【简介：】一、中国民航安全产生发展的几个阶段及措施？安全生产目标管理的4个阶段，安全生产目标的制定、安全生产目标的分解、安全生产目标的实施、安全生产目标的考核与评价安全管理发
一、中国民航安全产生发展的几个阶段及措施？
安全生产目标管理的4个阶段，安全生产目标的制定、安全生产目标的分解、安全生产目标的实施、安全生产目标的考核与评价
安全管理发展模型理论中的三个发展阶段的观点，即安全科学理论的发展经历了：1、早期的事故学理论；2、中期的危险分析与风险控制理论；3、现代的安全科学原理。
信息安全的发展大致经历了三个发展阶段：
保密通信信息为主以及以信息的保密性、完整性和可用性为主的信息安全阶段；
全面动态防护、检测、响应、恢复等整体建设为主的信息保障阶段；
以信息体系为主、基于硬件和信任链构建可信系统的阶段。
阶段是中国词语，读音是jiēduàn，表示事物发展过程中的区间段落。
上世纪40年代以前为质量检验阶段，仅能对产品质量实施事后把关，但是产品的质量不是检验出来的，因此，质量检验并不能提高产品的质量，只能剔除次品和废品。全数检验成本高，不适合大规模生产。
40-60年代，质量管理从检验阶段发展到统计过程控制阶段，利用哈修特工序质量图进行质量控制。哈修特认为产品的质量不是检验出来的，而是生产制造出来的，所以将质量控制从检验阶段提前到生产阶段，实行过程控制。并采用抽样检验来适应大规模生产。
1961费根保姆提出全面质量管理理论。将质量控制扩展到产品寿命循环的全过程，
二、我军发展的几个阶段？
第一阶段：建立了合同作战理论体系，抗美援朝战争后，全军展开了对作战理论的研究，逐步形成了以陆军为主的诸兵种合同作战理论体。
第二阶段：完成了从合同作战到联合作战认识和转变，联合作战理论体系基本形成。
第三阶段：深化对联合作战理论的研究，确立了联合作战理论的主体地位
三、恋人发展的几个阶段？
这恋爱的四个阶段之间转换所需的时间不一定，因人而易。 第一个阶段：共存。这是热恋时期，情人不论何时何地总希望能腻在一起。 第二个阶段：反依赖。等到情感 稳定后，至少会有一方想要有多一点自己的时间作自己想 做的事，这时另一 方就会感到被冷落。 第三个阶段：独立。这是第二个阶段的延续，要求更多独立自主的时间。 第四个阶段：共生。 这时新的相处之道已经成形，你的他(她)已经成为你最亲的人。你们在一起相互扶持、一起开创属于你们 自己的人生。你们 在一起不会互相牵绊，而会互相成长。
四、制度发展的几个阶段？
制定期，试行期，修改期，实施期
五、公司发展的几个阶段？
企业发展的七个阶段
1.1.诞生期
企业的诞生期是企业发展的第一个阶段。在此阶段，企业刚刚起步，创业者带着兴奋的心情开始步入创业的艰辛旅途。
企业在诞生期的特点：企业在创建之初是小规模的、非官僚制的和个人的，高层管理者提供结构和控制系统，组织的精力侧重于生存和单一产品的生产和服务。企业在这一时期力求在市场中求得生存，企业将他们所有的精力投入到生产和市场的技术活动中，组织的控制由企业内的个人来监督。
从企业诞生期的特点来看，企业家是这一阶段的核心和重点，创新是企业得以生存和发展的前提。
1.2. 幼儿期
幼儿期是企业发展的第二个阶段。企业诞生后经过一段时间的磨练和经济战场上的多次拼杀取得了一定的收获与提高，这时即进入了幼儿期。在这一时期，企业着力于其环境设计，主要进行股权资源优化和企业利益分享安排。
在这个阶段产权明确，企业家有能力将资源进行配置，企业有了一定的经营成果，需要企业家进行分配，股权资源的配置决定了企业的类型。
在形成股权结构之前，有必要根据股东个人偏好进行优先整合。
此外，企业在经营的过程中创造了一定的财富，企业需要对财富进行合理的分配，以提高企业中管理行为人的积极性，促使企业发展。
1.3. 童年期
企业发展的第三个阶段称之为企业的童年期。企业经过前期的奋斗取得了一定的成果，收入、业绩都能维持相当的水平。这一时期企业进入实现经营目标的执行主体设计阶段，组织结构的框架和运作机制奠定了企业未来的发展模式。
经过前一阶段企业进行了股权资源优化和利益分享安排，明确了企业发展的方向，然而，没有一个合理的组织架构，企业难以有效地实施其发展方略，这一阶段就是企业设计组织架构的阶段。
1.4. 成长期
企业发展的第四个阶段是企业的成长期。这个阶段如同人的青春期一样，是企业蓬勃发展的阶段，企业规模、业绩都有很大的发展和提升。
成长期中的企业，拥有了一定的资源和组织能力，必须开始对公司的内外部环境进行深入的探索，提出问题、做出评价。这一时期企业进入思想设计阶段，企业在战略、决策、信息方面为企业长远目标寻求发展空间。
1.5. 成熟期
企业经历了成长期的快速发展以后，逐步步入成长的成熟期。这时，企业已经有了管理经验的积累。企业制度已经较为健全，增长放慢，进入稳步增长的时期。在这一时期，企业进行系统技能设计，在生产作业、营销、人力资源等方面全面成熟，形成其核心能力和竞争优势。
在企业的发展阶段，企业消耗了大量的资源，投入了大量的资金，成长期的企业一般其短期的目标并不是获利，而是怎样不断地壮大，并在此过程中逐步形成自己的核心能力。
在企业的成熟期，企业的经营管理有了一定的成效，开始给企业带来利润，企业投出的资金也开始回笼，在这一阶段企业关注的是利润的增长，稳固其在市场中的地位以及掌握独特资源，创建自身的竞争优势。
1.6. 稳健期
在经过成熟期的稳定增长以后，企业逐渐形成了自己的核心资源能力和竞争优势，从而步入了发展的稳健期。这一时期，企业在行业中的地位已经稳固下来，企业的业务、管理都达到一个相当完善的阶段。
这一时期企业进行文化理念设计，企业文化扩张和全面形象管理为企业未来发展奠定精神基础。
1.7. 新生期
企业进入稳健期再往前发展就进入了老年期。企业业绩下滑、效率低下、凝聚力降低以及适应性差等老年症出现。问题也是机会，这也是企业重新崛起，获得新生的机会，故又称为新生期。企业的新生期是企业进行全面再造获得新生的时期，新生期的企业全面再造使企业在新的竞争环境中获得新生。
随着企业的发展，外界环境也相应发生变化。由于技术的进步，企业原有的战略、企业文化、企业结构等已经不再适应组织的发展。企业的新生期即是企业变革的时期。
在这一时期，企业从根本上重新审视已形成的基本信念，即对长期以来企业在经营过程中所遵循的分工思想、等级制度、经营体系、官僚体制等进行检查，看是否与新的环境相适应，对不适应的部分进行脱胎换骨式的彻底改造。
企业的七个发展阶段是按照企业的综合实力，从企业发展的时间维度来进行划分。企业的发展必须经过以上七个发展阶段，这是一种普遍规律。
企业作为市场竞争的主体,越来越感受到世界经济一体化和知识经济迅猛发展所带来的强大冲击和机遇。企业要想生存和发展，必须全面地提高自身的素质，培育自己的核心竞争能力。
六、汽车发展的几个阶段？
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20多家汽车公司相继成立，汽车生产进入标准化流水线生产，生产效率大幅度提高。在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到了800万辆，增长了近10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年代，产量达到1100万辆，超过美国，跃居世界第一。这一时期的汽车技术主要向高速，方便，舒适方向发展，流线车身，前轮独立悬架、自动变速器、全轮驱动都是在这一时期出现的。
第三阶段：汽车企业兼并重组，汽车产量相对稳定
20世纪70年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家汽车市场趋于饱和，各个公司之间竞争激烈。欧、美、日之间贸易摩擦不断，而韩国却在激烈的竞争中崛起，成功实现了技术跨越，成为世界汽车生产一个重要基地。这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车安全性和降低污染。由于电子技术的飞速发展，汽车防抱死制动系统、安全气囊、电子控制喷油和点火、三元催化剂等在这一时期相继出现。
汽车未来发展趋势
随着空气污染及石油短缺问题的日益严重，利用混合动力车和电动汽车替代传统汽油车和柴油车已成为摆在人们面前的问题。世界各国政府都在推动混合动力/纯电动汽车的研究。美国能源部预测，到2030年，新能源汽车将占整个轻型汽车和卡车市场28%的份额，这将比2005年增加20%。现如今，汽车工业正经历着一场革命，汽车正朝着智能、舒适、节能、环保的方向飞速发展。
七、中国民航发展四个阶段的特点？
中国民航发展有四个阶段
一、1949年-1978年，初创期。
1949年11月2日，中共中央政治局会议决定，在人民革命军事委员会下设民用航空局，受空军指导。11月9日，中国航空公司、中央航空公司两员工光荣起义，并率领12架飞机回到北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量。1950年，新中国民航初创时，仅有30多架小型飞机，年旅客运输量仅1万人，运输总周转量仅157万吨公里。
二、1978年-1987年，调整期。
1980年2月14日，邓小平指出：“民航一定要企业化”。同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。
1980年全民航只有140架运输飞机，且多数是20世纪50年代或40年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个。
三、1987年-2002年，前进期。
“八五”时期是我国民用飞机数量增长最快的时期。1995年末，我国民用飞机总架数达到852架，其中运输飞机416架，通用航空和教学校验飞机436架，运输飞机商载总吨位7900吨，飞机座位数6.05万个。这一阶段中，我国民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达18%、16%和16%，高出世界平均水平两倍多。
四、2003年-至今，发展期。
2002年3月，中国政府对中国民航业再次进行重组。2004年10月2日，在国际民航组织第35届大会上，中国以高票首次当选该组织一类理事国。2008年，我国内地共有通航机场152个，完成旅客吞吐量4.06亿人次，货邮吞吐量883万吨。
八、东盟的发展经过几个阶段？
东盟从建立至今,其一体化历程可以分为三个阶段:1967～1975年起步阶段,1976～1991年全面发展阶段,1992年至今持续发展阶段.在第三阶段的头几年,东盟一体化获得了突破性的进展.随后受东南亚金融危机的冲击,面临严峻挑战
九、农业农村发展的几个阶段？
共四个阶段
第一阶段是人力与畜力为主的传统农业，农业1.0是农业社会的产物。在农业社会漫长的发展过程中，人类最重要的劳动工具是用以开发土地资源的各种简单手工工具和畜力，它们是对人类体力劳动的有限缓解，它并没有从根本上把人类的生产活动从繁重的体力劳动中解放出来。
第二阶段是以机械化为主，同时伴跟着一些农场的呈现，农业开始呈现种养殖等大户。通过运用机械机器而替代了传统农人的部分作业，也改善了部分“面朝黄土背朝天”的状况。我国现在强调的农业产业化，很大部分的内容都是指农业2.0时代的产业化拉长产业链，虽然能够带来一些收益，但是即使是在美国，这个收益能留在农民手里的也不到10%，而在中国，农业产业链中，农民得到的收益恐怕连8%都不到。
第三阶段是以现代信息技术的应用和局部生产作业自动化、智能化为主要特征的农业。通过加强农村广播电视网、电信网和计算机网等信息基础设施建设，充分开发和利用信息资源，构建信息服务体系促进信息交流和知识共享，使现代信息技术和智能农业装备在农业生产、经营、管理、服务等各方面实现普及应用。与机械化农业相比，自动化程度更高，资源利用率、土地产出率、劳动生产率更大。
第四阶段是资源整合、数据驱动的智慧化农业时代。跟着土地流转，农业土地规模化程度加深，资源集中于少部分专业的农人手中，运用物联网、大数据、人工智能等技术完结无人化的管理。农业4.0是现代农业的最高阶段。农业4.0中现代信息技术的应用不仅仅体现在农业生产环节，它会渗透到农业经营、管理及服务等农业产业链的各个环节，是整个农业产业链的智能化，农业生产与经营活动的全过程都将由信息流把控，形成高度融合、产业化和低成本化的新的农业形态，是现代农业的转型升级。
十、世界金融发展的几个阶段？
第一阶段：传统金融触网
2005-2010年是互联网时代，互联网加快世界互通互联，使得互联网商业迅速发展起来，对金融业也产生了些许改变。
具体表现为金融触网，简单的传统金融业务线上化，通过IT技术应用实现办公和业务的电子化自动化，从而提高业务效率。典型代表为网上银行，将线下柜台业务转移至PC端。此时，IT作为后台部门存在，为部分金融业务提供技术支持，或者科技企业扮演技术服务或解决方案提供商角色。
第二阶段：互联新金融兴起
2011-2015年是移动互联网时代，智能手机的普及使得人们随时随地沟通成为可能，极大提高了网络利用的效率。
这一阶段具体表现为传统金融类机构搭建在线业务平台，对传统金融渠道的变革，实现信息共享和业务融合。同时互联网公司的金融化应运而生，使得移动支付成为可能。此时，互联网在金融业的渗透率逐步提升，但并不改变传统金融的本质属性。
第三阶段：金融和科技强强联合
2016年至今人工智能时代，云计算、大数据、区块链、人工智能等关键技术日益成熟，成为金融创新的重要推动力。
在这个阶段，金融业通过新的科技改变传统的金融信息采集来源、风险定价模型、交易决策的过程、信用中介的角色，大幅提升传统金融的效率，解决传统金融的痛点，如数字货币、大数据征信、智能投顾、供应链金融。至此，金融和科技强强联合，对传统金融产生变革。
