【简介：】一、民航安全管理的四个阶段？A.安全绩效管理；B.规章管理阶段；C.经验管理阶段；D.摸索管理阶段。民航安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。二、轮船发展史四
一、民航安全管理的四个阶段？
A.安全绩效管理；B.规章管理阶段；C.经验管理阶段；D.摸索管理阶段。
民航安全管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理的工作方针。
二、轮船发展史四个阶段？
1、舟筏时代
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。
2、帆船时代
据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
3、蒸汽机船时代
18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。
4、柴油机船时代
柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。
三、火车发展史四个阶段？
1、初期发展阶段，大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。
2、大约从1900年到1950年前后。在这一阶段中，铁路技术的进步主要是围绕机车技术的进步和钢轨断面的改进两个方面进行的。首先是电力机车的出现，为铁路的发展提供了干净的动力。
3、从1950年开始到现在。这一阶段是高技术铁路的飞跃发展时期，从20世纪60年代到现在，高技术铁路以其高的速度、高的运输效率，在陆海空运输中独占鳌头。
四、京剧发展史四个阶段？
一、孕育融合期。微班进京演化形成京剧；二、京剧开始出现第一个鼎盛期，并进入宫廷，被上层贵族视为显术。三、梅兰芳的“古典唯美主义”表演，在菊坛大放光芒。梅氏的《贵妃醉酒》、《霸王别姬》等等都是“古典唯美主义”表演的不朽典范 。 四、严格说应是和第三阶段同时期，以周信芳为代表的海派京剧，打破形式主义强调以具有鲜明现代特点的表演手法，开创了麒派京剧艺术，把中国京剧推向了新的高峰。
五、中国铁路发展史四个阶段？
蒸汽机车时期。
中国建造第一条官办铁路是1881年清政府主张兴建的“唐胥铁路”。中国第一辆火车是当时唐胥铁路总工程师的夫人仿照英国著名的蒸汽机车“火箭号”而造成的，并把它命名为“中国火箭号”。因为中国工人在机车两侧各刻一条龙，于是把它叫作“龙号”机车。
大约从1830年到1900年前后。这一阶段以蒸汽机的发明和钢轨生产技术的进步为代表，解决了铁路发展的动力和钢轨等关键问题，促进了铁路的大发展。
内燃机车时期。
1958年9月9日，中国第一台内燃机车是"巨龙"号于北京长辛店机车车辆厂研制成功，机车的3万多配件全部是中国制造。1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”，后面经过长期改进，定型为东方红型。
1964年“东方红”1型内燃机车批量生产。到1969年，已制造出4000马力的内燃机车，如“东风型”、“东方红型”和“北京型”内燃机车等。
六、火车动力发展史四个阶段？
火车动力发展的第一个阶段是蒸气机车靠的是锅炉烧煤产生蒸气驱动火车，第二个阶段是内燃机车靠内燃烧油驱动机车，第三个阶段是电力机车靠电驱动机车，第四个价段是在电力机车的基础上改造、创新技术在速度上有了很大提高也就是观在的高速铁路，这就火车动力发展的四个阶段。
七、中国火车机车发展史四个阶段？
第一阶段：蹒跚起步的中国铁路（1876—1911）
第二阶段：步履维艰的中国铁路（1911—1949）
第三阶段：奋发图强的中国铁路（1949—1978）
第四阶段：长足进步的中国铁路（1978—2002）
第五阶段：科学发展的中国铁路（2001至今）
八、电视机发展史四个阶段？
1.黑，白，小.2，彩色，大，增加部分功能，(可以连按DVD等)，3液晶，大屏幕。
4屏幕越来越大，功能多，
九、日本发展史的四个阶段特征？
你这是考试来找答案吗？
弥生时代，有点类似我们的夏商周，日本最初的文化，出现手工业，畜牧业，种植业等。
平安时代，中国大唐文化流入日本，特点就是和中国文化融合，受大唐文化影响很深至今。
战国时期，日本实现统一结束了地方势力割据。
明治时代，结束了幕府统治，权利收回天皇，开启近代工业，西方思想进入日本。如果只是分四个阶段可以这样分
十、中国民航发展四个阶段的特点？
中国民航发展有四个阶段
一、1949年-1978年，初创期。
1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司两员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
二、1978年-1987年，调整期。
1980年2月14日，邓小平指出：“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个。
三、1987年-2002年，前进期。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末，我国民用飞机总架数达到852架，其中运输飞机416架，通用航空和教学校验飞机436架，运输飞机商载总吨位7900吨，飞机座位数6.05万个。这一阶段中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多。
四、2003年-至今，发展期。
2002年3月，中国政府对中国民航业再次进行重组。2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。2008年，我国内地共有通航机场152个，完成旅客吞吐量4.06亿人次，货邮吞吐量883万吨。
