【简介：】一、大力发展平台经济原因？国务院办公厅近日印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，要求持续深化“放管服”改革，围绕更大激发市场活力的目标，聚焦平台经济发展面临的
一、大力发展平台经济原因？
国务院办公厅近日印发《关于促进平台经济规范健康发展的指导意见》，要求持续深化“放管服”改革，围绕更大激发市场活力的目标，聚焦平台经济发展面临的突出问题，遵循规律、顺势而为，加大政策引导、支持和保障力度，创新监管理念和方式，落实和完善包容审慎监管要求，推动建立健全适应平台经济发展特点的新型监管机制，着力营造公平竞争市场环境。
所谓平台经济，是以新型基础设施(云、网、端等)为基础，以技术创新、商业模式创新为驱动，基于互联网平台，通过资源共享模式，实现产业跨界融合、业态创新等的一种新型经济模式。当前，平台经济正在全球兴起。据统计，全球15大互联网公司均采用平台模式运行，全球最大100家企业中的60家，其主要营收也来自平台模式。以互联网企业为主体搭建起来的平台企业在今天的中国也非常活跃，平台经济的崛起和发展，为中国经济在目前复杂的外部条件下克服困难继续平稳健康发展提供了重要动力，其所创造的经济能量在GDP中占比日益增厚。以2018年为例，我国网上零售额就已突破9万亿元，比上年增长23.9%。平台经济对于优化资源配置、促进跨界融通发展和“双创”、推动产业升级、拓展消费市场尤其是增加就业，都发挥了重要作用。
二、航空业的分类？
民用航空，是指使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动。民用航空分为两部分，商业航空（航空运输）和通用航空。
我国民航从小到大，发展迅速，已经成为世界上第二大航空运输系统。“十二五”期间，我国民航服务能力快速提高，具备了先进的安全理念和水平、较为雄厚的物质技术基础和基本完善的管理体制机制，行业发展站在了新的起点，并为长远可持续发展奠定了重要基础
航空业的范围：制造和利用航空器从事的所有客货运输活动。
航空业分成了三个即相对独立又紧密联系的行业 ： 航空器制造业、军事航空 、民用航空。
三、乌克兰大力发展光伏电站的原因？
乌克兰常规能源缺乏，常规能源供应设施老化；可供建设光伏电站的土地面积广阔；乌克兰为大陆
性气候，降水少，光照充足，发电效率高；光伏发电是清洁能源，污染轻。
将大型光伏电站和屋顶光伏发电并入电网，可以统一调配，保障了电力的稳定供应；居民将屋顶光伏电板多余电量对外输出，可增加收入。
四、大力发展生产的原因和措施？
1. 原因：解决人民日益增长的物质文化需要同落后的社会生产之间的矛盾，必须大力发展生产力，这是社会主义的本质要求，是建设全面小康社会的要求。
2. 措施：大力发展生产力：①要牢牢扭住经济建设这个中心；②全面提高劳动者的素质；③加快科技发展，大力推动科技进步和创新；④通过改革，调整生产关系中与生产力不相适应的部分，调整上层建筑中与经济基础不相适应的部分。
五、航空业发达的城市？
北上广民航业最发达
国内机场旅客吞吐量前十位的城市，按区域划分，分别位于京津冀、长三角、珠三角和西部地区，华中地区无一城市上榜。
其中，上海成为继伦敦、纽约、东京、亚特兰大之后，全球第5个年航空客运量过亿的城市，浦东机场年货运量连续第9年位列全球第3。
六、2020年大力发展水电的原因？
1.水力发电生产成本低，效率高，还是可再生能源，即使是小河流也能利用水力发电
2.水能可以再生，下雨下雪等类似的水循环可以无限再生水资源，再生能源的地位重要性不言而喻，这种免费资源，比起石油，燃煤好太多了，节省了开采运输石油燃煤的人力和开采设备的成本
3.水力发电设备简单，需求人工量少，而且使用寿命长，像石龙坝水电站，100多年了还屹立不倒，维护费用还不高
4.水力大坝把水储存起来，有些地区缺水了就可以利用飞机汲水运输，这样水库周围的地区基本就可以自行控制生态环境，而且储水库其实就是一个人工形成的河，里面是可以养鱼的。
七、日本明治维新大力发展海军的原因？
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这个问题应该放到日本民族的利益诉求上来看待。日本是一个岛国，面积不大，战略纵深很小，不可能发展起强大的陆军，加之当时流行的海权论，为了生存日本人当然也要发展自己的海军了。实际上当时世界上所有的国家都在发展自己的海上力量，当时我们的清政府不也是大力发展了三支海军吗？ 在明治维新之后，经过几十年的积累，日本更是在技术和资金上都达到了发展一支世界一流海军的要求。另外，日本社会始终是军国主义社会这一点也起到了不可忽视的作用。加之当时国际社会弱肉强食的大背景，更是让日本人在是做“刀俎”和“鱼肉”之间做出选择。 其实，日本人发展海军只是顺应了当时的时代大背景。
八、航空业前景分析？
尽管去年受疫情影响，我国民航货邮运输量为676.6万吨，同比下降10.2%。但是今年我国航空货运表现十分亮眼，恢复势头良好。截止今年10月，我国全行业共完成货邮运输量606万吨，同比增长12.6%，此外，我国民航货运周转量开始回升，截止今年1-9月共实现206.1亿吨公里，同比增长21.3%。
公开资料显示，单从机队规模来看，截至今年年初我国全货机仅有185架，总载重力约为8903吨，而美国全货机约1125架，总载重力约为79906吨，中国运能仅为美国11%。中国航空货运中全货机运量仅30%，低于全球平均水平。并且，我国航司机队以窄体机和以中短程的国内航线为主。而客机腹舱运输载货能力远小于全货机，且难匹配电子产品等高附加值空运需求。另外对比中美近几年的航空货运吨公里收入情况来看，美国的货运量价也领先于我国且运价更加稳定。
去年，国家发展改革委、民航局联合印发《关于促进航空货运设施发展的意见》，另根据今年2月中共中央、国务院发布《国家综合立体交通网规划纲要》，其中提出到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右(不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程)。而我国的物流网络体系构建将迎来全新机遇。
随着近年来国内三大航航空物流混改的加速落地，更加有利于形成更完善的航空物流体系，同样也对标志着各国内航空公司和物流企业大力开展航空货运起到助推作用。
九、航空业波恩法则？
航空界有个“海恩法则”，在一起严重空难的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。 海恩法则强调两点：
一是事故的发生是量的积累的结果；
二是再好的技术，再完美的规章，在实际操作层面，也无法取代人自身的素质和责任心。 这是德国飞机窝轮发明者帕布斯·海恩提出来的。启示我们量变是质变的前提，质变是量变的必然结果。
十、大力发展风电产业的原因是什么？
环保，可再生，但是现在已经开始限制风电项目了，不是大力发展了，因为耗资太多，问题太多，效益太少
