【简介：】一、影响丝绸销售因素分析？ ——我想你大概说的是丝绸面料而不是丝绸服装吧？因为丝绸服装跟其他服装的销售没有多少区别，无非是款式、花色、品牌三大要素。而丝绸面料却是一
一、影响丝绸销售因素分析？
——我想你大概说的是丝绸面料而不是丝绸服装吧？因为丝绸服装跟其他服装的销售没有多少区别，无非是款式、花色、品牌三大要素。
而丝绸面料却是一个非常独特的产品，影响其销售的因素跟其他工业品、甚至跟其他纺织面料都完全不同。 在丝绸面料的销售中，一般常规的品牌效应、销售策略对其基本上没有任何作用！几乎唯一影响销售的因素就是产品质量。这是因为丝绸面料的特性所决定的。 首先面料不是面对消费者的终端产品，品牌在这里根本不起作用，不信你问一下购买丝绸服装的消费者，有没有人会过问这个服装的面料是哪家工厂生产的、是哪个品牌的产品？ 其次，跟其他工业品不同，丝绸面料的质量问题（疵点），不需要专业技术监测，任何一个消费者都能一眼看出！而棉布、毛料、化纤产品，原本织造疵点就少而又少，而且即使有，也非常不容易看出来。而丝绸面料由于蚕丝的细度和容易拉伸的特性，决定了它的生产难以避免很多人为疵点。所以，丝绸面料的这个弱点决定了它的品牌没有任何实际意义，管你啥品牌，服装商都要高价雇用检验员一匹一匹验货，一米一米手工翻检。没有疵点，就是个体户生产的，照样OK！有了疵点，就是喜得宝这个品牌，照样让你滚蛋！没听说过哪个服装商买面料时会说，哦，这个是知名品牌，我统统都要了，不需要检验了！也没听说过哪个消费者说，这个服装是知名品牌喜得宝、万事利的，疵点不重要，我要的就是这个牌子！——除非他是傻帽、是托儿！ 服装商非常重视丝绸面料的直观疵点的原因，一方面是消费者都能一眼看出疵点，另一方面是有了疵点，就要躲开疵点开剪，就会损失大量原料，就会增加成本。 所以说，坯绸外在疵点质量是丝绸销售唯一重要的影响因素。其他内在质量比如拉断强力、撕破强力、回弹性、色牢度、透气性、毛效、……，消费者看不见、也不懂，只要不是拿在手里一撕就破、一摸就掉色，他根本就不会去管！
二、航空业前景分析？
尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运输量606万吨，同比增长12.6%，此外，我国民航货运周转量开始回升，截止今年1-9月共实现206.1亿吨公里，同比增长21.3%。
公开资料显示，单从机队规模来看，截至今年年初我国全货机仅有185架，总载重力约为8903吨，而美国全货机约1125架，总载重力约为79906吨，中国运能仅为美国11%。中国航空货运中全货机运量仅30%，低于全球平均水平。并且，我国航司机队以窄体机和以中短程的国内航线为主。而客机腹舱运输载货能力远小于全货机，且难匹配电子产品等高附加值空运需求。另外对比中美近几年的航空货运吨公里收入情况来看，美国的货运量价也领先于我国且运价更加稳定。
去年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，另根据今年2月中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，其中提出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。而我国的物流网络体系构建将迎来全新机遇。
随着近年来国内三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流体系，同样也对标志着各国内航空公司和物流企业大力开展航空货运起到助推作用。
三、论文影响因素分析怎么写？
设计调查问卷：因变量就是你研究的问题，可以一个，也可以两三个，有几个因变量就决定了你后边要做几次回归分析。因变量最好设置两个值，例如是或否。这样就可以用二元回归分析，最简单。
发放问卷：问卷星或者其他问卷类app都可以，本科生问卷收集数目得100出头。用微信群、朋友圈等各种方式寻找被调查对象。
整理问卷：用电脑网页版导出你的问卷结果。打开excel，横排是你的问题，竖排是被调查者，把他们的选择都换成数字0-4，例如否是0，是是1。不了解是0，不太了解是1，了解是2、比较了解是3、非常了解是4，可以设置结果越好数字越大，比如否是是01，也可以设置结果越不好数字越大，比如是否是01。
回归结果分析：
B为正值，则为正向相关关系。
B为负值，则为负向相关关系。
P≤0.01 显著性影响水平为10%
P≤0.05 显著性影响水平为5％
P≤0.1 显著性影响水平为1%
论文第一章写研究背景、研究意义、研究方法和研究内容。
第二章写文献综述，可以写写国内写写国外，或者只写国内，存在问题，影响因素，措施等。
第三章写影响因素分析。
第四章写模型建构，建立回归模型，变量定义，描述性统计分析
第五章写实证分析，回归结果分析
第六章写研究结论与政策建议
四、幼师前景分析与现状？
1、幼师职业更加稳定虽然说幼师的收入并没有很高的水准，与普通的员工或者白领层来比，还占据相当多的优势。就算幼师的收入和普通岗位一样，但是幼师的职业更加的稳定，在就业压力大的时期内，幼师职业赚钱会更轻松一些。
2、幼师行业前景较好，发展广阔现在消费者的生活水平是越来越高，温饱问题都已经解决，更加注重的是教育方面。尤其是80 90后这一代的父母，对孩子的幼儿园前期教育十分重视。很多的家长都会为孩子选择双语私立幼儿园，这样能够提高语言竞争力
五、外贸现状与趋势分析？
从国内看，随着新一轮高水平对外开放的不断推进及产业结构不断调整优化以，中国服务业和服务贸易都将日益发展壮大，成为带动中国经济和对外贸易持续健康发展的新动能。
“十三五”期间，中国政府将继续探索服务贸易创新发展模式，推动新技术、新模式、新业态、新产业与服务贸易融合发展，建设更多服务贸易功能聚集区，强化服务贸易平台载体建设，探索扩大服务贸易双向开放政策和便利化措施。
预计到2023年，中国服务进出口额将达到12300亿美元以上。
六、影响因素与限制因素的区别？
不是一个意思。
限制因素是起到限制作用的因素，对结果的作用更直接。
影响因素是对结果有间接作用的因素，其作用程度没有制约因素大。
制约，限制约束：受环境制约。是甲事物本身的存在和变化以乙事物本身的存在和变化为条件，则甲事物为乙事物所制约，如互相制约。通俗讲就是，限制、约束的意思。
影响，指以间接或无形的方式来作用或改变。
七、影响运输方式选择的因素分析？
由于各种运输方式和运输工具都有各自的特点，而且不同特性的货物对运输的要求也不一样，所以要制定一个选择运输方式的标准是很困难的，而且也不现实。但是，根据物流运输的总目标，确定一个基本的原则还是可以的。
一般来讲，运输方式的选择受运输物品的种类、运输量、运输距离、运输时问、运输成本等五个因素影响。当然，这些因素不是互相独立的，而是紧密相连、互为决定的。
影响运输方式选择的因素
1.商品性能特征.这是影响企业选择运输工具的重要因素。一般来讲,粮食、煤炭等大宗货物适宜选择水路运输;水果、蔬菜、鲜花等鲜活商品,电子产品,宝石以及节令性商品等宜选择航空运输;石油、天然气、碎煤浆等适宜选择管道运输。
2.运输速度和路程.运输速度的快慢、运输路程的远近决定了货物运送时间的长短。而在途运输货物犹如企业的库存商品,会形成资金占用。一般来讲,批量大、价值低、运距长的商品适宜选择水路或铁路运输;而批量小、价值高、运距长的商品适宜选择航空运输;批量小、距离近的适宜选择公路运输。
3.运输的可得性.不同运输方式的运输可得性也很大的差异,公路运输最可得,其次是铁路,水路运输与航空运输只有在港口城市与航空港所在地才可得。
4.运输的一致性.指在若干次装运中履行某一特定的运次所需的时间与原定时间或与前N次运输所需时间的一致性。它是运输可靠性的反映。近年来,托运方己把一致性看作是高质量运输的最重要的特征。如果给定的一项运输服务第一次花费两天、第二次花费了6天,这种意想不到的变化就会给生产企业产生严重的物流作业问题。厂商一般首先要寻求实现运输的一致性,然后再提高交付速度。如果运输缺乏一致性,就需要安全储备存货,以防预料不到的服务故障。运输一致性还会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。
5.运输的可靠性.运输的可靠性涉及到运输服务的质量属性。对质量来说,关键是要精确地衡量运输可得性和一致性,这样才有可能确定总的运输服务质量是否达到所期望的服务目标。运输企业如要持续不断地满足顾客的期望,最基本的是要承诺不断的改善。运输质量来之不易:它是经仔细计划,并得到培训、全面衡量和不断改善支持的产物。在顾客期望和顾客需求方面,基本的运输服务水平应该现实一点。必须意识到顾客是不同的,所提供的服务必须与之相匹配。对于没有能力始终如一地满足的不现实的过高的服务目标必须取缔,因为对不现实的全方位服务轻易地做出承诺会极大地损害企业的信誉。
6.运输费用.企业开展商品运输工作,必然要支出一定的财力、物力和人力,各种运输工具的运用都要企业支出一定的费用。因此,企业进行运输决策时,要受其经济实力以及运输费用的制约。例如企业经济实力弱,就不可能使用运费高的运输工具,如航空运输。也不能自设一套运输机构来进行商品运输工作。
7.市场需求的缓急程度.在某些情况下,市场需求的缓急程度也决定着企业应当选择何种运输工具。如市场急需的商品须选择速度快的运输工具,如航空或汽车直达运输,以免贻误时机;反之则可选择成本较低而速度较慢的运输工具。
八、空难对航空业影响？
321这场空难发生后，可以想象的是东航将面临更大的财务压力，东航港股昨日尾盘跳水下跌超百分之六，今日稍缓，跌百分之2.55，而东航美股昨日大跌百分之18，收盘时缩小至百分之6.31。东航已要求旗下所有波音737-800客机都暂停，而这一举措也将使公司遭到巨大损失。
九、养鸭行业现状与前景分析？
现状还是不错的，前景也比较好。
养鸭业一直是我国农村经济收人主要来源之一。尤其是在近几年，养鸭业的发展态势持续高涨，产值平均每年以10%-15%的速度递增。据国家农业部信息中心提供的数据显示，我国鸭产品的年产值已经接近300亿元人民币，产品远销欧盟、 东南亚、日本、韩国等国家和地区。
十、驱动因素与影响因素的区别？
区别：驱动和影响都是对研究对象某个性质变化的原因进行探讨吧，驱动所带来的程度会比影响的程度大一些，譬如政策驱动、资源驱动型这种说法，会很明显地感觉到某种因素带来的效果是比较明显突出的，而如果说政策对其的影响，资源对其的影响，影响是有大有小的。所以总的来说，驱动是影响因素里面的会真正带来最大程度决定的一块，而影响是一个可痛可痒的存在。
