【简介：】二战时期的意大利绝对是个被墨索里尼耽误的国家，墨索里尼年轻的时候是个锐意进取的英雄，但是在1922年进军罗马之后就成了纨绔子弟，意大利空军的发展也在三分热度之后陷入低谷，以
二战时期的意大利绝对是个被墨索里尼耽误的国家，墨索里尼年轻的时候是个锐意进取的英雄，但是在1922年进军罗马之后就成了纨绔子弟，意大利空军的发展也在三分热度之后陷入低谷，以至于1940年5月墨索里尼决定对英法宣战时，空军元帅巴尔博明确的说：“空军还未做好准备”，另一位元帅巴多格里奥也提出了避免参战的建议。
（伊塔洛-巴尔博和杜黑一样是意大利空军的杰出代表人物）
意大利空军虽说规模不大，但是意大利本土的航空工业实力不容小觑，在1940年意大利正式参战之前，中日两国的航空装备大多来自意大利，这一点在很多影视剧中都有所体现。但是意大利毕竟是个人口4000多万的小国，战争潜力十分有限，根本跟不上二战的节奏，本不算差的航空工业也被埋没在墨索里尼愚蠢的头脑里。（墨索里尼罕见照片）
在1935年试飞的Ba-65鹰式战斗机就配备了额定功率1000匹马力的菲亚特A80-RC41型发动机，而同时代的日本零式战斗机仅能使用功率950匹的荣12型发动机，就算是让堀越二郎悔恨终生的金星发动机达不到1000匹马力；到了战争末期意大利还能开发出性能匹敌梅塞施密特Bf-109G型的马基M205战斗机，而日本直到战争结束也没有拿出一款性能可圈可点的战斗机，一直活在神话中的疾风、紫电、烈风都因为种种原因表现不佳！这或许可以反映出两国航空工业的技术差距吧！
（马基205战斗机绰号猎狗）
1943年6月诞生的马基205战斗机使用了戴姆勒奔驰的DB605发动机，额定功率达到1745匹马力（产量2300架），纸面上看不如日本同时代ハ45“誉”式航空发动机的2000匹马力，但是可靠性甩日本航空发动机几条街，誉式发动机直到战争结束都不是可靠的发动机。马基205没能赶上北非战役，但却参加了保卫意大利本土的战斗，由于产能有限马基205的数量很少，在地中海战线轴心国要用区区500多架飞机对抗盟军2000多架，但是有一次20多架P38和P40群殴6架马基205，意大利只损失1架，证明了自己的实力。
(G55绰号半人马座，图片来自战争雷霆)
被德国飞行员称为轴心国最高战斗力的菲亚特G55也是意大利空军的名片，它在1942年采用V-12液冷tifone发动机试飞时竟然飞出了620公里每小时的最高时速，这款发动机的马力也是1500匹左右，基本赶上了同时代液冷发动机的提高水平，同时G55还是装备3门20毫米机炮和4挺12.7毫米机枪的少见重火力战斗机；而此时使用ハ45 “誉” 式2000其发动机的疾风战斗机还是可靠性不佳，武器也只有2门20毫米机炮和2挺12.7毫米机枪。(G55有两种型号区别在发动机，与马基205很相像)
除了菲亚特和马基公司意大利还我雷贾尼航空公司，该公司设计的雷贾尼Re战斗机系列发展到Re2005时性能一流(产量48架)，它使用奔驰1745马力的DB605发动机速可达623公里每小时，在俯冲实验时甚至飞出了980公里每小时的速度极限，机身没有任何震颤或者松散，也算是达到了活塞战斗机的性能极限就是所谓的螺旋桨奇迹吧！而同样的速度在所有的活塞战斗机上都是很少见的。
德国人一向看不起意大利，但是在试飞使用了一部分意大利战斗机之后，还是不由得赞不绝口！其实，意大利的低翼载设计与德国战斗机设计风格完全不一样，借助德国发动机的可看性能达到了相当高的层次，只可惜它们产量太低不足以给盟军造成太大影响。
最后展示几款意大利知名军用飞机。上图是马基202战斗机，因为驼背而被军迷嘲笑，但事实上它是一款性能优秀的战斗机！在俄罗斯南部战场和冰雪覆盖的斯大林格勒前线都能看到它的身影！下图是东线夏季作战中的意大利马基202战斗机，它以损失15架的微弱代价取得了88个战果！也算是一代名机了！
意大利的中型轰炸机显得很寒酸，出镜最多的就是萨沃亚·马尔歇蒂 SM.81A “蝙蝠”轰炸机，尤其是在轰炸马耳他岛的战役中最抢眼，
意大利空军机翼上的法西斯标志很抢眼，它和德国的万字符一样是邪恶的代表。
