良好的发展势头，资产规模继续扩大，保费收入大幅增长，经营体系更加健全，保险覆盖面不断扩大，监管进一步加强，基础性制度建设取得新进展。
债券市场规模进一步扩大，债券成交量大幅增加，债券价格呈总体上行趋势。
十、我国我国未来空管系统发展趋势是怎样的？
我在航校读的，空管目前的就业前景还是非常好的，只要能正常毕业拿到证，肯定有工作，而且工资也很高，职业前景很乐观，而且国内这里面新增了许多机场，所以塔台方面还是需要很多空管人员的
